些公司常年遭受損失，但他們?nèi)匀荒軌蛟谑袌錾汐@得高估值，并且他們被投資者很看好。因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶是資源，這種資源遲早可以實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)際上相當(dāng)于將物流連接到互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)?shù)刎浿骱退緳C(jī)就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的資源所在，資源變現(xiàn)就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的盈利模式。

如何逐步建立個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，然后慢慢發(fā)展壯大？

先是申報(bào)資質(zhì)，如果有具備平臺部署的能力，資質(zhì)申報(bào)可以通過。滴滴之所以可以成為網(wǎng)約車的導(dǎo)者。通過該平臺獲得的高額傭金是由于為乘客和司機(jī)提供了個(gè)互動系統(tǒng)，而且?guī)缀鯖]有漏洞。

其次，司機(jī)需要得到支持，才能為貨主創(chuàng)造價(jià)值。因此，滴滴先對司機(jī)進(jìn)行了大量的補(bǔ)貼，并安裝了培訓(xùn)平臺，對師傅進(jìn)行了培訓(xùn)。

后，建議相應(yīng)的保障機(jī)制，在事故發(fā)生后，劃分責(zé)任歸屬和相應(yīng)的賠償機(jī)制。

在滴滴大力補(bǔ)貼之，是讓自己沒有輛車，也能讓全國的司機(jī)給自己打工。而平臺穩(wěn)定運(yùn)行后，成本只是系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)的小部分。在出行的地位穩(wěn)定后，滴滴開始做金融，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也是樣的。除了賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)外，它還可以從事保險(xiǎn)、金融等業(yè)務(wù)，以創(chuàng)造額外收入。

當(dāng)平臺長時(shí)間運(yùn)營時(shí)，自然會累積大量用戶。與這些用戶相對應(yīng)的信息在平臺上積累。后，通過對用戶實(shí)際情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的大數(shù)據(jù)分析，然后進(jìn)行借貸、投資、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，在貨運(yùn)行業(yè)有著豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，目平臺注冊司機(jī)43萬多，合作貨主2000多家，完成運(yùn)貨量約2500萬噸，是行業(yè)內(nèi)諸多物流企業(yè)的和貨車司機(jī)的選擇。