高峰表示，按照黨中央、國務院的部署，商務部會同工信部等有關部門積推進推進新能源汽車推廣工作，擬推動出臺促進新能源汽車消費的政策舉措。

是組織開展新輪新能源汽車下鄉(xiāng)等推廣活動。江蘇、重慶等地舉辦了新能源汽車下鄉(xiāng)場活動。根據(jù)統(tǒng)計，下鄉(xiāng)車型年5-7月的已經(jīng)超過43萬輛。中國汽車流通協(xié)會在天津、海南等20余地開展汽車巡展活動，推廣新能源汽車。二是推動出臺促進新能源汽車消費的政策舉措。

鼓勵引導各地通過增加號牌指標、放寬號牌申請條件等措施，減少新能源汽車購買環(huán)節(jié)的限制，在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)為新能源汽車創(chuàng)造更多便利。

三是持續(xù)引導重點域車輛電動化。各地通過多種措施加大在公交、出租、物流配送等公共域新能源汽車推廣使用的力度。

高峰還指出，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定復蘇，居民消費觀念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車使用條件與環(huán)境持續(xù)改善，我國新能源汽車市場潛力將持續(xù)釋放，新能源汽車市場滲透率將進步提高，有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

據(jù)了解，8月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，年7個月，國內(nèi)新能源汽車累計已超國內(nèi)歷年，滲透率也升至10%。此，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)亦顯示，年7個月新能源乘用車零售滲透率達10.9%，較去年的5.8%明顯提升。

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程來看，國內(nèi)新能源汽車滲透率從0升至5%，用時長達十年。2009年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量不足300輛；2010年，我國開始提供新能源汽車補貼，到2015年新能源汽車產(chǎn)均突破30萬輛。隨著逐漸提升，新能源汽車由“政策扶持”向“市場驅(qū)動”的切換被提上日程。

2019年，新能源汽車補貼開始退坡，但隨即新能源汽車開始下滑，2020年底新能源汽車滲透率勉強維持在5.8%。不過，經(jīng)歷短暫“陣痛期”，年新能源汽車恢復高速增長，滲透率從5.8%增至10%僅用時半年。

此外，財政部也于近期公開了批對十三屆全國人大四次會議部分建議的答復，透露了下步財政對市場關注的熱點域的支持方向。例如《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復》中提到，下步中央財政將繼續(xù)大力支持科研院所開展新能源汽車域科技創(chuàng)新。

是通過基本科研業(yè)務費等，支持新能源汽車域相關中央科研院所開展自主選題研究。相關科研院所可根據(jù)國家戰(zhàn)略部署和行業(yè)發(fā)展需要等，自主開展新能源汽車域科技創(chuàng)新。

二是通過中央財政科技計劃（項、基金等），支持相關域科研工作。符合條件的科研院所可按程序申請獲得支持。

關于支持企業(yè)開展科技研發(fā)活動，中央財政創(chuàng)新支持方式，采用“先實施、后撥款”的資助模式，由企業(yè)先行投入并開展各類科技活動，通過驗收后再給予補助，引導企業(yè)真正成為技術創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化的主體。
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