4.2米軸距十通153縮短橋隨車吊7噸6.3噸@徐工吊機產(chǎn)品特點：
1、單缸拉索同步伸縮技術(shù)，工作效率更高。
2、先進(jìn)的研發(fā)手段、確保設(shè)計可靠性。
3、五邊形及六邊形吊臂技術(shù)，對中性好，截面抗彎能力強。
4、緊湊的鉸點設(shè)計，占據(jù)空間小。
5、標(biāo)配防過卷報警裝置，作業(yè)更安全。
6、整體式起升鉸車機構(gòu)，工作效率更高，液壓系統(tǒng)壽命更長。
7、獨特的浮動式三點橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效降低車輛行駛時底盤大梁所承受的附加應(yīng)力。
8、自主研發(fā)的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，具有強大的驅(qū)動力，可滿足更多工況需要。
9、回轉(zhuǎn)沖擊裝置，有效保護(hù)車輛行駛安全。@
十通隨車吊軸距為:3900/4200T3創(chuàng)客排半駕駛室（電動門窗、多功能方向盤），玉柴YC4FA130-50發(fā)動機，萬里揚5檔帶副變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.2T , 后橋5.5T，8.25R20鋼絲胎，135油箱。帶ABS、下防護(hù)。
十通隨車吊軸距為:4200/4500(150馬力)T3創(chuàng)客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4S150-50發(fā)動機，陜齒8JS85E變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.7T，后橋145Q，8.25R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護(hù)。貨箱可帶爬梯
十通153縮短橋隨車起重運輸車軸距為:后橋153縮短4200/4500(160馬力)T3創(chuàng)客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4E160-56發(fā)動機，陜齒8JS85E變速箱，280mm（8+5）大梁局部三層外包，前橋151，后橋153縮短，9.00R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護(hù)。貨箱可帶爬梯
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:CB報告和CB證書中的產(chǎn)品型號、規(guī)格、制造商和生產(chǎn)廠必須與申請強制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品型號、規(guī)格、制造商、生產(chǎn)廠一致(或覆蓋)，其中任何一項不一致，則不予認(rèn)可。6.CB證書中的申請人與申請強制性產(chǎn)品認(rèn)證的申請人原則上應(yīng)一致。若兩個申請人不一致時，強制性產(chǎn)品認(rèn)證的申請人應(yīng)提供CB證書持證人(申請人)的授權(quán)書，授權(quán)書至少應(yīng)包括授權(quán)聲明、雙方責(zé)任等。7.CB報告所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)版本的內(nèi)容，應(yīng)能覆蓋我國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。否則，對于我國標(biāo)準(zhǔn)的偏離應(yīng)補測相應(yīng)的內(nèi)容要求。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:認(rèn)可CB證書的單元劃分、送樣及試驗答：1.申請單元的劃分原則上按CB證書覆蓋的型號劃分，但若劃分明顯不合理、與3C認(rèn)證實施規(guī)則不同時，則采用3C認(rèn)證的單元劃分原則。同一型號產(chǎn)品，僅生產(chǎn)廠不同時，應(yīng)劃分為不同的申請單元。2．凡以CB證書申請的產(chǎn)品，原則上均應(yīng)送一臺樣機進(jìn)行核查。如為同一CB證書覆蓋的系列機，則需提供一臺代表性樣機。3.對以CB證書申請的產(chǎn)品，必須按我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)條款，補做差異試驗；當(dāng)對CB某些條款的結(jié)論有懷疑時，應(yīng)補做相應(yīng)試驗。4.核對CB報告中所列安全件清單與樣機的安全件，諸如參數(shù)和型號等不符，則視情況要求送元器件樣品進(jìn)行試驗，嚴(yán)重不符時，不能認(rèn)可CB報告。5.CB報告中的安全件僅隨本證書的整機認(rèn)可，不得借用到CB報告以外的其他型號的機器中。@
@隨車吊及吊機技術(shù)
前隨車吊是由十一片鋼板制成的,中部是由兩個“U”形的騎馬螺栓緊固在前軸的支座上。前隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。
躍進(jìn)NJ一三零型載重汽車上的懸掛,是由半橢圓形的前隨車吊、后隨車吊和液力式減震器組成聯(lián)動作用的,如圖一六九、一七零所示。這些總身分別安置在車架的前、后、左、右兩旁,是用以和緩與吸取汽車外行駛過程中,由于道路高低不屈而從車輪傳到車架的沖擊載荷和震蕩。并包管汽車的牽引推進(jìn)力和制動力的通報。因此懸掛的好壞,不光影響汽車的平穩(wěn)性,同時也會影響汽車的正常行駛。
后隨車吊是由十三片的主隨車吊和七片副隨車吊組成的,主隨車吊和副隨車吊的中部,也是由兩個“U”形騎馬螺栓緊固在后橋殼的座板上。后主隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。后隨車吊的兩頭在滿載時,是不與車架上的支架相打仗的,在肯定載荷時才打仗,蒙受后橋上一部分載荷。后懸掛采用這種布局,重要是使汽車在空載和滿載情況下,使其振動頻率不致相差太懸殊,而包管在種種載荷情況下的行駛平順性。
前隨車吊和后主隨車吊的第一片(即最行的一片),兩頭彎成圓圈狀的卷耳,其內(nèi)徑為三一.七~三二.零毫米。卷耳內(nèi)壓裝有粉末冶金的襯套,其外徑為三二.一一五~三二.一九零毫米,內(nèi)徑為二五.一一五~二五.一六五毫米,長度為六三毫米。當(dāng)汽車外行駛過程中,襯套就與隨車吊一同在固定的鋼板銷下去回擺動。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC: 已獲質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)是否可免除強制性產(chǎn)品認(rèn)證的工廠審查？答：不可以完全免除。強制性產(chǎn)品認(rèn)證的工廠審查包含兩部分內(nèi)容，即質(zhì)量保證體系審查和產(chǎn)品的一致性審查，包括產(chǎn)品生產(chǎn)過程控制、檢驗、關(guān)鍵部件等內(nèi)容。對已獲認(rèn)監(jiān)委授權(quán)的認(rèn)證機構(gòu)頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書的企業(yè)，在證書有效期內(nèi)可以免于有關(guān)質(zhì)量管理體系要素的審查。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC: 強制性產(chǎn)品認(rèn)證工廠是指什么工廠？答：強制性產(chǎn)品認(rèn)證的工廠定義與國際通行的定義相同，是指：對認(rèn)證產(chǎn)品進(jìn)行最終裝配和/或試驗以及加施認(rèn)證標(biāo)志的場所。27. 如何劃定強制性產(chǎn)品認(rèn)證工廠，即其劃定原則是什么？答：1.相同的產(chǎn)品大類；2.相同的檢測標(biāo)準(zhǔn)系列；3.相同或相似的4.滿足強制性產(chǎn)品認(rèn)證的工廠定義；5.可考慮特殊情況。滿足以上條件的，可劃定為一個工廠。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:強制性產(chǎn)品認(rèn)證工廠典型情況的處理答：1.OEM廠情況：該廠僅是一個加工廠，不同的申請人/制造商利用OEM廠、根據(jù)制造商提供的設(shè)計及生產(chǎn)過程控制及檢驗要求，在OEM廠的體系下進(jìn)行生產(chǎn)，使用不同制造商的商標(biāo)，應(yīng)按不同的申請人作為不同的工廠進(jìn)行管理，體系要素不重復(fù)審查，但產(chǎn)品的生產(chǎn)過程控制及檢驗、產(chǎn)品的一致性審查不可免除。2.ODM廠情況：不同的申請人/制造商利用同一設(shè)計、質(zhì)量體系及生產(chǎn)過程控制及檢驗要求進(jìn)行生產(chǎn)，使用不同制造商的商標(biāo)。這種情況經(jīng)認(rèn)證機構(gòu)文件審核確認(rèn)，可以免除工廠審查。(在生產(chǎn)條件相同的條件下，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式完全相同，僅商標(biāo)或產(chǎn)品型號不同，經(jīng)文件審核確認(rèn)，可免于型式試驗。)@
