在使用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表后，秤體加工、秤體安裝要求和模擬汽車衡一致。
一般秤體加工和安裝不達標導(dǎo)致的問題有以下幾個：
1. 傳感器安裝受力嚴重不平衡導(dǎo)致的角差無法消除：
2. 秤臺撓度不夠?qū)е陆遣顭o法消除、節(jié)差隨加載重量成比例增大。
3. 秤臺扭曲變形導(dǎo)致角差、節(jié)差無法消除。
4. 兩秤臺搭接不可靠導(dǎo)致節(jié)差過大。
5. 傳感器量程選擇不合理導(dǎo)致秤體無法正�；亓恪�
案例、某客戶的兩臺150t的3×18米數(shù)字汽車衡，10個40t中航柱式數(shù)字傳感器（最大輸出10萬碼），秤體自重22t多，4節(jié)秤臺。安裝調(diào)試完畢后，在后期1年多的使用過程中，每使用1個多月后就出現(xiàn)角差、節(jié)差或線性誤差過大的問題。
到現(xiàn)場后通過調(diào)看10只傳感器空秤狀態(tài)的輸出數(shù)據(jù)（如圖1所示，圖中括號內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)秤臺安裝存在嚴重缺陷。
1# 13054 3# 16717 5# 18584 7# 13240 9# 14497
（12845） �。�16498） （18990） （12704） （14965）
（13909） （16664） （14053） （20424） （12275）
2# 13724 4# 16354 6# 14170 8# 19833 10# 12262
圖1 空秤傳感器輸出碼（括號內(nèi)為最初安裝完畢記錄的數(shù)據(jù)）
按照空秤受力分析的原則分析：
同一軸線上：
13909―12845＝1054＜0.2×12845＝2569； √
16717－16354＝363＜0.2×16354＝32708； √
18584－14170＝4414＞0.2×14170＝2834； ×
19833－13240＝6593＞0.2×13240＝2648； ×
14497－12262＝2235＜0.2×12262≈2452； √
從分析可以看出，有兩組傳感器嚴重受力不足，后來重新調(diào)整后，數(shù)據(jù)變成圖2所示，
1# 12737 3# 17338 5# 16950 7# 15779 9# 13215
（12708） （17113） （16049） （17130） （12955）
（13915） （16103） （17060） （16112） （14105）
2# 13913 4# 15992 6# 16077 8# 17390 10# 13957
圖2 調(diào)整后空秤傳感器輸出碼（括號內(nèi)為80多輛100t重車壓過記錄的數(shù)據(jù)）
按照空秤受力分析的原則分析：
同一軸線上：
13915―12737＝1176＜0.2×12737≈2547； √
17338－15992＝1346＜0.2×15992≈3198； √
16950－16077＝773＜0.2×16077≈3215； ×
17390－15779＝1611＜0.2×15779≈3155； ×
13957－13215＝742＜0.2×13215＝2643； √
從分析可以看出，各組傳感器受力均勻，調(diào)試和標定后一切正常，使用到現(xiàn)在一直狀態(tài)穩(wěn)定。
案例2、一臺100t的3×18米數(shù)字汽車衡，10只40t數(shù)字傳感器（最大輸出100萬碼），4節(jié)秤臺。反復(fù)調(diào)試，角差、節(jié)差均很難消除，衡器廠家曾懷疑傳感器、儀表，但更換后問題依舊。無奈降低精度后勉強能使用，但無法滿足最初給客戶承諾的精度要求。
后經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場仔細檢查，發(fā)現(xiàn)有一節(jié)秤臺扭曲變形，導(dǎo)致秤臺與傳感器接觸偏心，秤臺搭接不實，后更換新秤臺，重新安裝調(diào)試，問題圓滿解決
