本儀器由前杠桿，后杠桿、底座、百分表、支架等組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12的螺栓鏈接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止落入灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺栓和水平裝置，調(diào)整方法，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0-10毫米一級(jí)精度百分表一只。

技術(shù)參數(shù)：

1、總長(zhǎng)：3600毫米   5400毫米   7200毫米

2、杠桿比：2:1

3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400毫米   3600毫米  4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

注：本產(chǎn)品分為2種【3.6米】【5.4米】


 

用途與原理：

     本儀器適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或及非常慢速度時(shí)路面彈性彎沉值，并良好的反映出路的總體強(qiáng)度。 路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)越厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大。因此在路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，制定一條經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測(cè)定的必不可少的手段，近年來(lái)為公安部廣泛采用。

   路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值，實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值和車速，溫度等因素又密切關(guān)系。

   本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便 ，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便的特點(diǎn)，不受天氣，風(fēng)力，日照等客觀條件影響。

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