(室外自然環(huán)境下，安裝有6套汽車筒式減震器的試驗系統(tǒng))
一、用途
微機控制電液伺服汽車減震器動態(tài)試驗系統(tǒng)，用于對汽車筒式減震器、減震器臺架、駕駛室減震裝置、發(fā)動機懸置軟墊總成、發(fā)動機前置楔形支撐總成等的示功圖試驗、速度特性試驗。
試驗系統(tǒng)通過計算機控制加載，電液伺服作動器實現(xiàn)快速高響應動作，根據預設的適應相應標準要求的試驗程序，可以完成以下幾種試驗：
1、阻尼試驗，測定減震器的阻尼系數、阻尼角等；
2、示功試驗，繪制減震器示功圖；
3、速度特性試驗，在不同的加載速度下的測定減震器在各速度點溫度；
4、溫衰試驗（選配功能），測定減震器升溫、降溫（外置環(huán)境箱，由用戶選配，標準配置無此裝置）后，比較減震器的阻力衰減情況并自動計算溫衰率。
本試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得國家知識產權局保護的專利技術（專利號：0326278812）——以微機控制電液伺服疲勞試驗控制技術為核心的電液伺服控制器（DSP Trier 6201）。
試驗軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作，強大的數據處理功能，試驗條件和試驗結果自動存盤，顯示、打印符合相關國家標準的隨機成組試驗數據、試驗曲線、試驗報告。
二、 主要的技術參數
1、最大試驗力：5kN；
2、試驗力測量精度：±0.5%
3、電液伺服作動器的最大位移：0——150mm
4、變形（位移）測量精度：測量精度為示值的±0.5%
5、動態(tài)試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及隨機波
6、試驗速度：0—1.5m/s；振動速度控制精度：小于±0.001m/s
7、試驗控制性能指標：
7.1 控制方式：位移、負荷控制方式。
7.2可運行軟件平臺的計算機閉環(huán)系統(tǒng)，精確控制，能自檢定、自動調零、自動復位，數據傳輸快速、準確。具有峰值和幅值相位補償功能，測量值的線性修正，PID計算機調節(jié)。
7.3控制系統(tǒng)有自診斷及遇到故障時報警功能，系統(tǒng)能在外界突然停電狀態(tài)下可保存數據及自我保護裝置，過載保護、力/位移/變形的上下極限保護和控制、溫度保護等功能，控制器可以軟啟停以減少沖擊，斷裂保護。
8、軟件功能：
8.1 適應于WINDOWS98/2000/XP系統(tǒng)平臺的試驗控制軟件，計算機實時顯示試驗過程中靜態(tài)負荷、動態(tài)負荷、試驗次數。動態(tài)顯示實時曲線、存儲（可任意設定時間周期進行各試驗階段數據及圖形的自動存儲）、輸出試驗報表（試驗數據可導入EXCEL、WORD等多種軟件）等功能，對試驗數據及圖形能整體或局部無限放大顯示，試驗數據采用數據庫格式存儲，而且存儲的內容都可以復現(xiàn)。
8.2 可同時計算和顯示連續(xù)10個速度的示功圖和阻力與速度的關系曲線；能計算和顯示減震器在單速度運動時,一個周期內位移與速度的關系曲線（即P-V）圖；能計算和顯示在不同側向力下，滑動阻力的連續(xù)變化圖形；各種分析結果可極方便地進行存儲和調用；能自動按給定公差確定減震器的壓縮、復原阻力合格情況；能自動計算和顯示最大壓縮、復原力和絕對最大位移處（即軸上點）的阻力值，并給出兩者之間的誤差值；能自動計算各速度點的減震吸功能量大小。
9、減振器安裝高度：100～900mm
10、安裝減震器的工位數量：1；4；6；8多種（依用戶訂貨協(xié)定）
11、具有超載、斷裂、位移保護等安全措施。
12、具有設定隨機波模擬車輛在道路上行駛試驗功能。
13、用戶可以選配環(huán)境試驗裝置
（力創(chuàng)公司開發(fā)的減震器示功、速度試驗控制軟件）
西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安高新技術開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產各種類型材料試驗機的高新企業(yè)，公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設計的高級專業(yè)工程技術人員，技術力量雄厚，企業(yè)的綜合實力位于國內同行業(yè)領先地位�！ � 公司下屬有：產品質量部、技術開發(fā)部、市場部、綜合部、生產部產品與美譽度 西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司產品近有二十個品種。主導產品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉試驗機”、“微機控制電子萬能試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內試驗機行業(yè)處于領導地位，其中取得多項國家技術專利，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽為“國產機價格，進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產疲勞試驗機的領導者”等。力創(chuàng)公司近年品牌產品： 1999年6月研制出國內第一臺微機控制高頻疲勞試驗機，后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術改造，使用戶以較少的投資使早期老設備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司�！ � 1999年7月研制出國內第一臺微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所。 1999年7月研制出國內第一臺微機控制扭轉試驗機，應用于西北工業(yè)大學�！ � 2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍第一航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心�！ � 2000年第二代微機控制電子萬能試驗機批量生產�！ � 2001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機�！ � 2001年9月研制出國內第一臺微機控制電液伺服接觸網疲勞試驗機，應用于鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗�！ � 2002年10月研制出國內第一臺應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子萬能試驗機，應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會。 2002年10月研制出國內第一臺應用于管材內外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設備通過航天401測試所專家技術鑒定，應用于天津大學。 2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產。在“中央與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個項目（如長沙理工大學等）。 2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數據處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會完成考核性測試�！ � 2003年7月國內第一臺應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過技術鑒定，是我國目前最大的扭轉疲勞試驗機�！ � 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術（DSP Trier 6200系列）獲得國家知識產權局的專利技術（專利號：0326278812） 2003年10月研制出國內第一臺應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機， 2003年11月該設備通過上海技術監(jiān)督部門技術鑒定，應用于上海交通大學�！ � 2003年與中國科學院力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議�！ � 2004年2月與中國科學院力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產，該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由中國科學院力學研究所、聲學研究所、地質研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收，應用在中國科學院力學研究所巖體爆破試驗室。 2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數據。 2004年3月為航空103廠技術中心研制用于動力轉向器動態(tài)試驗的逆轉多功能試驗系統(tǒng)。 2004年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前最大的微機控制扭轉試驗機�！ � 2004年10月為長豐（）汽車股份公司技術中心研制汽車動力轉向器的正轉、逆轉多功能多工位試驗系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉向器試驗系統(tǒng)，已達到國際先進水平，應用在長豐（）汽車股份公司。 2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調加載試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的專利控制器DSP Trier 6206，可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調加載試驗�！ � 2005年2月為同濟大學技術中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)�！ � 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司以誠信為本、以質量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質，力創(chuàng)名牌”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案。 在信息世紀到來之際，做為一個年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷完善自我，在產品方面，以“疲勞試驗機”產品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。
