從9月份到11月份，北方港口市場煤交易價(jià)格均會呈快速上升態(tài)勢，上漲幅度受中煤井工礦井的復(fù)產(chǎn)進(jìn)度以及沿海煤炭資源的緊張程度影響。

    進(jìn)入9月份，夏季用煤、用電高峰已經(jīng)進(jìn)入到了尾聲，很多電廠庫存下降較多，需要增加庫存，尤其上電、粵電、大唐沿海電廠存煤下降較為明顯，需要進(jìn)行補(bǔ)庫存。同時(shí)，電廠需要提前備貨，為年底“迎峰度冬”做好準(zhǔn)備工作。下游很多消費(fèi)企業(yè)得知大秦線即將進(jìn)行檢修的消息后，從8月下旬開始，開始增派大量船舶到北方港口拉煤，北方秦皇島、唐山等港口一改前一階段的煤炭進(jìn)出平衡、庫存穩(wěn)定的平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，錨地下錨拉煤船舶數(shù)量明顯增多，再次出現(xiàn)船排隊(duì)、等待進(jìn)港裝貨的火熱場面，沿海煤炭的買賣和交易由前一階段的供求平衡向供不應(yīng)求轉(zhuǎn)化，煤炭階段性搶運(yùn)就此來開序幕。

    煤市趨向火爆，除了即將進(jìn)入煤炭傳統(tǒng)旺季外，“西煤東運(yùn)”第一通道：大秦鐵路開始進(jìn)行為期12天的檢修，以及中煤集團(tuán)因安全事故、朔州井工礦全部停產(chǎn)整頓、等待省政府驗(yàn)收都影響到煤炭供給，對于整個(gè)煤炭市場也形成強(qiáng)有力的支撐。其中，大秦鐵路從9月21日起開始進(jìn)行為期12天的“開天窗”檢修，鐵路部門決定于每日上午9時(shí)到12時(shí)停電施工。

    檢修期間，預(yù)計(jì)大秦線每天將減少進(jìn)煤30萬噸，其中影響港口方向進(jìn)煤約22萬噸。這次檢修將影響到煤炭供給和港口庫存，預(yù)計(jì)庫存會持續(xù)下跌，即使檢修結(jié)束后，進(jìn)車略有增多，但由于港口每日發(fā)運(yùn)量也在高位，因此，各港口庫存恢復(fù)到650萬噸的正常水平也需要半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間，煤炭供給仍處于緊缺狀態(tài)。

    下半年，盡管國民經(jīng)濟(jì)增速趨緩，國家控制高耗能行業(yè)，在一定程度上影響煤炭需求，但受保障性住房建設(shè)加速、交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資保持較高水平等因素帶動，鋼鐵、水泥產(chǎn)量將保持較高增長，煤炭需求仍很旺盛；隨著工業(yè)企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)，全社會用電量穩(wěn)步上升等等，對煤炭行業(yè)的景氣度將形成剛性支撐，煤炭市場暫時(shí)不會出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象；以上因素將推動電廠日耗和煤炭需求維持在一個(gè)很高的水平。在需求看好、船舶到港維持一定數(shù)量，而煤炭調(diào)進(jìn)減少的情況下，秦皇島、唐山等港口存煤會快速下降，從檢修前的搶運(yùn)到檢修期間甚至到檢修結(jié)束后的一個(gè)月，估計(jì)在這三個(gè)月的時(shí)間里，北方各港庫存會始終保持較低水平，將會支撐煤炭價(jià)格。