柴油的不“耐燒”現象，有的人可能會懷疑煉廠柴油品質不佳。其實不然，這種不耐燒并不是屬于質量的退步，恰恰是煉廠的柴油品質已經發(fā)生較大程度的更新換代。因為鎮(zhèn)府對環(huán)境排放治理提出了新的要求，要求的尾氣排放需無污染。
柴油之抗燒問題
關于柴油抗燒問題，一般取決于3個方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油的動力指標（十六烷值高低）。
餾程溫度的高低
柴油是耐用與柴油的餾程有很大關系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標，必須達到排放標準。
如何正確選用柴油
選用輕柴油時，應根據使用地區(qū)氣溫，選用不同牌號(即不同凝點)的輕柴油，就是說要根據氣溫來決定使用那種牌號的柴油，牌號選用不當是種浪費或無法起動。
為了保證發(fā)動機燃料系統在低溫下正常供油，柴油的凝點應比使用地區(qū)的低氣溫低5～7℃左右，冷濾點與使用地區(qū)的低相同。
可以明確的說，后來的油品會越來越不抗燒，因為油品升也是不抗燒的一個重要因素。為了達到環(huán)保排放要求，餾程會越來越短，從而達到尾氣排放標準。