D913_D3L_D7四款專用底盤隨車吊一起展現(xiàn)給用戶參考,180馬力專底隨車吊,小三軸與專底后雙橋隨車吊及前四后八力車專底隨車吊,也是常用車型,不同軸距,不同馬力其配吊機(jī)大小噸位也不同,隨車吊價格更不相同.下面介紹下車子參數(shù):
東風(fēng)專底單橋D913駕駛室，陜齒小八檔變速箱，車架300mm局部三層(玉柴160馬力：280mm局部三層)， 5.5T/11.5T前后橋(玉柴160馬力：2.7T/9T前后橋)，下防護(hù)。帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門，新法規(guī)。(D3S駕駛室另配原廠LED行車燈，氣囊座椅)。可裝5-8噸吊機(jī),5150mm 玉柴YC6JA180-50玉柴YC4E160-56吊機(jī)配8噸隨車吊價格在25.1萬,也可配6.3及10噸吊機(jī).
東風(fēng)專底小三軸D913駕駛室，陜齒大八檔（8JS118A）變速箱，5（5.5）噸雙前橋， 10（11.5）噸后橋， 11.00R20輪胎，300局部三層，帶原廠ABS、電動玻璃、下防護(hù)，帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門�？裳b8-12噸吊機(jī)玉柴YC6JA220-50,軸距:2150+5150mm,吊機(jī)配10噸整車價格在30.1萬,也可配8及12噸吊機(jī).
東風(fēng)專底后八輪D913駕駛室，陜齒9檔（9JS119TA）變速箱，5（5.5）噸前橋， 雙10（11.5）噸后橋， 11.00R20輪胎，車架300mm局部三層，（D3S駕駛室配 300mm直通三層車架，原廠氣囊座椅、中控門鎖，另可選裝13噸后橋）。D3S駕駛室240馬力選配陜齒8擋變速箱，貨廂尺寸：(270馬力對應(yīng)長度：8300)玉柴YC6A240-50玉柴YC6JA240-50玉柴YC6A270-50吊機(jī)配12噸整車價格在32.1萬,也可配10及14噸吊機(jī).
東風(fēng)專底前四后八東風(fēng)新款D701駕駛室，法士特9檔變速箱，車架300mm雙層(局部三層)， 5.5T雙前橋/11.5T雙后橋，11.00R20鋼絲胎，帶新法規(guī)，帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門。(D7駕駛室標(biāo)配2.5米超寬四點(diǎn)懸浮，氣囊座椅，原廠空調(diào)，行駛記錄儀，中控門鎖，LED行車燈)。玉柴YC6A290-50吊機(jī)配16噸整車價格在46.5萬,也可配14及20噸吊機(jī).
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理[郵政編碼]：441300[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)臂組成：1—銷軸; 2—下節(jié); 3—上節(jié); 4—可伸縮方管; 5—釣鉤; 6—限位固定銷; 7—起重折疊液壓缸; 8—連桿; 9—支架
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)三節(jié)式起重臂結(jié)構(gòu):
1—支架;2—起重臂液壓缸;3—螺栓;4—墊圈;5—下節(jié);6—中節(jié)折疊液壓缸;7—中節(jié);8—上節(jié)折疊液壓缸;9—上節(jié);10—釣鉤;11—楔銷
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
起重臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：
1—齒條;
2—活塞;
3—液壓缸
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)液壓傳動系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)作用：將取至發(fā)動機(jī)的動力通過液壓泵轉(zhuǎn)換成液壓能，再經(jīng)液壓系統(tǒng)的各種裝置轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使隨車工作裝置作業(yè)
液壓系統(tǒng)組成：1、2、4、8—液壓缸; 3—液壓鎖; 5、14—分配閥; 6、9—流量控制閥; 7—回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu); 10、12 —濾清器; 13—液壓泵;15—安全閥;16—溢流閥;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—方向控制閥（滑閥）
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)米其林技術(shù)
Command+Control+Communication&Manufacture，建議譯為：指揮、控制、通訊及制造一體化系統(tǒng)。
C3M有如下5項技術(shù)要點(diǎn)：①連續(xù)低溫混煉；②直接壓出橡膠件；③成型鼓上編織/纏繞骨架層；④預(yù)硫化環(huán)狀胎面；⑤輪胎電熱硫化。
C3M的關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機(jī)和擠出機(jī)。C3M技術(shù)通過以成型鼓為核心，合理配置特種編織機(jī)組和擠出機(jī)組而得以實現(xiàn)。特種編織機(jī)環(huán)繞成型鼓編織無接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并環(huán)繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機(jī)組連續(xù)低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側(cè)、三角膠條以及其他橡膠件。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)大陸MMP技術(shù)
MMP的全稱為：Modular Manufacturing Process；建議譯為：積木式成型法。
眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)工藝由四大工序組成：①塑/混煉；②壓延和壓出；③成型；④硫化�，F(xiàn)有的輪胎廠，除部分通過購入成品混煉膠而省缺第一道工序外，大多數(shù)是上述四道工序全部齊備。
MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序(塑/混煉)、第二道工序(壓延和壓出)以及第三道工序的前半部分(胎體成型)，第二塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半部分(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化)；執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"平臺"，執(zhí)行第二塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"衛(wèi)星廠"。平臺負(fù)責(zé)生產(chǎn)輪胎基本構(gòu)件并進(jìn)行預(yù)裝配，衛(wèi)星廠負(fù)責(zé)整體裝配并完成輪胎制造工藝最后硫化。通常，一個平臺可配置多間衛(wèi)星廠，構(gòu)成輻射網(wǎng)絡(luò)。
隨車吊廠家讓用戶認(rèn)識隨車起重運(yùn)輸車：
另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應(yīng)用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。
關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。
但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。
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滿足自己的需求才是最好的，隨車吊銷售艾經(jīng)理向大家介紹了幾個隨車吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車要講究發(fā)動機(jī)、變速箱和驅(qū)動橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機(jī)與底盤還有支腿的匹配。所以，編向大家介紹的將是更接近實際工況的內(nèi)容。
底盤：專用底盤強(qiáng)度高，具有改裝公告
因為有些卡友購買隨車吊是采用先購買底盤，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說說底盤。底盤一般要選用隨車吊專用底盤，顧名思義，這種底盤專為隨車吊設(shè)計，自重較大，底盤大梁強(qiáng)度能夠承受吊機(jī)帶來的巨大壓力（空載行車時大噸位吊機(jī)會造成載荷集中，吊機(jī)工作的時候會產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤所具備的。另一方面，也是最主要的，選用隨車吊專用底盤是因為它具有隨車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
如果你偏重于起重能力，對隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機(jī)，則要注意吊機(jī)油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購買底盤之前最好先向業(yè)務(wù)員大致了解一下吊機(jī)的情況。
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吊機(jī)：根據(jù)底盤按照需求選
選擇吊機(jī)，主要是選擇噸位。作為吊機(jī)的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機(jī)臂架最短狀態(tài)下可以起吊的最大重量。吊機(jī)噸位要結(jié)合自己的工況需要（運(yùn)輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤的硬性限制（取力器的輸出能力底盤的重量等）進(jìn)行選擇。
吊機(jī)的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無法充分發(fā)揮吊機(jī)性能，也可能損壞底盤取力器、大梁等總成，嚴(yán)重的還可能造成傾覆事故。
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對于底盤與吊機(jī)的匹配，因為遇到的工況和需求各不相同，還沒有一個確切的范圍，根據(jù)以往的購車經(jīng)驗，100馬力以下輕卡，如東風(fēng)勁卡可以安裝2噸左右的吊機(jī)；東風(fēng)多利卡類型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機(jī)；145，153級別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機(jī)，5-7噸吊機(jī)為最佳（起重與運(yùn)輸能力平衡）；6x2底盤可以安裝6-12噸吊機(jī)，8噸吊機(jī)為最佳搭配；6x4底盤可安裝6-16噸吊機(jī)，8-12噸為最佳；8X4底盤較6x4底盤還可安裝更大噸位的底盤。
正常來講，業(yè)務(wù)員或改裝廠為了避免隨車吊產(chǎn)品在使用過程中發(fā)生問題，會根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶選擇。對于起重需求較大，小底盤配大吊機(jī)的用戶，還會格外注重底盤大梁的增強(qiáng)和支腿的配置。
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限高：注意吊機(jī)高度
在選擇底盤和吊機(jī)的時候，有一個問題容易被忽略。無論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機(jī)，收攏狀態(tài)都會比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運(yùn)，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購車前一定要注意你的車高度，和你可能會遇到的限高情況。
一般來講大噸位吊機(jī)要比小噸位吊機(jī)高；伸縮臂式比折疊臂式高；同噸位同種類不同品牌的吊機(jī)高度也可能會不一樣，再加上其他一些因素，比如底盤高度等，所以先購買底盤再配吊機(jī)的卡友在選擇吊機(jī)的時候要格外注意。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)IMPACT技術(shù)
Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建議譯為：集成加工精密成型單元技術(shù)。若將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為"碰撞、沖擊、影響"。因此，海外業(yè)內(nèi)傳媒有將IMPACT謔稱為Impact的，意喻對傳統(tǒng)制造技術(shù)產(chǎn)生沖擊的新技術(shù)。
IMPACT有四大要素(又稱四大單元)：①熱成型機(jī)(Hot Former)；②改進(jìn)控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；③自動化材料輸送；④單元式制造。上述四要素既可以單獨(dú)使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個要素還是整個系統(tǒng)與現(xiàn)有的輪胎工藝流程都能夠緊密結(jié)合成一體。IMPACT不會像其他新一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現(xiàn)用系統(tǒng)不兼容。
倍耐力技術(shù)
MIRS的全稱為：Modular Integrated Robotized System；建議譯為：積木式集成自動化系統(tǒng)。
MIRS的精髓是：以成型鼓為中心，組織生產(chǎn)；多組擠出機(jī)配合遙控機(jī)械手，實現(xiàn)從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎胚氣密層代
