微機控制電液伺服多點協(xié)調(diào)加載疲勞試驗系統(tǒng)
（高品質(zhì)電液伺服作動器）
（力創(chuàng)公司研發(fā)的DSP Trier 6200系列多通道協(xié)調(diào)加載動態(tài)試驗控制器）
一、系統(tǒng)簡介
微機控制電液伺服多點協(xié)調(diào)加載疲勞試驗系統(tǒng)，用于對錨具、金屬制品、金屬小型構件、交通工具、建筑材料構件、砼制品構件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進行：
單點靜態(tài)壓縮試驗；
單點動態(tài)壓縮試驗；
單點低頻疲勞試驗；
單點低周循環(huán)疲勞試驗；
簡支梁三點彎曲動靜試驗；
組合梁三點彎曲動靜試驗；
多點協(xié)調(diào)加載試驗；
結構力學試驗；
交通工具造簸試驗。
本試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得國家知識產(chǎn)權局保護的專利技術（專利號：0326278812）——微機控制電液伺服疲勞試驗控制技術為核心的多通道電液伺服控制器（DSP Trier 6200），系統(tǒng)穩(wěn)定、性能卓越，與世界同步，操作簡單。
試驗軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作，強大的數(shù)據(jù)處理功能，試驗條件和試驗結果自動存盤，顯示、打印符合相關國家標準的隨機成組試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、試驗報告，是廣泛適用于科研院所、冶金建筑、國防人防、大專院校、機械制造、交通運輸?shù)刃袠I(yè)理想的高性價比的試驗設備。
二、 系統(tǒng)部件功能及配置:
1、作動器內(nèi)置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進口動態(tài)傳感器，作動器采用高速進口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。
2、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時造成試驗機失控。
3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng)、液面指示器、電接點溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。
4、試驗系統(tǒng)油源分多個油源并聯(lián)而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設置啟動電機泵組，可獨立控制，以達到節(jié)省能源的效果，同時滿足各種構件不同工況同時工作的需求。電機帶手動變量泵，通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。
5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動器，壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn)，安全閥防止油源中啟動壓力超限。
6、冷卻器系統(tǒng)由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進出油口采用串聯(lián)結構型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。
7、 油液獨立控制系統(tǒng)采用的拖動箱由箱體、交流接觸器、空氣開關、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報警回路、缺相保護回路組成。
8、控制系統(tǒng)用計算機
西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安高新技術開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的高新企業(yè)，公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設計的高級專業(yè)工程技術人員，技術力量雄厚，企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)領先地位�！ � 公司下屬有：產(chǎn)品質(zhì)量部、技術開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部產(chǎn)品與美譽度 西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉試驗機”、“微機控制電子萬能試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于領導地位，其中取得多項國家技術專利，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽為“國產(chǎn)機價格，進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗機的領導者”等。力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品： 1999年6月研制出國內(nèi)第一臺微機控制高頻疲勞試驗機，后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術改造，使用戶以較少的投資使早期老設備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司�！ � 1999年7月研制出國內(nèi)第一臺微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所�！ � 1999年7月研制出國內(nèi)第一臺微機控制扭轉試驗機，應用于西北工業(yè)大學。 2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍第一航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心�！ � 2000年第二代微機控制電子萬能試驗機批量生產(chǎn)�！ � 2001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機�！ � 2001年9月研制出國內(nèi)第一臺微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機，應用于鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗�！ � 2002年10月研制出國內(nèi)第一臺應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子萬能試驗機，應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會。 2002年10月研制出國內(nèi)第一臺應用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設備通過航天401測試所專家技術鑒定，應用于天津大學。 2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“中央與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個項目（如長沙理工大學等）�！ � 2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會完成考核性測試�！ � 2003年7月國內(nèi)第一臺應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過技術鑒定，是我國目前最大的扭轉疲勞試驗機�！ � 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術（DSP Trier 6200系列）獲得國家知識產(chǎn)權局的專利技術（專利號：0326278812） 2003年10月研制出國內(nèi)第一臺應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機， 2003年11月該設備通過上海技術監(jiān)督部門技術鑒定，應用于上海交通大學。 2003年與中國科學院力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議。 2004年2月與中國科學院力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)，該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由中國科學院力學研究所、聲學研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收，應用在中國科學院力學研究所巖體爆破試驗室。 2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)�！ � 2004年3月為航空103廠技術中心研制用于動力轉向器動態(tài)試驗的逆轉多功能試驗系統(tǒng)。 2004年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前最大的微機控制扭轉試驗機�！ � 2004年10月為長豐（）汽車股份公司技術中心研制汽車動力轉向器的正轉、逆轉多功能多工位試驗系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉向器試驗系統(tǒng)，已達到國際先進水平，應用在長豐（）汽車股份公司�！ � 2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的專利控制器DSP Trier 6206，可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗�！ � 2005年2月為同濟大學技術中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)�！ � 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng)名牌”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案�！ � 在信息世紀到來之際，做為一個年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷完善自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。
