船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個叫前銅套，是與機艙相接的。

尾軸一般由法蘭、軸干、軸頸、錐形軸和螺柱組成，其中軸頸上包含尾軸管總成，尾軸管的作用是支撐螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承），尾軸軸套安裝在軸頸的尾軸管上。

尾管軸承設(shè)在尾管內(nèi)部，位于水位線以下，工作條件惡劣，即要承受螺旋槳回轉(zhuǎn)時的不均勻懸臂負(fù)荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時的動力負(fù)荷，又要承受船尾和螺旋槳重量及運轉(zhuǎn)過程中可能發(fā)生的附加振動力等，由于尾管軸承在船舶航行時很難檢查，為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶，尾軸銅套必須要耐磨耐腐蝕。

1、軸套材質(zhì)一般采用銅合金QSn10-2或ZHMn58-2，對于加工好的銅軸承不允許有裂紋、密集氣孔、疏松和砂眼等缺陷。對于不是很嚴(yán)重的缺陷，允許修補。軸承經(jīng)粗加工后，套裝在軸頸上之前，應(yīng)進(jìn)行水壓試驗，試驗壓力為0.2MPa，5分鐘內(nèi)應(yīng)無裂紋或泄露現(xiàn)象。

2、軸承的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求。

3、軸承應(yīng)采用紅套或液壓套合法壓入到軸上，不得用銷子固定。銅套在其紅套軸上后應(yīng)檢查其緊密型，在距離尾軸椎體端70mm的距離上，嚴(yán)禁有配合不嚴(yán)密的地方。

4、為減輕軸承紅套于軸上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，常在軸套的兩端開卸荷槽。

5、尾軸銅套表面粗糙度Ra≤1.6um，拉油槽時，油槽應(yīng)平直，毛刺應(yīng)修盡。

6、大于800mm的銅套，鑄造方式應(yīng)該采用離心鑄造。

我公司鑄造船尾軸銅套的主要鑄造方式是離心鑄造，離心鑄造銅套是指將銅液體澆入高速旋轉(zhuǎn)的鑄型離心機中，使其在離心力作用下凝固成形的鑄造方法。

我們對離心鑄造技術(shù)撐握充分，保證銅液成型的轉(zhuǎn)速，保證離心鑄造銅套的致密度的鑄型轉(zhuǎn)速的選擇，公司可鑄造大型銅套，可鑄造毛坯重量可達(dá)1噸多，成品重量接近一噸的大型錫青銅銅套，歡迎來圖紙定制生產(chǎn)。