(室外自然環(huán)境下,安裝有6套汽車筒式減震器的試驗系統(tǒng))
一、用途
微機控制電液伺服汽車減震器動態(tài)試驗系統(tǒng),用于對汽車筒式減震器、減震器臺架、駕駛室減震裝置、發(fā)動機懸置軟墊總成、發(fā)動機前置楔形支撐總成等的示功圖試驗、速度特性試驗。
試驗系統(tǒng)通過計算機控制加載,電液伺服作動器實現(xiàn)快速高響應(yīng)動作,根據(jù)預(yù)設(shè)的適應(yīng)相應(yīng)標準要求的試驗程序,可以完成以下幾種試驗:
1、阻尼試驗,測定減震器的阻尼系數(shù)、阻尼角等;
2、示功試驗,繪制減震器示功圖;
3、速度特性試驗,在不同的加載速度下的測定減震器在各速度點溫度;
4、溫衰試驗(選配功能),測定減震器升溫、降溫(外置環(huán)境箱,由用戶選配,標準配置無此裝置)后,比較減震器的阻力衰減情況并自動計算溫衰率。
本試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局保護的專利技術(shù)(專利號:0326278812)——以微機控制電液伺服疲勞試驗控制技術(shù)為核心的電液伺服控制器(DSP Trier 6201)。
試驗軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作,強大的數(shù)據(jù)處理功能,試驗條件和試驗結(jié)果自動存盤,顯示、打印符合相關(guān)國家標準的隨機成組試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、試驗報告。
二、 主要的技術(shù)參數(shù)
1、最大試驗力:5kN;
2、試驗力測量精度:±0.5%
3、電液伺服作動器的最大位移:0——150mm
4、變形(位移)測量精度:測量精度為示值的±0.5%
5、動態(tài)試驗波形:正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及隨機波
6、試驗速度:0—1.5m/s;振動速度控制精度:小于±0.001m/s
7、試驗控制性能指標:
7.1 控制方式:位移、負荷控制方式。
7.2可運行軟件平臺的計算機閉環(huán)系統(tǒng),精確控制,能自檢定、自動調(diào)零、自動復(fù)位,數(shù)據(jù)傳輸快速、準確。具有峰值和幅值相位補償功能,測量值的線性修正,PID計算機調(diào)節(jié)。
7.3控制系統(tǒng)有自診斷及遇到故障時報警功能,系統(tǒng)能在外界突然停電狀態(tài)下可保存數(shù)據(jù)及自我保護裝置,過載保護、力/位移/變形的上下極限保護和控制、溫度保護等功能,控制器可以軟啟停以減少沖擊,斷裂保護。
8、軟件功能:
8.1 適應(yīng)于WINDOWS98/2000/XP系統(tǒng)平臺的試驗控制軟件,計算機實時顯示試驗過程中靜態(tài)負荷、動態(tài)負荷、試驗次數(shù)。動態(tài)顯示實時曲線、存儲(可任意設(shè)定時間周期進行各試驗階段數(shù)據(jù)及圖形的自動存儲)、輸出試驗報表(試驗數(shù)據(jù)可導(dǎo)入EXCEL、WORD等多種軟件)等功能,對試驗數(shù)據(jù)及圖形能整體或局部無限放大顯示,試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫格式存儲,而且存儲的內(nèi)容都可以復(fù)現(xiàn)。
8.2 可同時計算和顯示連續(xù)10個速度的示功圖和阻力與速度的關(guān)系曲線;能計算和顯示減震器在單速度運動時,一個周期內(nèi)位移與速度的關(guān)系曲線(即P-V)圖;能計算和顯示在不同側(cè)向力下,滑動阻力的連續(xù)變化圖形;各種分析結(jié)果可極方便地進行存儲和調(diào)用;能自動按給定公差確定減震器的壓縮、復(fù)原阻力合格情況;能自動計算和顯示最大壓縮、復(fù)原力和絕對最大位移處(即軸上點)的阻力值,并給出兩者之間的誤差值;能自動計算各速度點的減震吸功能量大小。
9、減振器安裝高度:100~900mm
10、安裝減震器的工位數(shù)量:1;4;6;8多種(依用戶訂貨協(xié)定)
11、具有超載、斷裂、位移保護等安全措施。
12、具有設(shè)定隨機波模擬車輛在道路上行駛試驗功能。
13、用戶可以選配環(huán)境試驗裝置
(力創(chuàng)公司開發(fā)的減震器示功、速度試驗控制軟件)



西安力創(chuàng)(LETRY)材料檢測技術(shù)有限公司,座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的高新企業(yè),公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設(shè)計的高級專業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位! 公司下屬有:產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部產(chǎn)品與美譽度 西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉(zhuǎn)試驗機”、“微機控制電子萬能試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位,其中取得多項國家技術(shù)專利,優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶,被譽為“國產(chǎn)機價格,進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗機的領(lǐng)導(dǎo)者”等。力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品: 1999年6月研制出國內(nèi)第一臺微機控制高頻疲勞試驗機,后來應(yīng)用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術(shù)改造,使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應(yīng)用于陜西飛機工業(yè)公司。 1999年7月研制出國內(nèi)第一臺微機控制電液伺服疲勞試驗機,應(yīng)用于鄭州機械強度研究所! 1999年7月研制出國內(nèi)第一臺微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)。 2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功,應(yīng)用在空軍第一航空學(xué)院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心! 2000年第二代微機控制電子萬能試驗機批量生產(chǎn)。 2001年與西安理工大學(xué)開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機。 2001年9月研制出國內(nèi)第一臺微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機,應(yīng)用于鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠,為我國鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗。 2002年10月研制出國內(nèi)第一臺應(yīng)用于汽車輪轂試驗的微機控制電子萬能試驗機,應(yīng)用于中國汽車工業(yè)協(xié)會! 2002年10月研制出國內(nèi)第一臺應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機,2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定,應(yīng)用于天津大學(xué)。 2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“中央與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中,一舉投中了多個項目(如長沙理工大學(xué)等)! 2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級,在黃河水利委員會完成考核性測試! 2003年7月國內(nèi)第一臺應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,在上海柴油機股份有限公司通過技術(shù)鑒定,是我國目前最大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機! 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局的專利技術(shù)(專利號:0326278812) 2003年10月研制出國內(nèi)第一臺應(yīng)用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗機, 2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定,應(yīng)用于上海交通大學(xué)! 2003年與中國科學(xué)院力學(xué)所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議! 2004年2月與中國科學(xué)院力學(xué)所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn),該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由中國科學(xué)院力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學(xué)等科研機構(gòu)的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收,應(yīng)用在中國科學(xué)院力學(xué)研究所巖體爆破試驗室! 2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學(xué)等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)! 2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動力轉(zhuǎn)向器動態(tài)試驗的逆轉(zhuǎn)多功能試驗系統(tǒng)! 2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,是我國目前最大的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機! 2004年10月為長豐()汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗系統(tǒng),是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗系統(tǒng),已達到國際先進水平,應(yīng)用在長豐()汽車股份公司! 2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng),該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的專利控制器DSP Trier 6206,可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗! 2005年2月為同濟大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)名牌”,為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案! 在信息世紀到來之際,做為一個年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷完善自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入,逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。