2016年9月21日起，交警與路政將采用統(tǒng)一的治超新標準，上路聯(lián)合執(zhí)法。全面降低了車貨總重限值，其中受影響大的是8×4載貨車和6×2牽引車，車貨總重限值將減少9噸！

    大家可以看下圖新版標準和舊版的對比：

    卡友對此次標準看法不一，有支持有反對。其實，大家大可不必擔心49噸限重之后會對自己造成不利的影響，減少總重對于我們來講是利大于弊的，理由如下：

    第一、減輕6噸負荷之后的卡車安全性更好，因為卡車裝載的貨物越少，操作性能和制動性能就越優(yōu)越。

    第二、車貨總重減輕之后，油耗也會相應(yīng)的減少，這些固定支出會相對降低。

    第三、減輕6噸重量的可以增加卡車的可靠性，裝的少，車的負荷小，整車的壽命能有效得到延長，輪胎等易損耗零部件消耗的資金也會相對55噸時期小很多。

第四、貨源會更多，國家的貨運總量不會因為限重政策的執(zhí)行而減少。在貨運總量不變的情況下，按照以前每輛車40噸計算，之前7輛車運輸?shù)呢浳铿F(xiàn)在需要8輛車才能運走，運力會在短時間內(nèi)呈現(xiàn)出短缺的狀態(tài)，運費肯定會隨之上漲。

    可能有的卡友會說黑心的配貨站和貨主不會給司機漲運費，我想說，你們也太高看他們了。運輸價格是完全依靠市場來調(diào)節(jié)的，區(qū)區(qū)幾個貨主根本就沒有能力干預(yù)市場決定的運價。

    聚保池有話說：大家盡可放心，這兩項法規(guī)的實施并不會造成我們運營收入的減少，相反還會間接增加我們的營收，所以也請大家理性看待這次政策的改變。大家是怎么認為的呢？歡迎轉(zhuǎn)發(fā)以及留言分享哦。