距離9月21日全國執(zhí)行新規(guī)至今已經(jīng)過去接近一個月的時間了，雖然我們也無法估計這新標(biāo)準(zhǔn)全國的執(zhí)行情況如何，但四川在自己打臉之后10.21總算迎來正式執(zhí)行新規(guī)的日子。

詬病多年的大板車會迎來“革命”嗎？

    其實新規(guī)一出對于很多用戶來說都是一次洗禮，讓貨運行業(yè)的發(fā)展更綠色健康，同時也把轎運車以及大板車兩種高速“走位”神器推向了風(fēng)口浪尖之上，詬病多年的問題也終于要迎來“革命”了嗎？

    余師傅說雖然近二繞全面禁止了大板車，但估計撐不了不長時間。就拿近雙流入口禁止大板車的事來說，那邊的家具廠的貨全靠大板車?yán)�走，如果真的砍了大板車�?/font>13米的拉貨，運輸成本估計會翻一倍，企業(yè)也不傻成本那么高誰還樂意啊，后還不是得找政府解決，企業(yè)是地方的財神爺，當(dāng)財神爺遇到麻煩了政府能不來解決嗎？

只要給錢就能套牌 已經(jīng)成為潛規(guī)則

    近日政府又公布了對于大板車的整治政策，其中重點提到了大板車掛車套牌的情況，說到套牌這個事的時候就連余師傅都忍不住搖頭嘆息。大板車掛車的套牌相跟我們對于套牌的理解有點差異，車牌手續(xù)不僅被不認(rèn)識的套用，還有一個公司的互相套用的，更有甚者直接一個車牌手續(xù)用在多個掛車上，這也是導(dǎo)致大板車只要遇到大檢查就會或多或少爆出被套牌的新聞。

    余師傅在大板車行業(yè)也摸爬滾打多年，雖然稱不上是一個舉足輕重的發(fā)言者，但單純從一個從業(yè)者的角度出發(fā)，連他自己都覺得大板車市場真的很亂。亂給價格惡性競爭，亂超載擾亂秩序，亂套牌逃避法規(guī)打擊。

聚保池編后語：

作為一個大板車司機(jī)的余師傅都已經(jīng)用三個亂來形容大板車市場，由此足以看出大板市場有多么混亂。嚴(yán)打之后究竟是維持市場秩序還是擾亂了市場秩序，目前我們也無法斷言，但是有一點可以肯定，如果真的要整治大板車，當(dāng)?shù)卣�府必將是第一道絆腳石。

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