國(guó)家郵政局最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模連創(chuàng)新高，快遞業(yè)務(wù)量去年達(dá)507億件，今年有望突破600億件，30年年均增速高達(dá)41.5%。我國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和。業(yè)務(wù)量的暴增不僅加重了能源消耗，而大量的尾氣排放更是進(jìn)一步引起環(huán)境污染，加重溫室效應(yīng)。同時(shí)，中國(guó)快遞包裝使用絕對(duì)量持續(xù)攀升，數(shù)量巨大的快遞包裹量在便利消費(fèi)者生活的同時(shí)，也帶來了海量的快遞包裝垃圾，大部分被直接丟棄，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了不小的影響，調(diào)查顯示，在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%～90%。資源消耗和污染問題越發(fā)不能忽視，生態(tài)環(huán)保壓力日益增大。

　　因此對(duì)于各物流企業(yè)而言，從回收快遞材料、使用綠色包裝、減少包裝材料的使用、推廣新能源運(yùn)輸車輛的使用等方面著手，在源頭上減少污染物的使用和排放，真正推動(dòng)綠色物流的發(fā)展已是刻不容緩的責(zé)任與使命。

　　跨越速運(yùn)一直以來都堅(jiān)持綠色創(chuàng)新的發(fā)展理念，在推行綠色物流方面也有相關(guān)舉措，早在綠色物流理念出來之前就已投入使用可回收、可降解的包裝材料，具備食品級(jí)環(huán)保材質(zhì)，并嚴(yán)格要求員工不浪費(fèi)包裝材料，對(duì)于可循環(huán)使用的包裝材料按安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清潔。跨越速運(yùn)不僅對(duì)自身要求嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于材料提供商也有相應(yīng)的規(guī)定，堅(jiān)決不與重金屬超標(biāo)的供應(yīng)商合作。

　　同時(shí)，跨越速運(yùn)秉承著可持續(xù)發(fā)展的信念，每年都會(huì)采購(gòu)一批新能源純電動(dòng)貨車，力行地踐行綠色物流建設(shè)。據(jù)悉，跨越速運(yùn)目前共有新能源物流車近700臺(tái)，主要車型為電動(dòng)面包車和電動(dòng)中貨車，用于逐步替換在一線城市行駛的傳統(tǒng)燃油廂式貨車，車輛覆蓋京津冀、華南、華東、華北等地區(qū)，公司計(jì)劃三年內(nèi)在全國(guó)一線城市陸續(xù)投入使用新能源車輛，未來五年在全國(guó)大中型城市全面使用新能源車輛替代現(xiàn)有柴油車輛，建設(shè)高效的綠色物流企業(yè)。

　　新能源物流車具有駕駛平穩(wěn)舒適，提速快，噪音低、節(jié)能低耗損等特點(diǎn)，續(xù)航里程在200公里以上，傳統(tǒng)燃油貨車相比，新能源車使用成本較低，每公里電費(fèi)在0.5元，每年可以節(jié)省燃油10萬升，每月可以節(jié)省1200元左右，單這一項(xiàng)公司就可以節(jié)省費(fèi)用75萬元以上。

　　其實(shí)在節(jié)能減排、綠色物流的道路上跨越速運(yùn)早已深入布局。早在2015年7月，第一輛新能源物流車就已經(jīng)投入使用，隨后又在10月整批租用了50臺(tái)電動(dòng)面包貨運(yùn)車輛，隨著新能源車輛技術(shù)和配套基礎(chǔ)設(shè)施的成熟和完善，公司又在2017年加入4.2米電動(dòng)貨車參與公司運(yùn)營(yíng)，為公司的下一步推廣積累了豐富的使用經(jīng)驗(yàn)。目前，公司投入使用的新能源物流車單車日均貨運(yùn)量超過數(shù)百單，在節(jié)能減排方面，單車日均行駛150公里，每年減排二氧化碳24噸，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染情況。

　　“2018年是跨越速運(yùn)深入推進(jìn)新能源車輛計(jì)劃的重要節(jié)點(diǎn)，作為一個(gè)高速發(fā)展的速運(yùn)企業(yè)，集團(tuán)對(duì)于車輛的需求逐年增加，作為未來交通出行的主要方式和構(gòu)建節(jié)能型物流的核心，跨越速運(yùn)將與時(shí)俱進(jìn)大力發(fā)展綠色物流” ，跨越速運(yùn)車管負(fù)責(zé)人鄧開友表示，在未來5 年公司新能源汽車數(shù)量將大幅提升，在全國(guó)大中型城市全面使用新能源車輛替代現(xiàn)有柴油車輛，并且，公司還將加大科技投入，打通整個(gè)服務(wù)鏈條，從貨物的包裝、入倉(cāng)到出庫(kù)、配送、運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)配，提升資源有效使用，減少資源浪費(fèi)。

　　此外，跨越速運(yùn)還將在全國(guó)各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全面推行電子運(yùn)單，并逐步停止使用紙質(zhì)面單。區(qū)別于傳統(tǒng)多聯(lián)復(fù)寫的紙質(zhì)運(yùn)單，電子運(yùn)單具有操作便捷、成本低、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，它以一份電子數(shù)據(jù)的形式存在于信息系統(tǒng)中，通過信息系統(tǒng)對(duì)接、運(yùn)單號(hào)自動(dòng)捆綁、高速打印輸出快件信息，更好地滿足客戶批量交寄快件的需要。不僅符合國(guó)家節(jié)能減排政策，還能夠幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。通過全面推行電子運(yùn)單，跨越速運(yùn)可以為客戶提供更高效、更安全的物流服務(wù)，讓客戶享受互聯(lián)網(wǎng)化的便捷服務(wù)。

　　電子運(yùn)單不僅綠色環(huán)保，還能妥善保護(hù)客戶信息安全，電子運(yùn)單采用條形碼或二維碼代替用戶信息，對(duì)收件人以及寄件人的個(gè)人信息做了隱藏或加密處理。收件人的地址、姓名，寄件人的地址、姓名等內(nèi)容都不再顯示，在快遞單上只能看到相關(guān)編碼，避免客戶信息泄露。

　　近年來，綠色理念逐漸深入滲透到我國(guó)的物流行業(yè)，雖然說政府政策以及物流企業(yè)都做了不少創(chuàng)新，但綠色物流是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，僅靠一方努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費(fèi)者各層級(jí)共同努力和承擔(dān)，需要相關(guān)各方發(fā)揮主觀能動(dòng)性。筆者希望，這些星星點(diǎn)點(diǎn)的“綠”終成燎原之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全面“綠”化。