柴油粘度并非越大越好或越小越好，需要綜合多方面因素考慮，合適的粘度才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作穩(wěn)定性。以下是對(duì)柴油粘度過(guò)大或過(guò)小產(chǎn)生影響的具體分析：

粘度過(guò)小的影響

供油量減少：柴油粘度過(guò)小，會(huì)增加噴射泵的動(dòng)力損失、燃油構(gòu)件潤(rùn)滑和內(nèi)漏損失，導(dǎo)致有效供油量減少。例如在實(shí)際的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，粘度過(guò)低的柴油會(huì)使噴射泵無(wú)法精確控制供油量，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

空氣利用系數(shù)降低：粘度過(guò)小的柴油，油速易擴(kuò)散，細(xì)微度好，但其穿透距小，燃燒時(shí)，離噴油器較遠(yuǎn)的一部分空氣便不能與柴油混合，從而使得空氣利用系數(shù)降低，影響燃燒效率。

加劇部件磨損：柱塞構(gòu)件、針閥與針閥體等精密配合的運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，主要靠柴油潤(rùn)滑，柴油粘度若過(guò)小，則會(huì)使上述配件相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻力增大，磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

粘度過(guò)大的影響

燃燒不完全：柴油粘度過(guò)大，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、大小和噴油系統(tǒng)的特性，雖然短期內(nèi)可能會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但會(huì)造成燃燒不完全、排氣冒黑氣及油耗上升。

不利于形成均勻混合氣：粘度過(guò)大的柴油在燃燒時(shí)，不利于與空氣充分混合形成均勻的可燃混合氣，同樣會(huì)影響燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

適宜粘度的標(biāo)準(zhǔn)及選擇

標(biāo)準(zhǔn)范圍

標(biāo)準(zhǔn)中要求柴油在20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在3.0 - 8.0mm²/s之間，這個(gè)范圍內(nèi)既能保證柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)有較好的潤(rùn)滑性，又能保證較好的霧化性能和供給量。

不同情況的選擇

使用環(huán)境：在高溫條件下，低粘度柴油依然能保證完整的油膜結(jié)構(gòu)，能被更快地泵送到各摩擦面，減少磨損，從而降低油耗和提升動(dòng)力；在冬季或氣溫較低的地區(qū)，建議使用高粘度的柴油機(jī)油，如5W40、5W50或0W40，以提供良好的低溫潤(rùn)滑。夏季高溫時(shí)，應(yīng)選擇具有高溫性能的機(jī)油，避免因粘度過(guò)低而無(wú)法有效形成保護(hù)膜，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)狀況：未進(jìn)行過(guò)大修的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用較低粘度的機(jī)油，如10W - 40；如果經(jīng)歷過(guò)2次大修以?xún)?nèi)，推薦使用15W - 40；而3次大修以上的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)，可以嘗試20W - 50的高粘度機(jī)。

駕駛習(xí)慣：柴油車(chē)的粘度選擇還需考慮車(chē)輛的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣，綜合考慮各個(gè)方面的因素，以達(dá)到很佳的使用效果。