1. 你只需要一臺馬達。

錯，對不同的應用你仍舊需要若干臺馬達。無刷馬達沒有調(diào)整的選擇來使性能最大化。整個換新的馬達來適應不同的應用更方便一些。

shouldbe: 跑一般的電房和跑buggy當然要用不同的電機。對不同的賽道（彎道多少、彎道少的急緩）可以通過調(diào)整齒比來調(diào)整電機的性能。當然要求高、又有錢的車手會多準備1、2臺電機。

2.電機是不會壞的

錯，無刷電機也會壞。比如線圈短路，異物進入電機，以及電機負荷過重、過熱，導致磁體消磁。

shouldbe: 安裝電機的時候不要使用過長的螺絲，螺絲深入電機前蓋長度再2－3mm最佳。車用的無刷電機一般是全封閉的，比如hacker的c40系列。電機的齒比要合適，這樣電機不會過熱。我個人的經(jīng)驗，車用的無刷電機的齒比在1：5－12之間電機基本都不會過熱。

3.扭力和轉(zhuǎn)速和有刷電機是一樣的

錯，你還是要在扭力和轉(zhuǎn)速中取一項。一項指標高了，那么另一項必然要打折扣。這也是為什么要準備一臺以上的無刷電機。

shouldbe: 結(jié)論正確。無論什么電機都不要指望轉(zhuǎn)速無限高、扭力無限大。兩者必然只能取其一。對電房來說，應該是在保證足夠的扭力下獲得最高的轉(zhuǎn)速。但同級別的無刷和有刷電機，同樣的轉(zhuǎn)速下，無刷的扭力要稍高一些；同樣的扭力下，轉(zhuǎn)速要稍高一些。總之轉(zhuǎn)速×扭力，無刷的乘積就是比有刷的高。這是因為它的效率比有刷的更高。

4.不需要維護

錯，需要清理電機、更換軸承、磁體充磁，以保持最佳的性能。任何電機損壞都會使電機不能工作

shouldbe: 日常維護主要是電機表面的灰土，和軸承附近和溢出的潤滑油混合的油泥，為軸承上油。磁體只要注意不讓電機過熱（不用過小的齒比，保持小車傳動系統(tǒng)的順暢）一般不需要任何維護。反正我也拆不開它！我的要求雖然不高，但我相信電機的性能只要合理使用，基本是不會下降的！

5.電池的性能無所謂

錯，用了無刷，電池的性能對小車的性能影響更大了。因為無刷系統(tǒng)需要更高的電壓、更大的電流和超低的內(nèi)阻，以使它表現(xiàn)出競賽電機的性能。最低的限度你必須擁有優(yōu)質(zhì)的電池。

shouldbe: 這個觀點非常正確。無刷電機的線圈內(nèi)阻比普通的有刷電機要小不少。而且扭力也大。因此最大的工作電流要大許多。電車的電池只有6節(jié)。電池如果內(nèi)阻比較大的話，甚至電壓會低的讓電機不能正常工作。不過表現(xiàn)在小車上就是加速異常迅猛，有油車加速的感覺。

6.所有的電調(diào)可以通過編程來實現(xiàn)規(guī)則規(guī)定的性能

錯，再一次電池的性能會決定小車的性能。好電池非常重要。另外廠車手仍舊有很多優(yōu)勢。比如對他對電調(diào)編程特性的理解更透徹，可以接觸沒有公開的技術(shù)，并有能力逾越規(guī)則對電調(diào)最大電流的限制，可以使用無法檢測的牽引力控制功能，可以通過筆記本設(shè)置自己的秘密參數(shù)方案，可以使用特別開發(fā)的內(nèi)阻小的FET。這一切都讓一般的車手望塵莫及。而對于有刷電機，這一切的控制要容易的多。

shouldbe: 無刷電機現(xiàn)在還無法形成氣候，因此現(xiàn)在談廠車手的小伎倆還為時過早。不過作者確實很有前瞻的眼光。一定是資深的車手，經(jīng)歷過有刷電機發(fā)展的過程，知道廠車手都玩過什么把戲。因此才能有這樣的前瞻。不過既然有刷電機發(fā)展中也經(jīng)歷過這樣的過程，而且也解決了這些問題，因此不能說無刷電機的發(fā)展中就不能出現(xiàn)問題，也不能解決。機器是死的，人是活的�？傆幸�(guī)則和檢測辦法來對付這些小伎倆的。

7.無刷的性能

廠家通過提高制造工藝，總能制造出更好的電機。25年來沒有兩個使用標準電機的調(diào)速器的性能是一摸一樣的（shouldbe:這句話讓人很費解）。記住無刷電機是很昂貴的。當你因為它的性能和標稱的性能不符時，你沒有辦法去增加它的性能，而只有買個新電機（shouldbe:肉疼�。。�。“鼓搗”你的電機和小車以獲得最佳的性能已經(jīng)是過去式。比賽的冠軍現(xiàn)在將要由誰的電機更快來決定。如果那最快的電機不是你的，你只有呆在家里自己瞎跑了，因為你沒有任何辦法去改進它的性能。

shouldbe: 第一遍看這段話的時候覺得非常有道理。但仔細一想，其實也不盡然。作者認為原來自己有很多機會去通過調(diào)整市售的商品電機的各項參數(shù)（選擇不同的碳刷、轉(zhuǎn)子、充磁等等）來獲得別人所不能具備的性能，而有了無刷電機，參數(shù)不能再象以前一樣隨心所欲的調(diào)整，因此不能利用自己在電機方面的知識來超過別人。我覺得恰恰是這種不能調(diào)整，讓大家又都重新站到了一個平臺上去比試。硬件都一樣了，更多的比試的就是“軟件”——小車的調(diào)校、操控的手法和反應能力和臨場應變能力。因此只要排除了廠車手能獲得的各種便宜和小伎倆，大家的比賽相反會更公平！我覺得作者作為一個資深的車手其實具備了它所說的一般車手所不具備的調(diào)整電機的知識。這使得它更象一個廠車手，先天具備了超越了普通的車手能力。如果把調(diào)整電機的能力作為賽車比賽的一個重要基礎(chǔ)能力的話（現(xiàn)在使用有刷電機的比賽事實上就是如此），使用無刷電機確實剝奪了這些浸淫在電機知識中多年的車手的優(yōu)勢。但也給更多新入門的車手一個更公平的平臺。這一點頗象STOCK比賽的初衷。而事實上為了在賽場上贏得比賽，即使是STOCK比賽，許多人還是千方百計的在硬件平臺上想和別人拉開差距，以靠硬件來獲得更多的優(yōu)勢。注意是“更多”的優(yōu)勢（事實上我相信他們的軟件也是非常強的，只是大家的軟件都非常強，那么硬件的些微優(yōu)勢就至關(guān)重要了）。廠家不也順應車手的心理，不斷的在規(guī)則以內(nèi)發(fā)掘電機的潛力，從而體現(xiàn)自己與眾不同的價值，從而獲得最好的口碑和認同。大家公認MIRAGE是STOCK電機性能中的佼佼者，不就是這樣心態(tài)的體現(xiàn)嗎？不過我并不是那么觀點偏激的人，希望大家都絕對在硬件上平等。玩車就是為了通過比賽來獲得樂趣和成就感。在合理的范圍內(nèi)獲得更多的優(yōu)勢，也是一種提高樂趣和成就感的辦法。我不是反對挖掘STOCK電機的性能潛力，只是反駁作者的片面觀點罷了。

總之，我覺得無刷電機還是很有優(yōu)勢的。只是價格和已有產(chǎn)業(yè)的慣性阻止了它的發(fā)展。想來也是，現(xiàn)有的比賽體系已經(jīng)是比較完善的體系，大家已經(jīng)獲得了足夠的樂趣。雖然還有一些不足，但尚不足以推動整個產(chǎn)業(yè)的變革。不過從未來來看，無刷畢竟給車手帶來了更佳的性能和更方便的使用。玩家會通過各種途徑的接觸，會慢慢了解它的。
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