大多數(shù)集裝箱海運(yùn)公司目前的信息化程度都比較低。從信息流轉(zhuǎn)來看，發(fā)貨人需要了解在預(yù)計(jì)的發(fā)貨時(shí)間內(nèi)海運(yùn)公司有無附加費(fèi)、箱使費(fèi)、航程時(shí)長、是否中轉(zhuǎn)、目的港有無免費(fèi)的堆存等信息，這些問題經(jīng)過一層層問詢，再原路層層返回。

從單證流轉(zhuǎn)的程序來看，發(fā)貨人要提供訂艙詳情集裝箱海運(yùn)公司出號(hào)放艙，向發(fā)貨人提供入貨通知；在貨物裝箱后，確認(rèn)數(shù)量、重量，校對(duì)修改出貨詳情、提交提單確認(rèn)。但當(dāng)發(fā)貨人的運(yùn)輸需求發(fā)生變化的時(shí)候，比如船期變更，上述流程可能又要重新走一遍，時(shí)間上的浪費(fèi)可見一斑。這其中的原因，一是因?yàn)榇蠖鄶?shù)集裝箱海運(yùn)公司信息接口按照現(xiàn)有代理體制不對(duì)外開放，二是涉及的環(huán)節(jié)過多和繁雜，信息傳輸鏈過長，很難用一個(gè)簡單的流程完成全部的過程。

因此通過互聯(lián)網(wǎng)物流解決方案提高海運(yùn)公司的信息化程度迫在眉睫；隨著集裝箱海運(yùn)公司的智能互聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)的運(yùn)用，屆時(shí)我相信海運(yùn)公司會(huì)有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>