在華推廣充電站技術(shù)通用電氣或成掣肘

通用電氣抱著對中國電動汽車充電站市場的濃厚興趣和已成型的幾款充電產(chǎn)品，美國通用電氣（下稱“GE”）昨天在華宣布，將在華推廣充電站。不過，這一舉動要面對的挑戰(zhàn)將會非常多。 

　　技術(shù)或成掣肘  昨日下午，GE和通用汽車（下稱“GM”）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，前者將會把名為“WattStation”和“DuraStation”的兩款充電系統(tǒng)放在上海嘉定的國際電動車示范區(qū)和GM中國總部上海園區(qū)。 

　　GE能源工業(yè)解決方案CMO Sergio Corbo表示，前一種系統(tǒng)是根據(jù)中國市場而設(shè)計(jì)的，如付款系統(tǒng)、支付界面等都要適應(yīng)中國的國情，后一種則是已經(jīng)在國外推出的基本款充電系統(tǒng)。“按照電流強(qiáng)度的不同，充電時間也會不同，如在中國，其產(chǎn)品可以為電動車充電4小時左右，而在美國110V的電壓情況下，充電時間要在8小時左右。” 除了GE，其實(shí)目前不少電力設(shè)備商推出的充電裝置充電時間都會很長，這對于用戶而言未必是非常方便的。 “如果該充電裝置時間漫長的話，那么充電產(chǎn)品是不適合放在一些零售店、石化加油站、高速公路休息區(qū)的，這樣對交通會有比較嚴(yán)重的影響，而且車主也未必愿意。”一位電源行業(yè)資深人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，能適合“慢充”的地點(diǎn)，可能是住宅小區(qū)、大型超市門口、租車網(wǎng)點(diǎn)等，也不排除大型公交樞紐站。而今年8月，GE確實(shí)也在歐美地區(qū)與赫茲租車這家公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作。 

　　因此，GE的“慢充”設(shè)備，或許很難進(jìn)入到中石化、中石油的加油站網(wǎng)點(diǎn)中，而是要選擇政府、公交企業(yè)、汽車租賃商等來談合作，才可能實(shí)現(xiàn)其全面鋪開旗下充電裝置的愿望。 

　　此外，目前一些電動車制造商的充電接口實(shí)際上是快充接口，未必能與GE公司的產(chǎn)品形成匹配。日產(chǎn)（中國）投資有限公司就有自己的快速充電接口，可在半小時內(nèi)充滿80%的電量。 

　　競合如何選擇？ 

　　對于GE公司更大的難題在于，它如何在現(xiàn)有的競爭環(huán)境下，開拓中國市場。 

　　GE在去年年末時宣布，將會訂購2.5萬部的電動汽車，用于自己龐大的卡車和汽車租賃業(yè)務(wù)。公司當(dāng)時打算在2011年采購GM旗下的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動車1.2萬輛。 而目前GE在中國既沒有汽車租賃公司，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動車產(chǎn)品也只不過準(zhǔn)備進(jìn)入中國。 那么，GE這一跨國巨頭，是否可能攜手央企來打開自己的充電市場呢？現(xiàn)在并沒有一個確切的答案。 8月18日，國資委牽頭成立央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡稱“央企聯(lián)盟”），該聯(lián)盟中不僅有充電與服務(wù)領(lǐng)域的國家電網(wǎng)、中石油、中石化等公司，同時在驅(qū)動、電池領(lǐng)域，也有東方電氣、中海油、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司等公司的加盟。也就是說，GE的產(chǎn)品必然會跟一些“央字號”的充電產(chǎn)品制造商互相競爭。

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