與國內(nèi)煤價不斷上漲形成鮮明對比的是國際煤價的持續(xù)下跌。受全球經(jīng)濟增速回落，歐債危機持續(xù)，國際油價和大宗商品價格下跌影響，國際動力煤價格指數(shù)整體連續(xù)兩周下跌且跌幅進一步擴大。

　　截至10月22日，環(huán)球煤炭交易平臺數(shù)據(jù)發(fā)布的三大國際動力煤價格指數(shù)整體大幅下跌。其中亞洲國際動力煤的基準價格澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數(shù)連續(xù)六周下跌，周內(nèi)下跌2.69美元/噸至118.10美元/噸，跌幅為2.23%，跌破120美元/噸大關(guān)，六周累計下跌6.22美元/噸。歷史數(shù)據(jù)顯示，該價格為今年5月中旬以來的最低價格。

　　南非理查德港RB指數(shù)連續(xù)三周下跌，下跌2.71美元/噸至109.44美元/噸，降幅為2.42%，跌幅進一步拉大，同時跌破110美元/噸大關(guān)，刷新了今年以來的最低價格。

　　歐洲三港DES ARA動力煤指數(shù)在周內(nèi)繼續(xù)下跌，下跌0.92美元/噸至118.53美元/噸，跌幅0.77%，為今年2月份以來的最低水平。與國際煤炭市場同步低迷的還有國際海運市場。

　　據(jù)10月26日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三下跌，中國預訂船艙及港口擁堵加重支撐海岬型船市場。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌16點或0.74%，至2,145點，周二曾溫和上漲。海岬型船收益率近期上漲，受澳洲和巴西向中國的煤碳和鐵礦出口增加推動。日本的煤炭進口亦增加，而哥倫比亞和南非出口銷售亦提振市場。

　　在今年8月，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)曾下滑至逾三個月低位，此前連續(xù)18日走低。該指數(shù)維持震蕩且仍較去年同期下滑逾20%。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)周三下跌0.71%，海岬型船舶通常的托運量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下滑0.76%，該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　擁堵在澳大利亞、中國和巴西港口的海岬型船已達153艘－－為2月底以來最高位。經(jīng)濟商稱，未來幾個月船只供過于求打壓干散貨運價指數(shù)漲勢，全球經(jīng)濟的不確定性亦為漲勢增添阻力。預計短期國際煤價仍將受全球經(jīng)濟環(huán)境影響，維持小幅震蕩走勢 。                                                                                                                                           國內(nèi)煤價再創(chuàng)新高

　　10月26日下午，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)出現(xiàn)上漲態(tài)勢。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為853元/噸，較上周上漲6元/噸，漲幅0.71%，這一價格也在此刷新了該指數(shù)發(fā)布以來的最高價。

　　有中國煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島煤價本周漲幅趨緩，其中5500、5800大卡動力煤價格較上期均上漲5元/噸，為850-860元/噸、900-910元/噸，其余煤種價格均保持不變。

　　本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，雖然該地區(qū)市場動力煤價格上漲的趨勢未改，但是上漲動力已經(jīng)有所減弱，并且已經(jīng)出現(xiàn)了價格下降的港口規(guī)格品;從9月7日開始恢復上漲至本期，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格累計上漲了28元/噸，再次刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的最高紀錄;個別港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的異動，是導致本期綜合平均價格漲幅較大的主要原因。

　　產(chǎn)地方面，本周山西煤炭價格連續(xù)三周保持平穩(wěn)，內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭價格與上周持平。山西內(nèi)蒙產(chǎn)地煤價格經(jīng)過前期上漲之后，一直保持相對較高的價格。當前隨著冬季的臨近，用電高峰隨之而來，再加上煤炭資源短缺、運力吃緊等諸多因素影響，使山西內(nèi)蒙的煤炭價格連續(xù)幾周處于相對較高的穩(wěn)定狀態(tài)。

　　本周接卸港煤炭價格保持平穩(wěn)。截止10月26日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的廣州港煤炭價格顯示5000大卡價格為875元/噸，5500大卡價格為975元/噸，較上周保持不變。

　　國內(nèi)海運費處于震蕩下降趨勢，整體處于低位。秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，本期國內(nèi)主要航線的海上煤炭運價出現(xiàn)明顯下挫。10月26日，2-3萬噸船舶的煤炭運價，秦皇島港至上海、乍浦航線由上周的38元/噸左右降至35元/噸左右;秦皇島至廣州航線的運價維持上周的68元/噸左右。

　　國際煤價的持續(xù)低迷必將利好國內(nèi)煤炭進口。

　　9月份，我國進口煤炭數(shù)量創(chuàng)出單月新高，達到1912萬噸，比8月份的1659萬噸增加253萬噸，增長15.25%，比去年同期的1532萬噸增長24.8%。分析指出，一方面煤炭進口量增加將對國內(nèi)煤炭需求有所保證，對國內(nèi)價格上漲形成一定壓力，另一方面進口煤的持續(xù)走高將對國際市場煤價也會形成一定支撐。

　　從目前情況分析，國際經(jīng)濟形勢前景不明，歐債危機盡管有所好轉(zhuǎn)但仍未得到解決，國際大宗商品以及國際油價將繼續(xù)震蕩，國際煤價短期內(nèi)不大可能大幅上漲，很可能維持在當前低位。因此，進口煤量預計將不會明顯減少。而進口煤的大量存在，對旺季煤炭需求有所緩解，也是影響煤炭價格變動的重要因素之一，會在一定程度上對煤價的形成壓力。