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南京停車(chē)場(chǎng)劃線 一般停車(chē)場(chǎng) 地下車(chē)庫(kù)都設(shè)有停車(chē)位線、導(dǎo)向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)。采用的是專(zhuān)用標(biāo)線涂料（分為熱熔和常溫冷涂）。
1、停車(chē)位線：規(guī)格為2500x5000mm，線寬150mm，顏色為白色；
2、導(dǎo)向箭頭：長(zhǎng)度為3000mm，顏色為白色；
3、通道邊緣線：規(guī)格為單實(shí)線和單虛線，線寬150mm，顏色為白色或黃色；
4、禁停黃線區(qū)：線寬150mm,顏色為黃色。
5、產(chǎn)品材質(zhì)：劃線專(zhuān)用漆
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一、南京停車(chē)場(chǎng)熱熔標(biāo)線劃線
1、產(chǎn)品材質(zhì)：熱熔劃線專(zhuān)用材料
1、漆膜厚度: 1.2—1.8mm;不粘胎干燥時(shí)間: <5min;
2、外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)�！　�
3、道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu) 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通�！�
4、熱熔施工流程：1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹(shù)脂熱熔涂料。2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏220度之間，并充分10分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
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二、南京停車(chē)場(chǎng)劃線 地下車(chē)庫(kù)冷涂標(biāo)線劃線
1、產(chǎn)品材質(zhì)：劃線專(zhuān)用漆
1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥時(shí)間: <30min;
2、外觀:噴涂厚度均勻、色澤清晰,耐日曬溫差,不變色。
3、道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)　 成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通�！　�
4、冷漆施工流程：1、采用特制道路專(zhuān)用冷漆涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。2、冷漆涂料主要用于停車(chē)場(chǎng)、道路馬路劃線專(zhuān)用，風(fēng)干速度塊便于使用。3、夜間在車(chē)燈的照射下，很好的起到反光效果的作用。4、禁止在潮濕和冰凍地面施工，應(yīng)在溫度80%以下施工5、施工采用冷凃漆，冷凃漆具有快干、清晰、鮮明、標(biāo)志性好；漆膜機(jī)械強(qiáng)度高
2遍。用專(zhuān)用稀釋劑兌稀，專(zhuān)用稀釋劑的用量應(yīng)控制在5%左右，以保證漆膜的厚度。
熱熔施工流程：1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹(shù)脂熱熔涂料。2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏220度之間，并充分10分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
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參考常用的混凝土強(qiáng)度,設(shè)計(jì)了4種配合比水泥砂漿.采用拉拔測(cè)試儀(limpet pull-offtester)測(cè)得的水泥砂漿直接拉伸強(qiáng)度大約為其劈裂抗拉強(qiáng)度的60%.采用自行設(shè)計(jì)的水泥砂漿拉剪、壓剪耦合受力裝置,測(cè)量不同壓應(yīng)力水平下水泥砂漿的抗剪強(qiáng)度.結(jié)果表明,當(dāng)壓應(yīng)力水平大于0.6倍水泥砂漿軸心抗壓強(qiáng)度時(shí),其抗剪強(qiáng)度會(huì)有不同程度下降.通過(guò)數(shù)據(jù)擬合獲得了水泥砂漿復(fù)合受力狀態(tài)下的破壞準(zhǔn)則.該準(zhǔn)則可以應(yīng)用于細(xì)觀力學(xué)模型中對(duì)混凝土材料破壞過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬;也可作為砌體結(jié)構(gòu)中砂漿的破壞準(zhǔn)則
南京達(dá)尊熱熔標(biāo)線施工隊(duì)，備有：施工工程車(chē)10輛、熱熔釜5臺(tái)、劃線機(jī)7臺(tái)【供高速公路或一級(jí)公路使用】水線車(chē)2輛，施工設(shè)備及人員隊(duì)伍的 性，長(zhǎng)三角地區(qū)設(shè)備實(shí)力雄厚。施工隊(duì)長(zhǎng)、水線車(chē)司機(jī)、及車(chē)手均具有6年以上，10多條高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，300多條市政道路，多個(gè)停車(chē)場(chǎng)，多個(gè)單位。尤其對(duì)標(biāo)線逆反系數(shù)和厚度的把握，在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟，并能?chē)?yán)格按照甲方意圖和圖紙要求進(jìn)行施工。突擊力、戰(zhàn)斗力，協(xié)作能力多次受到及監(jiān)理單位的好評(píng)�！� 　　
我們利用玉米秸稈纖維增強(qiáng)石膏膠凝材料,并采用聚乙對(duì)玉米秸稈纖維進(jìn)行表面包覆改性,研究其對(duì)玉米秸稈纖維/石膏復(fù)合材料性能的影響.利用掃描電子顯微鏡對(duì)試樣進(jìn)行了微觀分析,探討了未改性玉米秸稈纖維/石膏復(fù)合材料防水性能較差的原因,提出了聚乙包覆改性秸稈纖維的示意模型.結(jié)果表明:摻加未改性玉米秸稈纖維可提高石膏膠凝材料的力學(xué)性能,但防水性能下降幅度較大;玉米秸稈纖維經(jīng)改性后,改性秸稈纖維/石膏復(fù)合材料的力學(xué)性能進(jìn)一步提高,防水性能顯著改善.

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南京達(dá)尊的劃線分為道路劃線、小區(qū)道路劃線、工廠道路劃線、車(chē)間劃線、停車(chē)場(chǎng)劃線、小區(qū)劃線、地下停車(chē)場(chǎng)劃線、車(chē)位劃線、馬路劃線、微型車(chē)位劃線、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位劃線、地面導(dǎo)向箭頭樣式、熱熔劃線、冷漆劃線等。在全球小區(qū)推行精細(xì)化管理的今天，6S精益管理的理念已被接受，人車(chē)分流作為6S精益管理的基礎(chǔ)，越來(lái)越多的公司漸漸把小區(qū)道路劃線深入到6S精益管理執(zhí)行層面。為正在推行精益管理的企業(yè)所需要的硬件配套落地服務(wù),以 和誠(chéng)信打動(dòng)客戶(hù)，憑口碑和質(zhì)量贏得人心；南京達(dá)尊在小區(qū)道路人車(chē)分流、車(chē)間人車(chē)分流、車(chē)間地坪涂裝、6S精益管理、目視化管理落地細(xì)化服務(wù)上, 積累了豐富的 知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，南京達(dá)尊公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和 的施工團(tuán)隊(duì)先后為恒大、碧桂園、融創(chuàng)等大型地產(chǎn)企業(yè)小區(qū)人車(chē)分流劃線落地服務(wù)，同時(shí)參與眾多老小區(qū)改造升級(jí)并獲得客戶(hù)的一致好評(píng)。

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南京道路劃線分類(lèi)：
一，南京熱熔劃線
1. 反光熱熔標(biāo)線:采用玻璃微珠底漆，油漆,涂料,公路漆,公路標(biāo)線涂料,標(biāo)志工程漆,地坪油漆,石油樹(shù)脂熱熔涂料。
2. 把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
3. 標(biāo)記位置并測(cè)量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆4. 底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時(shí)撒布玻璃反光珠，增加夜間識(shí)別性。

二，南京冷涂劃線，采用特種道路專(zhuān)用冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。 包括停車(chē)位、禁停黃線區(qū)、通道線、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。
產(chǎn)品說(shuō)明：　 　 　　
漆膜厚度: 1-3mm;不粘胎，干燥時(shí)間:熱熔不超10分鐘，保用5-8年不脫落 .冷漆表面干燥時(shí)間需3-4小時(shí)左右外觀:涂層清白鮮明,耐日曬溫差,不變色,夜間反光度強(qiáng)�！� 　 道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的安全設(shè)施，作用是管制和引導(dǎo)交通停車(chē)場(chǎng)劃線類(lèi)：　
1） 車(chē)位線:停車(chē)車(chē)位由寬0.15米的白色專(zhuān)用標(biāo)線漆，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位為5.2mx2.5m,根據(jù)實(shí)際情況在不影響停車(chē)的前提下適當(dāng)調(diào)節(jié)車(chē)位的尺寸�！� 2） 車(chē)位號(hào):每個(gè)車(chē)位均噴有車(chē)位號(hào)，避免停錯(cuò)車(chē)位，也便于司機(jī)找車(chē)�！�
3） 地面導(dǎo)向箭頭:車(chē)場(chǎng)中的地面導(dǎo)向箭頭將采用白色次冷噴道路標(biāo)線涂料（也可熱熔），總長(zhǎng)3米，為低于40KM設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。

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結(jié)合理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了溫度和相對(duì)濕度對(duì)混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規(guī)律.首先基于混凝土中鋼筋腐蝕的電化學(xué)原理,并考慮電極反應(yīng)的逆向反應(yīng)速率對(duì)活化極化過(guò)電位的影響,了傳統(tǒng)鋼筋腐蝕宏電池模型中的陽(yáng)極腐蝕電位;然后分析了溫度和相對(duì)濕度對(duì)平衡電位、電流密度、極限電流密度等參數(shù)的影響,建立了能夠有效考慮溫度和相對(duì)濕度影響的鋼筋腐蝕宏電池模型;后利用人工和自然氣候環(huán)境下的試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)比驗(yàn)證了所建模型的有效性,并分析了溫度和相對(duì)濕度對(duì)混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規(guī)律.