主減速器（差速器）總成試驗(yàn)臺(tái)，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗(yàn)。
1. 主要功能特點(diǎn)：
在充分滿足相關(guān)試驗(yàn)要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、準(zhǔn)確性、可靠性、易維護(hù)性目標(biāo)。
高效節(jié)能:采用先進(jìn)的能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。
采用高精度測(cè)量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測(cè)量和控制的準(zhǔn)確度。
設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗(yàn)強(qiáng)度要求；重點(diǎn)部件采用國(guó)際一流品牌產(chǎn)品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動(dòng)保護(hù)使設(shè)備的運(yùn)行安全可靠。
采用高度集成化、模塊化驅(qū)動(dòng)單元、操作單元、測(cè)試單元使整個(gè)系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護(hù)。
試驗(yàn)臺(tái)控制部分分為人工控制和計(jì)算機(jī)控制，在這兩種控制方式下均能實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的功能；
試驗(yàn)臺(tái)具有緊急停車(chē)功能和自動(dòng)監(jiān)控功能，在自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)所監(jiān)控的參數(shù)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)停機(jī)，具有手動(dòng)急停按鈕功能。對(duì)于故障報(bào)警，在控制柜或計(jì)算機(jī)上能顯示診斷結(jié)果，并在說(shuō)明書(shū)中介紹常見(jiàn)故障的排除方法
2．技術(shù)適用范圍
QC/T 533-1999《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)》及國(guó)家相關(guān)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。
3 試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)
最大輸入扭矩：6000N·m
最大輸出扭矩：30000N·m（雙邊）
最高輸出轉(zhuǎn)速：150rpm，其中驅(qū)動(dòng)橋的速比范圍為1.3～6.5；
轉(zhuǎn)速測(cè)試精度：±1rpm，扭矩測(cè)試精度：±0.5%FS；
轉(zhuǎn)速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；
直流母線電封閉的方式運(yùn)行，能量回收效率應(yīng)達(dá)到70%以上（滿負(fù)荷運(yùn)行）。
4 技術(shù)性能
試驗(yàn)臺(tái)控制部分設(shè)計(jì)時(shí)遵循模塊化的設(shè)計(jì)原則，使試驗(yàn)臺(tái)控制部分簡(jiǎn)單、可靠，且靈活性較高；
試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)嵭谐绦蚣虞d，在限定的范圍內(nèi)任意設(shè)定差速器的輸入、輸出轉(zhuǎn)速、扭矩、兩輪轉(zhuǎn)速差、試驗(yàn)溫度℃、差速器目前檔位等試驗(yàn)參數(shù)，按照設(shè)定的試驗(yàn)程序自動(dòng)地完成試驗(yàn)全過(guò)程，并且對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、圖形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與記錄。
對(duì)于進(jìn)行差速器試驗(yàn)的控制程序能夠分別編制和修改，對(duì)于參數(shù)的設(shè)定簡(jiǎn)便易懂。對(duì)于控制監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)（比如轉(zhuǎn)速rpm、扭矩N.m、轉(zhuǎn)速差rpm、溫度℃）在控制柜和計(jì)算機(jī)上都能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)、顯示、記錄，以及出錯(cuò)提示。
試驗(yàn)軟件應(yīng)能通過(guò)用戶界面對(duì)各試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置；允許用戶自定義、存儲(chǔ)和執(zhí)行試驗(yàn)過(guò)程；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。計(jì)算機(jī)屏幕實(shí)時(shí)顯示各類(lèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制時(shí)間－試驗(yàn)力、加載力矩－鎖止系數(shù)等曲線、全自動(dòng)數(shù)據(jù)處理；
試驗(yàn)數(shù)據(jù)能以多種文件格式保存，可導(dǎo)入Word、Excel等多種軟件下進(jìn)行處理；
專門(mén)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)處理程序，通過(guò)該程序可實(shí)現(xiàn)已完成試驗(yàn)的數(shù)據(jù)檢索、打印等功能，還可把檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出到Excel中對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析等。
數(shù)采及自動(dòng)控制系統(tǒng)可連續(xù)200小時(shí)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。
試驗(yàn)具有差速試驗(yàn)功能，兩邊轉(zhuǎn)速差從0~100rpm,可按試驗(yàn)要求調(diào)節(jié)；
做自鎖式差速器試驗(yàn)時(shí)，可測(cè)出一兩邊的扭矩，并繪制自鎖系數(shù)曲線；
對(duì)于普通差速器可控制輸出端的扭矩及轉(zhuǎn)速，保證兩邊的轉(zhuǎn)速差，完成差速器壽命試驗(yàn)。
西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測(cè)技術(shù)有限公司，座落在有“中國(guó)西部硅谷”之稱的西安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)各種類(lèi)型材料試驗(yàn)機(jī)的高新企業(yè)，公司有眾多長(zhǎng)期從事試驗(yàn)機(jī)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)的高級(jí)專業(yè)工程技術(shù)人員，技術(shù)力量雄厚，企業(yè)的綜合實(shí)力位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。 公司下屬有：產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)部、綜合部、生產(chǎn)部產(chǎn)品與美譽(yù)度 西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個(gè)品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制動(dòng)靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制巖土三軸試驗(yàn)機(jī)”、“汽車(chē)零部件綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”等在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位，其中取得多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專利，優(yōu)勝劣汰的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得了用戶，被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)機(jī)價(jià)格，進(jìn)口機(jī)性能”、“可替代進(jìn)口”、“我們國(guó)產(chǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者”等。力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品： 1999年6月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，后來(lái)應(yīng)用高頻疲勞試驗(yàn)微機(jī)控制為國(guó)內(nèi)近二十家科研院所和試驗(yàn)室進(jìn)行了該試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)改造，使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代，應(yīng)用于陜西飛機(jī)工業(yè)公司�！ � 1999年7月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于鄭州機(jī)械強(qiáng)度研究所�！ � 1999年7月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)�！ � 2000年8月第二代微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)研制成功，應(yīng)用在空軍第一航空學(xué)院飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修實(shí)驗(yàn)中心。 2000年第二代微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)批量生產(chǎn)�！ � 2001年與西安理工大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合研制微機(jī)控制非飽和土三軸試驗(yàn)機(jī)。 2001年9月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠，為我國(guó)鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗(yàn)�！ � 2002年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于汽車(chē)輪轂試驗(yàn)的微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，應(yīng)用于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)�！ � 2002年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)機(jī)，2003年3月該設(shè)備通過(guò)航天401測(cè)試所專家技術(shù)鑒定，應(yīng)用于天津大學(xué)�！ � 2003年3月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)投入批量生產(chǎn)。在“中央與地方共建重點(diǎn)試驗(yàn)室”的政府采購(gòu)招標(biāo)中，一舉投中了多個(gè)項(xiàng)目（如長(zhǎng)沙理工大學(xué)等）�！ � 2003年4月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)土動(dòng)三軸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級(jí)，在黃河水利委員會(huì)完成考核性測(cè)試�！ � 2003年7月國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，在上海柴油機(jī)股份有限公司通過(guò)技術(shù)鑒定，是我國(guó)目前最大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)�！ � 2003年10月力創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)多年使用的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)（DSP Trier 6200系列）獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利技術(shù)（專利號(hào)：0326278812） 2003年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械試驗(yàn)的微機(jī)控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)， 2003年11月該設(shè)備通過(guò)上海技術(shù)監(jiān)督部門(mén)技術(shù)鑒定，應(yīng)用于上海交通大學(xué)�！ � 2003年與中國(guó)科學(xué)院力學(xué)所達(dá)成聯(lián)合研制特殊試驗(yàn)儀器的合作協(xié)議�！ � 2004年2月與中國(guó)科學(xué)院力學(xué)所聯(lián)合研制的微機(jī)控制電液伺服柔性三軸試驗(yàn)機(jī)投入生產(chǎn)，該試驗(yàn)系統(tǒng)于2005年5月18日通過(guò)由中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的專家、研究員組成的驗(yàn)收專家組的鑒定驗(yàn)收，應(yīng)用在中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所巖體爆破試驗(yàn)室�！ � 2004年2月完成微機(jī)控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗(yàn)系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學(xué)等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)�！ � 2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的逆轉(zhuǎn)多功能試驗(yàn)系統(tǒng)�！ � 2004年5月為江淮汽車(chē)股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，是我國(guó)目前最大的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。 2004年10月為長(zhǎng)豐（）汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗(yàn)系統(tǒng)，是我國(guó)自主研發(fā)的最完整的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng)，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，應(yīng)用在長(zhǎng)豐（）汽車(chē)股份公司�！ � 2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，該試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的專利控制器DSP Trier 6206，可以完成6個(gè)點(diǎn)的動(dòng)靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)�！ � 2005年2月為同濟(jì)大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)�！ � 2005年5月為奇瑞汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。 西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司以誠(chéng)信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng)名牌”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實(shí)惠的解決方案�！ � 在信息世紀(jì)到來(lái)之際，做為一個(gè)年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷完善自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗(yàn)機(jī)”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場(chǎng)切入，逐漸樹(shù)立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來(lái)越受到公眾的注視與尊重。
