網(wǎng)絡(luò)貨運整合了行業(yè)資源，進(jìn)步促進(jìn)物流市場健康發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式的創(chuàng)新，促進(jìn)物流和貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升，提高效率，有效促進(jìn)資源密集型體化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

網(wǎng)絡(luò)貨運是指在沒有車輛的情況下從事貨物運輸?shù)膫�人或單位，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有雙重身份，對于真正的托運人，它是承運人，但對于實際承運人，它是托運人。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分配、運輸方式選擇和運輸路線選擇等工作，其收入來源主要是大宗“批發(fā)”運輸造成的貨物價格差異。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺究竟是怎樣盈利呢？

1、降本增效：通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺平臺直接對接駕駛員，為工廠和業(yè)主提供直接服務(wù)，降低中間環(huán)節(jié)的成本，通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺平臺可以監(jiān)控貨物信息和軌道信息的全過程。運輸成本的降低，運輸效率得到提升。

2、實際利益體現(xiàn)：國家政府對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的支持，進(jìn)步促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展。

3、車后市場的發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺平臺與金融企業(yè)合作，進(jìn)步發(fā)展后市場，提升網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的服務(wù)，解決承運人的資金問題。

4、資源稀缺性：目網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)全國范圍內(nèi)都不是很多，因此網(wǎng)絡(luò)貨運平臺只會相對減少，這凸顯了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的稀缺性和附加值。

綜上所述，可以得出結(jié)論，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在物流業(yè)轉(zhuǎn)型中起著決定性的作用，通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的共融性為物流業(yè)服務(wù)，提升國家管理水平。

文章轉(zhuǎn)載自陸運幫網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。