【導(dǎo)讀】最近，順豐和京東頻頻水逆。

3月16日順豐發(fā)布了2018年財(cái)報(bào)，2018年順豐實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，同比增長27.6%;歸母公司凈利潤45.56億元，同比下降4.5%;扣非凈利潤34.84億元，同比下滑5.92%。據(jù)悉這是順豐自2016年借殼上市以來首次遭遇年度凈利潤下滑的情況。近期又有多家媒體報(bào)道，順豐優(yōu)選正在面臨關(guān)店潮。

而京東好像也不太好過，近期一直處在熱搜風(fēng)口，裁員消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。實(shí)際上，去年下半年開始，京東就開始過冬了，數(shù)據(jù)顯示去年第四季度京東的凈虧損從2017年同期的9億擴(kuò)大到了48億。這個冬天對于京東來說，似乎有些漫長。

順豐和京東究竟怎么了?

照搬物流思路經(jīng)營電商，順豐優(yōu)選出現(xiàn)水土不服

前些年電商市場正處紅利期，于是快遞“一哥”順豐也想趁著風(fēng)口在電商界分一杯羹。

據(jù)悉，2012年順豐嘿客上線，2015年更名為順豐家，緊接著2016年與順豐優(yōu)選合二為一，于是便有了現(xiàn)在線上線下全渠道的順豐優(yōu)選。有觀點(diǎn)認(rèn)為，順豐掌舵人王衛(wèi)是想利用其強(qiáng)大的順豐快遞網(wǎng)絡(luò)、線上交易平臺以及線下實(shí)體店，通過三者三位結(jié)合來創(chuàng)造更高的商業(yè)價(jià)值。

看上去都非常美好，進(jìn)軍電商也被看做是順豐拓展業(yè)務(wù)的一項(xiàng)重要決策，但實(shí)際上順豐優(yōu)選的發(fā)展道路不算太順。近日，多家媒體報(bào)道，順豐優(yōu)選在上海、武漢、青島、成都等地的門店相繼關(guān)閉，只保留北京與華南地區(qū)的部分門店。對此順豐回應(yīng)稱，本次是對部分線下門店的經(jīng)營區(qū)域調(diào)整，同時這撥關(guān)店潮也被認(rèn)為是順豐布局電商近十年來的一次重大調(diào)整。

但隔行如隔山，且順豐進(jìn)軍電商市場的試錯成本較高，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐優(yōu)選為電商這門課交付了10億 的昂貴學(xué)費(fèi)。不難理解，順豐的優(yōu)勢是物流而非電商，然而也正因?yàn)轫権S強(qiáng)大的物流基因，以經(jīng)營物流業(yè)的方式去經(jīng)營電商，最終才亂了陣腳。

其中，順豐優(yōu)選的門店選址就是按照物流業(yè)的經(jīng)營邏輯去進(jìn)行的，即根據(jù)消費(fèi)者的群體分布來確定選址。順豐快遞的開店選址主要選在社區(qū)，而順豐優(yōu)選依照順豐快遞的開店邏輯，也將大部分店面設(shè)立在居民社區(qū)處。

然而這樣盲目的選址開店，帶來的直接影響就是加重了企業(yè)運(yùn)營成本。再者順豐著急布局商業(yè)，只想著全國跑馬圈地占領(lǐng)市場，卻忽略了勢力四起的社區(qū)競爭對手。比如線下已經(jīng)成熟的品牌7-11、美宜佳等。

加之國內(nèi)的其他快遞企業(yè)也在積極拓展商業(yè)布局，2015年韻達(dá)推出電商平臺優(yōu)遞愛、2016年申通推出巨賢百味、2018年百世快遞推出社區(qū)便利店百世鄰里等等。這也就不難理解順豐在商業(yè)布局上是如何燒掉十幾個億的了，一來創(chuàng)新的業(yè)務(wù)需要順豐以快、準(zhǔn)的方式搶占市場，二來與同行的競爭更需要順豐加大對商業(yè)的投入。只不過這也讓順豐進(jìn)一步陷進(jìn)了布局、燒錢、再擴(kuò)大的店面鋪張的循環(huán)。

況且，從“送貨”思維轉(zhuǎn)變到“賣貨”思維需要時間成本去沉淀。然而從順豐布局嘿客調(diào)整到布局順豐優(yōu)選，順豐并沒有將時間成本算好，匆匆忙忙地布局電商，也為順豐接下來的門店戰(zhàn)略調(diào)整帶去了不少歷史遺留的問題。

簡而言之，順豐還在電商修正的道路上走了很長時間。 但是，物流基因引起糾紛的除了順豐之外，還有東京。

股價(jià)下行、虧損嚴(yán)重，京東動刀物流

2018年的京東，是風(fēng)雨中前行的京東。

如今的電商市場經(jīng)過十幾年的沉淀已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)，電商業(yè)務(wù)增速的放緩也越來越明顯。而京東在這個既定事實(shí)中經(jīng)歷了股價(jià)多次下跌，公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1月29日京東每股價(jià)格曾達(dá)到史上最高的50.68美元，然而從6月下旬開始京東股價(jià)持續(xù)下降，甚至在11月23日降至了19.27美元，逼近上市的發(fā)行價(jià)19美元。

股價(jià)持續(xù)走低意味著資本對京東漸失信心，這令京東不安。但往往“禍不單行”，一邊是股價(jià)持續(xù)走低，另一邊京東的用戶數(shù)也發(fā)生了減法變化。

艾瑞3月份的數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)淘寶、拼多多、京東的的月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)分別達(dá)到了59895萬臺、31190萬臺、23987萬臺。其中淘寶、拼多多均有環(huán)比增幅的現(xiàn)象，而京東則環(huán)比下降了1.3%。雖說京東和阿里的差距一直存在，但現(xiàn)在看來京東顯出增長疲態(tài)了，甚至已經(jīng)被年輕的拼多多趕超。

股價(jià)受損、用戶出走、加之電商紅利見底，多方壓力致使京東的擔(dān)子是步步加重，為此京東不得不在員工架構(gòu)以及薪酬方面進(jìn)行調(diào)整。京東的動蕩在某種程度上可以歸因于市場環(huán)境。畢竟，在這樣的環(huán)境下，企業(yè)裁員以增加收入、減少支出是正常的。

不得不提的是，據(jù)了解京東物流是行業(yè)里率先為全員繳納五險(xiǎn)一金的企業(yè)，且繳納的金額基本高于同行。但反過來看，人力成本過高極容易導(dǎo)致營收利潤增速放緩，因?yàn)榻刂?018年底，京東的正式員工數(shù)已經(jīng)達(dá)到了17.8萬人。

再者，京東能在電商界脫穎而出與它成熟的自營物流不無關(guān)系，京東自營物流的優(yōu)勢在于配送速度快和服務(wù)機(jī)制完整。但光鮮的形象需要資本持續(xù)地支持，也就意味著京東自營物流的投資比重大、成本高，這就造成了京東物流在2018年全年虧損超過了23個億，這已經(jīng)是京東物流虧損的第十二個年頭。

這個曾經(jīng)對敵菜鳥系物流、順豐物流殺手锏的自營物流，如今卻成了京東動蕩的重要原因。因此說，京東以便平倉，以便公司長久的對策轉(zhuǎn)型，撤銷配送員基本工資、將配送員的住房基金指數(shù)從12%降到7%，明表面看人周確實(shí)能夠協(xié)助京東在節(jié)骨眼上盡量地控住大形勢。

綜合來看，順豐和京東似乎都處在“水深火熱”之中，其中順豐優(yōu)選正在面臨關(guān)店潮，京東則陷在降薪裁員風(fēng)波之中，然而對二位造成困境的禍?zhǔn)�，也正是順豐和京東曾經(jīng)引以為傲的物流。

順豐京東水逆的共同病因：物流基因太重?

不得不說，順豐前期投資物流確實(shí)是拿到了一手好牌。因?yàn)樵诓锁B物流、京東物流沒真正成熟之前，區(qū)別于其他快遞，順豐真正做到了物流配送快、品牌服務(wù)好。甚至早些時候群眾中流傳出一種有意思的說法，“中國的快遞分兩種，一種是順豐，另一種是其他。”只不過后來，不甘被定義為the others的京東也開始了布局自營物流，并做到了與順豐相媲美，二者也曾正面交鋒。

在自營物流發(fā)展的過程中，順豐、東京等物流兵書確實(shí)在一定程度上降低了消費(fèi)者的時間成本，同時也保障了服務(wù)質(zhì)量，但在短期內(nèi)自身的運(yùn)營成本消耗也極大。順豐所瞄準(zhǔn)的自動化設(shè)備和航空路線、京東制定的智慧物流、倉庫建設(shè)物流，是以巨額投資為基礎(chǔ)的。

況且面對瞬息萬變的市場，順豐和京東也無法躲過水逆時期。有趣的是，順豐關(guān)店、京東裁員，表面看二者像是各自嘆息，但實(shí)際上巧合的是惹了禍的都是自家的物流。

順豐優(yōu)選關(guān)店和京東調(diào)整團(tuán)隊(duì)規(guī)模的關(guān)聯(lián)性，可以從兩者優(yōu)秀的物流基因來看。順豐是因?yàn)樘�懂物流了反而做不好電商，京東則是因?yàn)槲锪魅ツ晏潛p了23個億，導(dǎo)致重壓之下必須要調(diào)整員工結(jié)構(gòu)。兩者現(xiàn)在的不順和動蕩，都可以共同理解為“物流基因太重在作祟”，正是因?yàn)槲锪骰�因太重，所以順豐做不好電商，京東也不得不減壓。

對于順豐來說，盡管物流會造成某層面業(yè)務(wù)出現(xiàn)漏洞，但物流依舊是順豐的籌碼，只不過自成立以來一直孤軍奮戰(zhàn)，不過在這樣的大環(huán)境下順豐是否要考慮一下抱團(tuán)站隊(duì)?

而于京東而言，裁員就意味著資金預(yù)算要開始縮減，但是要京東切掉自營物流不太可能，京東物流是京東業(yè)務(wù)的三駕馬車之一，京東不可能放棄。只不過未來在智能物流的道路上縮減開支，會比較現(xiàn)實(shí)。所以京東即將要解決的問題，是物流與其他業(yè)務(wù)重心重新分配的問題。

總的來說，順豐的不順、京東的動蕩都與其強(qiáng)帶的物流基因有著千絲萬縷的關(guān)系，孰輕孰重，各家公布的數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得最為明顯。

最后，互聯(lián)網(wǎng)也經(jīng)歷了激烈競爭的階段，而當(dāng)市場走向存量，與其明知繼續(xù)爭斗會導(dǎo)致兩敗俱傷，倒不如抱團(tuán)以求損失不要太重。尊重對手，也要敬畏市場。未來順豐與京東將會在物流這塊大業(yè)務(wù)上如何作出調(diào)整，調(diào)整之后會市場的格局是否會發(fā)生變化，我們拭目以待。