橋梁智能張拉機施工通病
應(yīng)用領(lǐng)域 ：安裝限位板根據(jù)鋼絞線的規(guī)格將正確的止口端對準工作錨板上,按孔排布順序?qū)��?yīng)穿入,并使限位板止口套在工作錨板上。智能張拉設(shè)備張拉控制1)摩擦損失的現(xiàn)場實測及比較現(xiàn)場對4束鋼絞線進行摩擦損失實測,其平均摩擦損失率為14.6%,而理論計算值為18%,兩者相差不是很大。2)錨固損失現(xiàn)場實測及比較現(xiàn)場對5束鋼絞線進行錨固損失實測,其平均錨固損失率為18.6%,而理論計算值為20%,兩者是比較接近的。3)彈性壓縮損失現(xiàn)場實測及比較通過對張拉過程中不同張拉束之間的相互影響記錄進行分析,可得到這樣的結(jié)果:張拉束受影響最大的張拉力的改變率為1.3%,平均張拉率的改變率為0.58%,而理論計算的彈性壓縮率為3.3%,本次張拉過程中彈性壓縮損失率理論計算值偏大。
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智能張拉機、智能張拉設(shè)備、數(shù)控張拉系統(tǒng)、智能張拉機價格、智能張拉機生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備生產(chǎn)廠家、智能張拉設(shè)備價格。
不少橋梁因為預(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備在張拉過程中,以力值為控制對象,伸長量作為校核量,實現(xiàn)雙控目標。通過傳感器測量數(shù)據(jù),控制系統(tǒng)實時得到每臺張拉設(shè)備的張拉力值和鋼絞線的伸長量,實時進行分析判斷;根據(jù)分析結(jié)果將控制指令傳遞給張拉設(shè)備,實時調(diào)整泵站電機的轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)張拉力及加載速度的實時、精確控制;同時系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的力值和張拉步驟,發(fā)出指令,自動完成整個張拉過程。智能張拉設(shè)備張拉注意事項(1)預(yù)應(yīng)力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割。(2)工具夾片和工作夾片不可混用(3)工具錨板、工具夾片可重復(fù)使用;工作錨板、工作夾片不能重復(fù)使用。
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橋梁智能張拉機施工通病實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。規(guī)范張拉過程，實現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響;停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。自動生成張拉記錄表，杜絕人為的可能，可進行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，提高了工作效率。實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實時進行交互，突破了地域的限制，及時掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量情況，實現(xiàn)“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。介紹完了智能張拉設(shè)備的優(yōu)勢下面就開始為您介紹購買的時候選擇的智能張拉設(shè)備品牌吧。
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應(yīng)用案例：畢竟前身也是國企來著，小編今天為您推薦的這個安徽數(shù)控張拉設(shè)備廠家，在張拉設(shè)備這個行業(yè)也有著二十多年的歷史了，這就是安徽聯(lián)塔盛通預(yù)應(yīng)力有限公司。公司成立于1998，對于數(shù)控張拉設(shè)備的生產(chǎn)以及銷售有著非常豐富的經(jīng)驗，所以算是比較能夠讓客戶信任的了，而且完全不必擔心廠家的信譽問題，因為安徽聯(lián)塔盛通的所有產(chǎn)品都是經(jīng)過國家的三重認證，質(zhì)量也是遠遠高于國標標準。安徽聯(lián)塔盛通從研發(fā)到生產(chǎn)及分析測試提供一站式服務(wù)，標志著安徽聯(lián)塔盛通預(yù)應(yīng)力有限公司在預(yù)應(yīng)力戰(zhàn)略板塊完成了全線產(chǎn)品的一次重大“集結(jié)”，“六系一站”——預(yù)應(yīng)力錨具、張拉設(shè)備、注漿壓漿設(shè)備、智能張拉、智能大循環(huán)壓漿和智能橋梁養(yǎng)護設(shè)備的產(chǎn)業(yè)格局就此全面形成。
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常見的處理方法有:用千斤頂拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設(shè)計要求。一分析斷絲原因主要有以下兩種:①出現(xiàn)鋼絞線互相絞纏而發(fā)生受力不均,導(dǎo)致個別鋼絞線張拉力太大,而出現(xiàn)拉斷絲現(xiàn)象;②鋼絞線在運輸中受到機械損傷。如果斷絲根數(shù)超過設(shè)計范圍,應(yīng)做處理,具體處理方法:一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載后,換上新鋼絞線后,重新穿束張拉。張拉完成后,為防止預(yù)應(yīng)力損失,必須在48h內(nèi)完成壓漿工作智能張拉設(shè)備從位移傳感器和復(fù)合力傳感器傳輸回來的信號有時很不穩(wěn)定。這主要是因為位移傳感器和復(fù)合力傳感器通過很長的傳感器線把信號傳到PLC上,很多干擾就加在了傳感器線上,造成信號的不穩(wěn)定,采取對多次采集信號值取平均的方法來消除干擾,S7-200PLC能很好地實現(xiàn)這一功能。主要功能與特點１、精確施加應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±１５％縮小到±１％。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±１．５％”。）２、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±６％以內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．６．３款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進行張拉時，應(yīng)以伸長量進行校核。…其偏差應(yīng)控制在±６％”。）３、對稱同步張拉一臺主機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第１款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±２％”。）
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保質(zhì)期：卸載保護功能：張拉結(jié)束后，能保證千斤頂回縮，了卸載時千斤頂突然回縮對梁板的沖擊。張拉可回溯：能隨時調(diào)取每一束鋼絞線的張拉參數(shù)。為橋梁預(yù)應(yīng)力損失研究提供可靠的原始依據(jù)。施工責任可追溯：張拉操作人員及監(jiān)理人員拍照存入，確保張拉到位，責任到人。張拉數(shù)據(jù)真實可靠：張拉數(shù)據(jù)又自動生成，避開人為修改捏造。張拉數(shù)據(jù)時效：張拉參數(shù)隨著張拉的進行實時記錄，克服了人為記錄數(shù)據(jù)的時效性和大誤差。自動生成張拉曲線圖：張拉中實時的生成位移和壓力曲線圖，曲線圖中能直觀形象觀測到張拉要素。還可根據(jù)圖形的幫助查找張拉不合格原因。用戶登錄界面專一：提供施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、質(zhì)監(jiān)單位等用戶界面，每個界面都設(shè)置了各種的，不同的用戶查看不同的界面內(nèi)容。

主要功能與特點１、精確施加應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±１５％縮小到±１％。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±１．５％”。）２、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±６％以內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．６．３款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進行張拉時，應(yīng)以伸長量進行校核。…其偏差應(yīng)控制在±６％”。）３、對稱同步張拉一臺主機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》７．１２．２第１款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±２％”。）這里的設(shè)備都是比較齊全的，畢竟在這里開枝散葉了二十多年了，最起碼的口碑以及質(zhì)量服務(wù)保障還是有的。智能張拉設(shè)備是國內(nèi)工程建設(shè)中最為常見的一類建筑設(shè)備，無論是在橋梁搭建或者是房屋工程都是能夠看到它的身影的，今天小編會為您講解一下關(guān)于智能張拉設(shè)備施工的步驟知識了，希望對于大家在施工方面能有所幫助。張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯的警戒標示，禁止非工作人員進入張拉區(qū)域。參加張拉的人員，上崗前必須進行培訓(xùn)和技術(shù)交底，且在張拉作業(yè)中要分工明確，固定崗位，服從統(tǒng)一指揮，穿戴好勞動保護用品。張拉作業(yè)前必須檢查張拉設(shè)備、工具(如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂軸器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全要求，檢查合格后方可進行張拉作業(yè)。

智能張拉設(shè)備注意事項：鑒于張拉屬于高空作業(yè)，事項必須參照墩柱、蓋梁交底中的各項規(guī)定，專職員應(yīng)按照高空作業(yè)的要求對張拉的作細致檢查，避免事故的發(fā)生。 自動化張拉及泵站長期閑置不用時，須置于干燥通風的室內(nèi)存放并加罩防塵，嚴禁在露天、下存放。 千斤頂長期閑置不用時，建議拆開組件將泥沙等雜物清洗干凈，加油，再組裝后置于室內(nèi)加罩防塵，回程缸應(yīng)注滿油，以防銹蝕，如此可保長期使用。新技術(shù)提升工程質(zhì)量據(jù)銅黃高速公路項目負責人介紹，根據(jù)施工設(shè)計的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對稱張拉。在傳統(tǒng)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉依靠人工操作，很難實現(xiàn)精確同步，更無法做到四頂同步張拉，而且張拉數(shù)據(jù)完全由人工記錄，給人為留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結(jié)構(gòu)的承載力和使用壽命就受損，導(dǎo)致橋梁需要提前加固養(yǎng)護，最嚴重的后果是導(dǎo)致橋梁發(fā)生垮塌，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來巨大隱患。

關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋伸長值用直尺采取人工測量、手寫記錄的方法,由于讀數(shù)方面存在的誤差,不便于對預(yù)應(yīng)力筋伸長值的實際情況進行準確記錄。(3)越來越多的橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的出現(xiàn),原有的施工技術(shù)水平因施工效率低已逐漸不能適應(yīng)橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展。針對這些問題,本公司設(shè)計開發(fā)了一種可以對預(yù)應(yīng)力筋所受的實際應(yīng)力進行直接控制的設(shè)備,用位移傳感器來自動測定預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值,將實際應(yīng)力值和位移值傳給自動控制系統(tǒng)。通過自動控制系統(tǒng)可以直接判斷張拉應(yīng)力和張拉伸長值之間是否符合規(guī)定比例,從而可以直接判斷預(yù)應(yīng)力筋的合格性,最后將預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中的應(yīng)力值和位移值通過數(shù)據(jù)接口由打印機直接打印。這種方法不僅能保證張拉應(yīng)力的精確控制和張拉伸長值的準確測定,保證記錄的真實性,而且能大大提高橋梁工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的施工效率。保證壓漿密實，避免或明顯減少鋼絞線銹蝕，提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，采用雙孔同時壓漿，提高工效、提高工程施工進度。3.智能張拉、智能壓漿配套智能系統(tǒng)控制方案，其共同作用效果保證橋梁預(yù)應(yīng)力良好實現(xiàn)。4.智能化施工，改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式，一鍵式操作簡單易懂，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，全過程系統(tǒng)自動運作，施工規(guī)范，系統(tǒng)自動打印數(shù)據(jù)表，無法篡改，實現(xiàn)“智能控制、遠程跟蹤、及時糾錯”，便于實行動態(tài)管理和歷史溯源。以上就是小編為您介紹了關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備的相關(guān)知識了，如果還有什么關(guān)于施工的知識或者張拉設(shè)備的知識可以聯(lián)系我們或者點擊此處了解更多的關(guān)于張拉設(shè)備性能啥的。一說到浙江大家都會想到有錢人，畢竟作為最有頭腦的省份。
 

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