2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%，實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。利潤均高于輕工業(yè)行業(yè)平均水平，行業(yè)經濟效益持續(xù)改善。”在近日中國自行車協(xié)會召開的2023年首場新聞發(fā)布會上，中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉表示，2022年，面對國內外不確定性因素影響，自行車行業(yè)承壓向前，總體發(fā)展趨穩(wěn)，產量、營收、出口等主要經濟指標與疫情發(fā)生前基本持平或略降，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強大韌性。
從產量來看，國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，自行車規(guī)模以上企業(yè)產量同比下降32%，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產量同比增長9%。
在產品結構來看，據不完全統(tǒng)計，截至目前，中高檔運動自行車內銷增長30%以上。同時，出口平均單價達到了89美元，同比增加20.9%，產品附加值明顯提升。輕量化、智能化的電動自行車產量增長明顯，具有智能功能的鋰電電動自行車深受年輕消費者的青睞。
從出口來看，出口增速降幅較大。自行車出口量同比下降39.7%，出口額37.21億美元，同比下降27.0%，出口平均單價89.1美元，同比增長20.9%。零部件出口額為51.69億美元，同比下降7.3%。
郭文玉表示，“我國是全球最大的自行車出口國和生產國，行業(yè)長期積累形成的國際競爭優(yōu)勢和產業(yè)鏈韌性依然強勁。2023年，隨著國內外形勢的趨穩(wěn)，以及一系列促消費政策的發(fā)力，預計行業(yè)將保持平穩(wěn)增長。”
其中，自行車子行業(yè)將呈前低后高走勢。郭文玉表示，行業(yè)要緊抓國家大力實施擴大內需機遇，通過高質量供給創(chuàng)造有效需求，繼續(xù)擴大中高端運動自行車供給，不斷提高產品技術含量和附加值。電助力自行車越來越受消費者青睞，市場增長潛力大，國內市場將成為行業(yè)新的增長點。與此同時，行業(yè)出口將觸底反彈，2022年國際市場進入“去庫存”周期，2023年市場需求的恢復是大概率事件，行業(yè)出口有望走出U型曲線。預計全年自行車產量比2022年實現(xiàn)持平或略有下降，各項經濟效益指標持續(xù)恢復發(fā)展。
“電動自行車子行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。”郭文玉認為，疫情使個人出行交通工具需求旺盛，電動自行車個人消費已成剛需，是支撐行業(yè)發(fā)展的重要動力。同時，電動自行車還被廣泛用作快遞、外賣等物流行業(yè)，作為運輸工具消費，也成為行業(yè)增長的有益補充。預計全年電動自行車產量、銷量基本持平或小幅增長，尤其是輕量化、智能化的中高檔產品越來越受年輕人的追捧。由于歐美和東南亞市場需求增長旺盛，電動自行車出口前景十分看好，仍是行業(yè)出口的重要增長點。
但郭文玉也提醒，2023年，后疫情時代真正到來，自行車行業(yè)面臨國際產業(yè)鏈和分工體系出現(xiàn)新變化，綜合成本持續(xù)上升等困難。其中，產業(yè)鏈供應鏈安全存在威脅，關鍵核心技術受制于人；部分中小企業(yè)關停，產業(yè)恢復基礎不牢；國內、國際消費需求不足，自行車出口訂單沒有完全恢復，這些問題應引起高度重視。
