、暴跌之后新能源汽車(chē)市場(chǎng)

近年來(lái)，伴隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，新能源汽車(chē)迅速在各國(guó)普及，特別是在新能源汽車(chē)巨頭特斯拉的帶下，大量的新能源汽車(chē)企業(yè)如雨后春筍樣快速涌現(xiàn)，而各大城市綠牌的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，不少嗅覺(jué)靈敏的人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)個(gè)新能源汽車(chē)的時(shí)代正在到來(lái)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，預(yù)計(jì)2021年汽車(chē)總有望達(dá)成2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；其中乘用車(chē)有望達(dá)2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右，新能源汽車(chē)有望達(dá)180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右。

面對(duì)著遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速，新能源汽車(chē)被關(guān)注也就顯得意料之中，而近市場(chǎng)的個(gè)趨勢(shì)值得我們關(guān)注，這就是新能源汽車(chē)股價(jià)大幅度下跌，但新能源汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)基本面全面向好：

根據(jù)浦銀國(guó)際的研報(bào)顯示，新能源車(chē)企（蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉和比亞迪）的股價(jià)近大幅回落，從 2021 年的高點(diǎn)回落 27%-50%。方面是由于近期市場(chǎng)大幅回調(diào)，帶動(dòng)高估值的公司更加劇烈的下挫之勢(shì)。另方面，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力受到季節(jié)性因素以及潛在的供應(yīng)鏈短缺因素影響，汽車(chē)月環(huán)比高增長(zhǎng)明顯減緩而新能源車(chē)企，尤其是蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉的股價(jià)已經(jīng)較去年年底時(shí)下降 5%-37%。

但是與股價(jià)大跌伴隨的卻是新能源汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的向好，僅以美股上市的中國(guó)三大新能源汽車(chē)蔚來(lái)、小鵬、理想為例，近日，隨著后家小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)的公布，中國(guó)三家初創(chuàng)企業(yè)2020年及第四季度成績(jī)單已全部出爐。從業(yè)績(jī)答卷上看，三大造車(chē)數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)正毛利率，理想在四季度實(shí)現(xiàn)了單季度盈利1.075億元；小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了全年毛利率轉(zhuǎn)正；蔚來(lái)銷(xiāo)售及管理費(fèi)用同比減少21.9％。

可以說(shuō)，向好的業(yè)績(jī)和大跌之后的股價(jià)其實(shí)正在向我們彰顯個(gè)趨勢(shì)，這就是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在個(gè)價(jià)值回歸的過(guò)程之中，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)暴跌之后往往才是真正凸顯產(chǎn)業(yè)價(jià)值的時(shí)候。

二、新能源汽車(chē)能被看好嗎？

面對(duì)著股市暴跌和業(yè)績(jī)向好的背離，很多人都會(huì)很疑惑，新能源汽車(chē)值得被看好嗎？答案其實(shí)很明確，非常值得。

先，政策面趨勢(shì)已經(jīng)全面形成。去年國(guó)家就出臺(tái)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃<2021-2035>》，明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，與此同時(shí)，兩會(huì)明確指出了落實(shí)2030年應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)：?jiǎn)挝粐?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%。扎實(shí)做好“碳達(dá)峰”、“碳中和”各項(xiàng)工作。新能源汽車(chē)作為做到碳中和的有效渠道，逐漸被國(guó)家所重視，北京、上海、廣東、浙江等地區(qū)都逐漸出臺(tái)了自己的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，總結(jié)起來(lái)全面推廣新能源，淘汰燃油車(chē)已經(jīng)成為了各地的主流趨勢(shì)。在這個(gè)趨勢(shì)推動(dòng)之下，整個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

其次，產(chǎn)業(yè)鏈刷新速度不斷加快。2020年我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)售136.7萬(wàn)輛新車(chē)，增速達(dá)到了10.9%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。而2021年第季度，已經(jīng)有阿里、百度、富士康、小米等等眾多巨頭宣布下場(chǎng)造車(chē)，在這樣的情況下，擁有完整新能源造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)已經(jīng)逐漸形成了以特斯拉為代表的外資巨頭，以比亞迪、吉利、北汽等為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，以蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的造車(chē)新勢(shì)力三股產(chǎn)業(yè)巨頭，產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)影響力不斷增加，并且伴隨著大量新技術(shù)制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的涌入，產(chǎn)業(yè)鏈的刷新速度不斷提高，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)擁有不弱于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展?jié)撃堋?/p>

第三，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在形成。這些年來(lái)，伴隨著新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡，各家新能源汽車(chē)企業(yè)也逐漸明白，依靠補(bǔ)貼所形成的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不可能持續(xù)，所以這些年降成本正在成為整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)，從目來(lái)看，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)在同等上依然有4-6萬(wàn)元的價(jià)格差，在些車(chē)牌較貴的地區(qū)已經(jīng)形成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)旦新能源汽車(chē)的價(jià)位能降到普通汽車(chē)的水準(zhǔn)，將會(huì)進(jìn)步帶動(dòng)新能源市場(chǎng)的全面發(fā)展。

第四，新能源汽車(chē)的推廣事關(guān)國(guó)家能源體系。眾所周知，中國(guó)是個(gè)能源進(jìn)口大國(guó)，這些年來(lái)，國(guó)際油價(jià)的漲跌引發(fā)國(guó)內(nèi)油價(jià)的大漲大跌，估計(jì)大家已經(jīng)習(xí)以為常了，其實(shí)，如果我們能夠改變能源結(jié)構(gòu)，更多利用清潔環(huán)保的電能而降低化石能源的話(huà)，那么將有可能進(jìn)步增強(qiáng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，更容易實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。而在這個(gè)邏輯中，新能源汽車(chē)無(wú)疑將會(huì)扮演更加重要的角色。

三、普通投資者到底該怎么辦？

說(shuō)完了產(chǎn)業(yè)分析與判斷，我們就該好好討論下，對(duì)于當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投資機(jī)遇。

如果你要投資美股的話(huà)，當(dāng)?shù)男履茉雌��?chē)依然是個(gè)巨大的高風(fēng)險(xiǎn)板塊，雖然大跌釋放了較多的勢(shì)能，但是新能源汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)性已經(jīng)被市場(chǎng)所證明，所以短期內(nèi)謹(jǐn)慎操作將會(huì)是好的選擇。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，新能源、新基建已成為時(shí)代的旋律。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體具有重要意義。更是普通投資者佳的投資機(jī)遇。

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