【百川網(wǎng) 行業(yè)資訊】SMM2月10日訊：2020年伊始，受新型冠狀病毒傳染影響，多地紛紛發(fā)布企業(yè)復(fù)工延遲的通知。其中，涉及鋼廠、終端、貿(mào)易商、物流運(yùn)輸?shù)鹊�。今日，按照文件通知�?fù)工節(jié)點(diǎn)已至，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈所涉及的行業(yè)是否如期復(fù)工？復(fù)工進(jìn)度如何？SMM鋼鐵研究小組對(duì)此進(jìn)行了深入調(diào)研，具體情況如下：

　　鋼廠：　　高爐廠：春節(jié)放假至今（2月10日），主流大高爐廠幾乎處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，部分小鋼廠受利潤(rùn)及庫(kù)存壓制，陸續(xù)有檢修停產(chǎn)。分品種來看，由于建材盈利水平更遜一籌，故建材方面檢修及減產(chǎn)情況更為明顯，但熱卷產(chǎn)量無實(shí)質(zhì)性波動(dòng)（具體鋼廠檢修建廠情況見表一）。

　　電爐廠：就反饋情況來看，礙于疫情期間噸鋼虧損嚴(yán)重、員工難以及時(shí)到位、原料采購(gòu)及其運(yùn)輸受阻等諸多問題，當(dāng)前電弧爐鋼廠開工率幾乎為0%，遠(yuǎn)低于節(jié)前預(yù)期的17%。且由于此間問題短期內(nèi)尚且難以解決，故預(yù)計(jì)電弧爐鋼廠開工率在3月前將維持在10%以下的低位。

　　貿(mào)易商：

　　截至今日（2月10日），多數(shù)鋼鐵貿(mào)易商已經(jīng)開始上班，但由于各地區(qū)疫情情況不同，貿(mào)易商辦公方式也不一致。預(yù)估南方地區(qū)80%左右在家辦公，且該情況預(yù)計(jì)仍將持續(xù)一段時(shí)間。

　　倉(cāng)儲(chǔ)：

　　截至今日（2月10日），北方地區(qū)各大倉(cāng)儲(chǔ)基本恢復(fù)辦理出入庫(kù)等業(yè)務(wù)，且各個(gè)倉(cāng)庫(kù)基本堆滿。南方地區(qū)各大倉(cāng)儲(chǔ)在陸續(xù)恢復(fù)中。其中，上海各大倉(cāng)庫(kù)基本可陸續(xù)辦理出入庫(kù)業(yè)務(wù)，廣州受疫情影響較為嚴(yán)重，各大倉(cāng)庫(kù)辦理出入庫(kù)業(yè)務(wù)需向政府申請(qǐng)，但據(jù)SMM了解，現(xiàn)基本處于封庫(kù)狀態(tài)，明天（2月11日）部分申請(qǐng)的客戶可陸續(xù)卸貨。

　　加工&終端：

　　按照各政府發(fā)布延期復(fù)工文件所言，多為今日（2月10日）開始復(fù)工。但據(jù)SMM調(diào)研，受疫情的不確定性影響，各地加工企業(yè)有部分復(fù)工，終端企業(yè)（制造業(yè)、建筑行業(yè)等）復(fù)工甚少，基本仍處于休市狀態(tài)。詳情調(diào)研如下：

　　遼寧：冷鍍鋅廠復(fù)工80%左右，終端復(fù)工不及30%，具體全面復(fù)工時(shí)間等待通知。

　　河北：冷鍍鋅廠部分復(fù)工，但制造業(yè)工廠、工地基本尚未復(fù)工，預(yù)計(jì)到2月底全面復(fù)工。

　　山東：冷鍍鋅廠基本復(fù)工，終端企業(yè)復(fù)工1-2成左右，具體完全復(fù)工時(shí)間視疫情發(fā)展而定。

　　廣東：加工及終端企業(yè)復(fù)工需向政府申請(qǐng)，但目前很少有申請(qǐng)通過，整體預(yù)計(jì)到3月初陸續(xù)復(fù)工。

　　陜西：終端企業(yè)原定復(fù)工時(shí)間再度推遲一周，后續(xù)視疫情發(fā)展而定。

　　河南：終端企業(yè)尚未復(fù)工，具體復(fù)工時(shí)間待定。

　　江蘇：終端企業(yè)尚未復(fù)工，預(yù)計(jì)于2月底開工。

　　運(yùn)輸：

　　據(jù)SMM調(diào)研，當(dāng)前各地區(qū)汽車運(yùn)輸處于逐漸恢復(fù)的狀態(tài)，海運(yùn)則因目的港壓港嚴(yán)重，影響更為明顯。分地區(qū)詳情如下：

　　遼寧：汽運(yùn)恢復(fù)5-6成左右，海運(yùn)則因目的港壓港影響，鲅魚圈內(nèi)貿(mào)船舶運(yùn)輸基本停滯。

　　河北：汽運(yùn)基本可以復(fù)工，但運(yùn)輸人員偏少，整體復(fù)蘇約4-5成左右。海運(yùn)受目的港壓港影響，整體運(yùn)輸不暢。

　　天津：汽運(yùn)可陸續(xù)復(fù)工，但因汽運(yùn)司機(jī)較少，整體復(fù)工4-5成左右。目前港口壓港嚴(yán)重，鞍鋼、本鋼均有船只積壓。

　　河南：汽運(yùn)基本處于停滯狀態(tài)，市場(chǎng)上車輛、人員均較為緊缺。

　　山東：汽運(yùn)恢復(fù)3成左右，目前汽運(yùn)人員較少，海運(yùn)因目的港壓港嚴(yán)重，起運(yùn)港難以發(fā)運(yùn)，總體海運(yùn)受限。

　　江蘇：汽運(yùn)恢復(fù)2-3成左右，汽運(yùn)司機(jī)較少。

　　廣東：僅拿到運(yùn)輸許可的大車隊(duì)可進(jìn)行碼頭裝卸貨運(yùn)輸，小車隊(duì)受限。目前每個(gè)港口壓有30條船左右，平均每個(gè)港口壓港10萬噸，導(dǎo)致碼頭基本不接船。

　　綜合而言：目前鋼材供應(yīng)端受疫情影響偏小，鋼材產(chǎn)量仍維持高位。需求端受疫情沖擊較為明顯，就目前調(diào)研情況來看，終端企業(yè)復(fù)工不及預(yù)期，且預(yù)計(jì)大概率延遲至3月初開始陸續(xù)恢復(fù)。因此預(yù)計(jì)2月總體鋼材價(jià)格仍將偏弱，待3月終端需求逐步復(fù)蘇，鋼材價(jià)格或有企穩(wěn)反彈的動(dòng)力。