導(dǎo)讀：據(jù)悉，這兩年我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP比重已從18%降至不到15%。此后，隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人等技術(shù)的大規(guī)模使用，整個(gè)行業(yè)的物流成本有望降到更低。

　　當(dāng)前，全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2018年無(wú)疑是物流無(wú)人技術(shù)瘋狂落地的一年。隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等眾多無(wú)人物流黑科技產(chǎn)品的落地與常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)人物流2.0時(shí)代正在加速到來(lái)。

（網(wǎng)絡(luò)配圖）

　　“無(wú)人機(jī)與人工智能的結(jié)合會(huì)越來(lái)越緊密，（人工智能）可以使我們飛行智能、調(diào)度智能，為咱們的生活帶來(lái)更大的便利，會(huì)讓我們飛機(jī)飛得更精準(zhǔn)。”12月28日，在由環(huán)球時(shí)報(bào)、環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2018環(huán)球趨勢(shì)大會(huì)——智驅(qū)未來(lái)”現(xiàn)場(chǎng)，北京北航天宇長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)科技有限公司副總經(jīng)理許慧遠(yuǎn)在談及無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)表示。

　　在談及無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，許慧遠(yuǎn)列舉了無(wú)人機(jī)在衣、食、住、行等方面的多個(gè)應(yīng)用案例。據(jù)其介紹，未來(lái)該公司的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品將主要應(yīng)用于西南部山地多地區(qū)、島嶼形態(tài)地區(qū)的物流運(yùn)輸，以及藥材、藥品、鮮花、生鮮、緊急文件等時(shí)效性要求特別高的產(chǎn)品運(yùn)輸。

　　“無(wú)人機(jī)可以直接將病人從災(zāi)區(qū)或者某些地方送到醫(yī)院中，這減少了道路擁堵造成的不便。此外，無(wú)人機(jī)可以搭載電荷釋放的裝置，電荷釋放的裝置可以降低空氣中PM2.5的含量，從而提高空氣質(zhì)量。無(wú)人機(jī)在天空中飛行三至四小時(shí)，電荷釋放裝置的作用時(shí)長(zhǎng)就可達(dá)到十小時(shí)左右。”許慧遠(yuǎn)說(shuō)。

　　值得一提的是，在如何保障無(wú)人機(jī)的安全性上，許慧遠(yuǎn)表示，在安全性方面，無(wú)人機(jī)避免了駕駛員因?yàn)樾睦硪蛩睾推�勞駕駛產(chǎn)生的問(wèn)題，但同時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)的操作系統(tǒng)提出了非常高的要求。在地面上指揮幾百公里甚至幾千公里外的無(wú)人機(jī)，在天氣狀況不好的情況下，毫秒級(jí)的延時(shí)、信號(hào)短暫丟失等都有可能帶來(lái)飛機(jī)控制的失調(diào)。對(duì)此，許慧遠(yuǎn)認(rèn)為，在這個(gè)問(wèn)題上要對(duì)飛機(jī)場(chǎng)景設(shè)計(jì)上的算法進(jìn)行優(yōu)化；此外，還要對(duì)地面指揮上的成本進(jìn)行加強(qiáng)，保證在特殊環(huán)境下也能保持與無(wú)人機(jī)的聯(lián)絡(luò)；以及在緊急狀況下，當(dāng)無(wú)人機(jī)需要迫降時(shí)有事先預(yù)留的機(jī)場(chǎng)供其降落。“北航天宇長(zhǎng)鷹物流無(wú)人機(jī)預(yù)置了全國(guó)500個(gè)機(jī)場(chǎng)，一旦發(fā)生狀況，無(wú)人機(jī)通過(guò)自身算法自動(dòng)尋找匹配機(jī)場(chǎng)進(jìn)行降落或者自動(dòng)返航。”許慧遠(yuǎn)表示。

　　作為國(guó)內(nèi)最早從事無(wú)人機(jī)研制的單位，2016年北航原無(wú)人機(jī)所改制成為北航無(wú)人機(jī)公司，開(kāi)始面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，研發(fā)先進(jìn)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。作為長(zhǎng)鷹信質(zhì)旗下公司，北航無(wú)人機(jī)公司目前研發(fā)的物流無(wú)人機(jī)主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是固定翼無(wú)人機(jī)，根據(jù)載貨重量分有1噸、2噸和大型無(wú)人機(jī)；第二類(lèi)是直升機(jī)系列，載重涵蓋幾十公斤和幾百公斤，主要適用于不方便起降的島嶼、高原等地；第三類(lèi)是小型無(wú)人機(jī)。

　　“通過(guò)測(cè)算物流無(wú)人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)的制造成本和運(yùn)營(yíng)成本，整體而言，物流無(wú)人機(jī)要更具成本優(yōu)勢(shì)。”許慧遠(yuǎn)在描述無(wú)人機(jī)商業(yè)化前景時(shí)說(shuō)。