長沙機械普通車床6140生產(chǎn)工廠 
CA6136普通車床適用于車削內(nèi)外圓柱面，圓錐面及其它旋轉(zhuǎn)面，CA6136普通車床車削各種公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋，并能進行鉆孔，鉸孔和拉油槽等工作床身寬于一般車床，CA6136普通車床具有較高的剛度，CA6136普通車床導(dǎo)軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久耐用。
CA6136普通車床操作靈便集中，溜板設(shè)有快移機構(gòu)。CA6136普通車床采用單手柄形象化操作，宜人性好。
CA6136普通車床結(jié)構(gòu)剛度與傳動剛度均高于一般車床，功率利用率高，CA6136普通車床適于強力高速切削。CA6136普通車床主軸孔徑大，可選用附件齊全。



主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu)，調(diào)整其變速機構(gòu)，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架、尾架和床身 [編輯本段]數(shù)控車床的概念　　機床是人類進行生產(chǎn)勞動的重要工具，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 普通機床經(jīng)經(jīng)歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)及自動化，精密機械與測量等技術(shù)的發(fā)展與綜合應(yīng)用，生產(chǎn)了機電一體化的新型機床一一數(shù)控機床。數(shù)控機床一經(jīng)使用就顯示出了它獨特的優(yōu)越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學(xué)解決的途徑。 數(shù)控機床是一種通過數(shù)字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應(yīng)用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。 數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的多功能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內(nèi)使用量較大，覆蓋面較廣的一種數(shù)控機床。要學(xué)好數(shù)控車床理論和操作，就必須勤學(xué)苦練，從平面幾何，三角函數(shù)，機械制圖，普通車床的工藝和操作等方面打好基礎(chǔ)。 因此，必須首先具有普通車工工藝學(xué)知識然后才能從掌握人工控制轉(zhuǎn)移到數(shù)字控制方面來，另一方面，若沒有學(xué)好有關(guān)數(shù)學(xué)、電工學(xué)、公差與化合及機械制造等深內(nèi)容，要學(xué)好數(shù)控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。由于數(shù)控機床加工的特殊性，要求數(shù)控機床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術(shù)人員的某些素質(zhì)，因此，操作者必須熟悉被加工零件的各項工藝（技術(shù)）要求，如加工路線，刀具及其幾何參數(shù)，切削用量，尺寸及形狀位置公差。只有熟悉了各項工藝要求，并對出現(xiàn)的問題正確進行處理后，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。 [編輯本段]數(shù)控車床的分類　　數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，前者是兩坐標(biāo)控制，后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。
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6）螺距（或?qū)С蹋┎徽�確

a）螺紋全長不正確。螺紋全長不正確的原因是交換齒輪計算或組裝錯誤，進給箱、溜板箱有關(guān)手柄位置扳錯，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。

b）螺紋局部不正確。螺紋局部不正確的原因是車床絲杠和主軸的竄動過大，溜板箱手輪轉(zhuǎn)動不平衡，開合螺母間隙過大。解決方法：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調(diào)整圓螺母進行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承的軸向間隙；如果是主軸軸向竄動引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除推力球軸承的軸向間隙；如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙；如果是溜板箱轉(zhuǎn)動不平衡，可將溜板箱手輪拉出使之與轉(zhuǎn)動軸脫開均勻轉(zhuǎn)動。

c）車削過程中開合螺母自動抬起引起螺距不正確。解決方法：調(diào)整開合螺母鑲條適當(dāng)減小間隙，控制開合螺母傳動時抬起，或用重物掛在開合螺母手柄上防止中途抬起。
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【普通車床 產(chǎn)品用途】：

◆CA系列普通臥式車床適用于車削內(nèi)外圓柱面，圓錐面及其它旋轉(zhuǎn)面，車削各種公制、英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋，并能進行鉆孔和拉油槽等工作，是通用性非常強的臥式車床，廣泛適用于各種軸類和盤類零件的批量加工。

◆ 該系列車床床身寬于一般車床，導(dǎo)軌寬度400mm具有較高的剛度，導(dǎo)軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久耐磨。

◆ 機床操作靈便集中，溜板設(shè)有快移機構(gòu)。采用單手柄形象化操作，宜人性好。

◆機床結(jié)構(gòu)剛度與傳動剛度均高于一般車床，功率利用率高，適于強力切削。

◆ 機床出廠前嚴(yán)格按照檢驗程序?qū)�機床進行檢驗，并做強力切削試驗，保證機床具有良好的的精度穩(wěn)定性和加工的可靠性


普通車床車螺絲怎么車？


普通車床車螺絲的主要動作原理：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動，分度盤的運動經(jīng)交換齒輪傳到進給箱；由進給箱變速后（主要是為了獲得各種螺距）再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉(zhuǎn)動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現(xiàn)的，從而保證了刀具和工件之間嚴(yán)格的運動關(guān)系。


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20. 車深孔中內(nèi)球面的車刀

車削工件如圖3-61中工件1所示的塑料，尼龍和有機玻璃等材料時，要求內(nèi)孔圓柱面與深孔中的內(nèi)球面連接點A，必須十分光滑無臺階，這就給加工帶來難度。為此，在車削內(nèi)孔和內(nèi)球面時，必須在一次精車走刀中完成。

為了加工好此工件內(nèi)孔，先制作如圖3-61所示的內(nèi)孔車刀。刀片2的材質(zhì)為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC（60～62）。制作的方法：先在車床車削一個刀坯，熱處理淬火，磨兩端面，用刀片內(nèi)孔與心軸安裝，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按圖刀片形狀把多余的部分磨去，以防車孔時反面礙事，無法進行車削。然后把刀片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心，以免刀桿下部礙事，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性。

車削內(nèi)孔時，先用鉆頭鉆孔，用內(nèi)孔刀粗車內(nèi)孔。精車時，把圖3-61所示的刀具安裝在車床方刀臺上，并使刀刃和工件旋轉(zhuǎn)中心等高。先用此刀半精車內(nèi)孔，孔深基本達(dá)到要求。精車內(nèi)孔圓柱部分后，在同一次走刀把孔深處內(nèi)球面也車成。這時，內(nèi)孔全部車完。此種刀具與操作方法，使內(nèi)孔與內(nèi)球面無接刀痕，十分圓滑。
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