人們常常以柴油顏色判斷柴油的好壞，但是柴油顏色變化與石油來源性質(zhì)有很大的關(guān)系。所以單單以柴油顏色判斷油品是不完全正確的。       
    國內(nèi)大部分石油生產(chǎn)在中石油，因此國內(nèi)石油加工比例中石油較高，中石化在煉化業(yè)務(wù)上具有較大規(guī)模，中石化進(jìn)口石油加工量和成品油進(jìn)口量遠(yuǎn)高于中石油，估計(jì)中石油年石油進(jìn)口加工量6000萬噸左右，中石化11000萬噸左右。以此計(jì)算中石化柴油受國外石油品質(zhì)影響應(yīng)更大，精制工藝要求更高，柴油應(yīng)更容易氧化變色。因此單一說中石油的柴油比中石化的柴油顏色深、質(zhì)量差，已成悖論。      
   合格柴油的色澤判斷方法：茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。       
   偽劣油品柴油通常用180號燃料油進(jìn)行簡單的蒸餾產(chǎn)出，加入添加劑，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，包括十六烷值都可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。這種油品的嚴(yán)重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過后會迅速氧化，顏色變黑。 用石腦油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴），攙兌出的油品作為輕柴油售出,此類指標(biāo)嚴(yán)重不合格。       
   另外非標(biāo)柴油對汽車的危害性有：1、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑氣。2、生成沉淀物和膠質(zhì)，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。3、硫含量過高，不僅會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，發(fā)生冒白氣現(xiàn)象。