一、柴油是耐燒與柴油的流程有很大關系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應低于300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑氣。
2、柴油有不同的標號，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。家表示，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用于一個標號柴油的溫度區(qū)間內而選用低一標號的柴油當然更好。一般情況下，標號越低，柴油相對來說不耐燒；標號越高，柴油相對耐燒點。但不是的。
3、針對國五大泵車，國家標準越高，柴油相對渲點；但現在逐漸普及國六標準柴油機，國五柴油不能適用，就不存在油渲的問題了。以低碳環(huán)保為主 ！國家現在逐漸普及國六標準柴油，國六相較國五標準純度更高，而且低碳環(huán)保 ！
4、再一個就是密度越低，柴油就相對不耐燒，當然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的范圍內的。