汽車座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)
一、用途
汽車座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng),用于對(duì)適用于GB/T 15089-2001、GB 13057-2003、GB 15083-200X標(biāo)準(zhǔn)中M1、N類汽車的座椅、頭枕及其固定裝置的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn),也可以用于對(duì)折疊式座椅、側(cè)向座椅、后向座椅等的試驗(yàn)。
本試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制加載,電液伺服作動(dòng)器實(shí)現(xiàn)快速高響應(yīng)動(dòng)作,根據(jù)預(yù)設(shè)的適應(yīng)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)程序,可以完成以下幾種試驗(yàn):
1、靜態(tài)試驗(yàn);
2、動(dòng)態(tài)試驗(yàn):(1)前方撞擊(2)后方撞擊;
3、頭枕性能試驗(yàn);
4、座椅背靠及頭枕吸能性能試驗(yàn)
本試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局保護(hù)的專利技術(shù)(專利號(hào):0326278812)——以微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)為核心的電液伺服控制器(DSP Trier 6201)。
試驗(yàn)軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作,強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能,試驗(yàn)條件和試驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)存盤(pán),顯示、打印符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)成組試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)曲線、試驗(yàn)報(bào)告。
二、主要技術(shù)參數(shù)
1、最大試驗(yàn)力:5kN;
2、試驗(yàn)力測(cè)量精度:±0.5%
3、電液伺服作動(dòng)器的最大位移:300mm
4、變形(位移)測(cè)量精度:測(cè)量精度為示值的±0.5%
5、所有傳感器均具有自識(shí)別功能,傳感器測(cè)量通過(guò)手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)
6、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)波形:正弦波、三角波、沖擊斜波
西安力創(chuàng)(LETRY)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司,座落在有“中國(guó)西部硅谷”之稱的西安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),是專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗(yàn)機(jī)的高新企業(yè),公司有眾多長(zhǎng)期從事試驗(yàn)機(jī)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)的高級(jí)專業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實(shí)力位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位! 公司下屬有:產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)部、綜合部、生產(chǎn)部產(chǎn)品與美譽(yù)度 西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個(gè)品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制動(dòng)靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制巖土三軸試驗(yàn)機(jī)”、“汽車零部件綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”等在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位,其中取得多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專利,優(yōu)勝劣汰的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得了用戶,被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)機(jī)價(jià)格,進(jìn)口機(jī)性能”、“可替代進(jìn)口”、“我們國(guó)產(chǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者”等。力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品: 1999年6月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī),后來(lái)應(yīng)用高頻疲勞試驗(yàn)微機(jī)控制為國(guó)內(nèi)近二十家科研院所和試驗(yàn)室進(jìn)行了該試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)改造,使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應(yīng)用于陜西飛機(jī)工業(yè)公司! 1999年7月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于鄭州機(jī)械強(qiáng)度研究所! 1999年7月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)! 2000年8月第二代微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)研制成功,應(yīng)用在空軍第一航空學(xué)院飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修實(shí)驗(yàn)中心! 2000年第二代微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)批量生產(chǎn)! 2001年與西安理工大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合研制微機(jī)控制非飽和土三軸試驗(yàn)機(jī)! 2001年9月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)微機(jī)控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠,為我國(guó)鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗(yàn)! 2002年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于汽車輪轂試驗(yàn)的微機(jī)控制電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)! 2002年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)機(jī),2003年3月該設(shè)備通過(guò)航天401測(cè)試所專家技術(shù)鑒定,應(yīng)用于天津大學(xué)! 2003年3月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)投入批量生產(chǎn)。在“中央與地方共建重點(diǎn)試驗(yàn)室”的政府采購(gòu)招標(biāo)中,一舉投中了多個(gè)項(xiàng)目(如長(zhǎng)沙理工大學(xué)等)。 2003年4月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)土動(dòng)三軸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級(jí),在黃河水利委員會(huì)完成考核性測(cè)試! 2003年7月國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),在上海柴油機(jī)股份有限公司通過(guò)技術(shù)鑒定,是我國(guó)目前最大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)! 2003年10月力創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)多年使用的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利技術(shù)(專利號(hào):0326278812) 2003年10月研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械試驗(yàn)的微機(jī)控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī), 2003年11月該設(shè)備通過(guò)上海技術(shù)監(jiān)督部門(mén)技術(shù)鑒定,應(yīng)用于上海交通大學(xué)! 2003年與中國(guó)科學(xué)院力學(xué)所達(dá)成聯(lián)合研制特殊試驗(yàn)儀器的合作協(xié)議! 2004年2月與中國(guó)科學(xué)院力學(xué)所聯(lián)合研制的微機(jī)控制電液伺服柔性三軸試驗(yàn)機(jī)投入生產(chǎn),該試驗(yàn)系統(tǒng)于2005年5月18日通過(guò)由中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的專家、研究員組成的驗(yàn)收專家組的鑒定驗(yàn)收,應(yīng)用在中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所巖體爆破試驗(yàn)室! 2004年2月完成微機(jī)控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗(yàn)系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學(xué)等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)! 2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的逆轉(zhuǎn)多功能試驗(yàn)系統(tǒng)。 2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),是我國(guó)目前最大的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。 2004年10月為長(zhǎng)豐()汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗(yàn)系統(tǒng),是我國(guó)自主研發(fā)的最完整的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng),已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,應(yīng)用在長(zhǎng)豐()汽車股份公司! 2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng),該試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的專利控制器DSP Trier 6206,可以完成6個(gè)點(diǎn)的動(dòng)靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)! 2005年2月為同濟(jì)大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)! 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。 西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司以誠(chéng)信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)名牌”,為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實(shí)惠的解決方案! 在信息世紀(jì)到來(lái)之際,做為一個(gè)年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷完善自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗(yàn)機(jī)”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場(chǎng)切入,逐漸樹(shù)立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來(lái)越受到公眾的注視與尊重。