【導(dǎo)讀】目前被世界普遍認(rèn)同的“物流”是由美國物流管理協(xié)會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。

　　物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，物流產(chǎn)業(yè)上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、倉儲地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè)；中游包括提供運(yùn)輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)，下游主要為對倉儲、運(yùn)輸?shù)确��?wù)有需求的行業(yè)或個人。

　　從企業(yè)來看，上游涉及到倉儲地產(chǎn)投資運(yùn)營企業(yè)，公路、鐵路、航道投資建設(shè)企業(yè)，物流硬件和軟件制造企業(yè)；在物流行業(yè)中，又可以分為主要從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)和以倉儲為核心的企業(yè)以及提供物流管理與服務(wù)的企業(yè)。

　　市場規(guī)模

　　物流總額不斷提升，降本增效成果明顯

　�、� 物流總額不斷提升，工業(yè)品物流額占比超過9成。隨著我國工業(yè)進(jìn)程的不斷加快，大宗商品運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)原材料及半成品的運(yùn)輸需求穩(wěn)步提升，我國物流行業(yè)穩(wěn)中向好。2010-2018年，全國社會物流總額不斷提高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，我國全社會物流總額257.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%。

　　分項來看，1-11月份工業(yè)品物流總額233.8萬億元，可比增長6.5%，占全國物流社會總額的90.66%；受原油、天然氣、煤炭等大宗商品進(jìn)口需求回升的影響，進(jìn)口貨物物流總額12.9萬億元，可比增長4%，占比5.0%；與民生、綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長，1-11月份單位與居民物品物流總額6.3萬億元，可比增長22.7%，占比2.44%；節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)對再生資源物流需求日益提高，1-11月份再生資源物流總額可比增長13.7%，占比1.90%。

　　今年前11個月，物流需求增長平穩(wěn)趨勢仍在延續(xù)，初步預(yù)計全年社會物流總額為280萬億元左右，可比增長約6.5%。

　�、� 社會物流總費(fèi)用占全國GDP比重逐步下降，運(yùn)輸服務(wù)占比超過50%。中國社會物流總額的不斷提高標(biāo)示著中國物流需求的不斷擴(kuò)大，在此基礎(chǔ)上，中國的物流行業(yè)得到壯大，但是在國家去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率下，我國物流行業(yè)的“降本增效“勢在必行，同時在政府與企業(yè)的合力之下，我國全社會物流費(fèi)用增長速度整體趨緩，占GDP的比重不斷下降。

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國物流總費(fèi)用為12.1萬億元，占GDP比重為14.6%；物流與采購協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月我國物流總費(fèi)用為11.9萬億元，同比增長8.6%，據(jù)此預(yù)計2018年全年物流總費(fèi)用約為13萬億元，占全年GDP比重約為14.4%，較2017年下降0.2個百分點(diǎn)。

　　分項來看，隨著進(jìn)入第四季度以來經(jīng)濟(jì)活動趨于活躍，全國物流需求增速有所回升，在實物量增長較快的拉動下，2018年1-11月，我國物流運(yùn)輸費(fèi)用6.3萬億元，同比增長8%，占總物流費(fèi)用的52.94%。保管費(fèi)用4.1萬億元，同比增長9.3%，占比34.45%；管理費(fèi)用1.5萬億元，同比增長9.5%，占比12.61%。

　　雖然運(yùn)輸費(fèi)用占比超過50%，但從增長速度來看，運(yùn)輸費(fèi)用增長最慢，隨著物流信息和自動化的加深，單純進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)不能完全滿足物流企業(yè)的發(fā)展需求。

　　競爭格局

　　快遞業(yè)發(fā)展催生新的巨頭

　　① 巨頭地位整體穩(wěn)固。物流滲透在社會生產(chǎn)和居民生活的各個方面，整個經(jīng)濟(jì)社會的運(yùn)行離不開商品的流通，物流行業(yè)的發(fā)展帶來了行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的壯大，一批巨頭企業(yè)通過整合與深化服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了領(lǐng)先地位。

　　② 快遞業(yè)催生新的巨頭，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流龍頭地位。近年來，電子商務(wù)平臺的迅速發(fā)展帶來了居民購物消費(fèi)的便利，快遞行業(yè)伴隨著網(wǎng)絡(luò)購物的興盛而迎來爆發(fā)增長，以快遞業(yè)務(wù)為核心的物流企業(yè)實現(xiàn)了營業(yè)收入的快速增長，對國內(nèi)物流競爭格局帶來的巨大沖擊。

　　總體來看，在互聯(lián)網(wǎng)帶來電子商務(wù)的快速發(fā)展之下，我國快遞行業(yè)迅速發(fā)展催生出了新的物流巨頭，正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流巨頭的地位。

　　未來趨勢

　　自動化、信息化仍是發(fā)展重點(diǎn)

　�、� 降本增效驅(qū)動自動化。國家推動物流行業(yè)降本增效，提高整個社會的貨物流通運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時新零售的提出對倉儲運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率提出了更高的要求。

　　在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，繼快遞之后，貨運(yùn)環(huán)節(jié)的龍頭實力不斷增強(qiáng)，對無人車和無人機(jī)的規(guī)�；�運(yùn)用正在逐漸加深。以倉儲和工廠為代表的物流環(huán)節(jié)，成為降本增效的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，機(jī)器替代人工的物流自動化成為一大發(fā)展趨勢。

　�、� 信息化程度逐步加深。在全球經(jīng)濟(jì)一體化、知識經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，市場變得越來越有個性化和細(xì)分化，在物流行業(yè)需求量持續(xù)擴(kuò)大的同時，物流信息化的需求也在不斷擴(kuò)大；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、通訊技術(shù)等各方面IT技術(shù)的發(fā)展成熟與廣泛應(yīng)用給企業(yè)解決物流信息化成本高的問題和促進(jìn)優(yōu)化管理提供了技術(shù)支撐，射頻識別（RFID）、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感（RS）等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用取得了積極進(jìn)展。

　　移動信息終端的迅速發(fā)展，為全流程信息管理提供了便利條件。在降本增效下，信息化程度正在逐步加深。

　　③ 工業(yè)化進(jìn)程加速及消費(fèi)升級下，全社會物流總額仍將持續(xù)擴(kuò)大。目前，國家正在推動全面建成小康社會，推進(jìn)中國智造，我國的工業(yè)化進(jìn)程逐步加深。隨著近年來去產(chǎn)能去庫存的工作推進(jìn)，落后無效產(chǎn)能大幅縮減，工業(yè)迎來高質(zhì)量健康發(fā)展階段。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.2%，繼續(xù)運(yùn)行在合理區(qū)間；596種主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，有364種產(chǎn)品同比增長，增長面為61.1%。社會消費(fèi)品零售總額超過38萬億元，市場總量穩(wěn)步增加；消費(fèi)方式創(chuàng)新發(fā)展，線上線下加速融合，全國實物商品網(wǎng)上零售額增長25.4%。

　　在此推動之下，我國工業(yè)品物流總額將會穩(wěn)步增加，同時快遞行業(yè)將會進(jìn)一步擴(kuò)大，帶來全社會物流總額的穩(wěn)步提升。預(yù)計未來幾年內(nèi)，我國社會物流總額將保持6.5%-7%的可比增速，絕對額增速維持在10%左右，及至2024年中國全社會物流總額將會達(dá)到495萬億元。