六盤水鐵路橋梁張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)好用嗎智能化施工成發(fā)展趨勢全國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動現(xiàn)場會提出，全國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動是推進(jìn)現(xiàn)代工程管理的有效載體、提升行業(yè)管理水平的有效措施、凝聚行業(yè)共識的良好平臺、推進(jìn)公路建設(shè)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，各地以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動為載體，制度建設(shè)漸趨完善，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升，經(jīng)濟(jì)效益逐步顯現(xiàn)，工地形象明顯改觀，建設(shè)市場秩序日趨規(guī)范。會議提出，當(dāng)前和今后一個時期公路建設(shè)管理方面的重點任務(wù)是圍繞“五化”要求，以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動為載體，加大活動實施力度，深化活動內(nèi)涵，注重活動實效，全面推行現(xiàn)代工程管理。這意味著，銅黃高速公路引進(jìn)預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)范化施工的手段是符合行業(yè)發(fā)展趨勢的。推廣和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，能夠有效提升交通建設(shè)中橋梁施工的管理水平，推動“五化”建設(shè)順利開展，打造高品質(zhì)的交通工程。智能張拉系統(tǒng)設(shè)備主要由控制設(shè)備、張拉設(shè)備、其他等組成：（1） 控制設(shè)備：工業(yè)觸摸屏計算機(jī)、邏輯控制器PLC、變頻器、傳感器等及組成、備用一套手動控制按鈕。（2）張拉設(shè)備：移位器、液壓泵站、電磁閥等組成。（3）其他：由千斤頂、工作錨、工具錨、夾片等組成。

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對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件同一斷而上兩側(cè)預(yù)應(yīng)力筋張拉的基本要求是對稱同步、均衡順適,不能出現(xiàn)單邊張拉或局部集中張拉的不利情形,而應(yīng)該在同一斷面上合理布置多個千斤頂進(jìn)行同時張拉,這就對多頂張拉的對稱同步控制提出了很高的要求。目前在預(yù)應(yīng)力索力張拉施工現(xiàn)場,多頂同時張拉的控制往往還依賴油表讀數(shù)、口頭喊話交流的落后手段,難以精準(zhǔn)實現(xiàn)多頂張拉的對稱同步,造成構(gòu)件同斷面各筋束預(yù)應(yīng)力或索力左右不相等,構(gòu)件可能發(fā)生橫向撓曲、扭轉(zhuǎn)等不利變形。傳統(tǒng)張拉施工工藝存在的問題：1.硬件體系基本完備傳統(tǒng)張拉施工所需的材料、器其、設(shè)備等硬件已構(gòu)成較為完備的體系,相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)檢規(guī)范等已基本具備。2.計算理論和分析手段有待深化預(yù)應(yīng)力技術(shù)的核心理論基礎(chǔ)已經(jīng)建立,但有關(guān)預(yù)應(yīng)力損失,特別是超長預(yù)應(yīng)力筋束的管道摩阻損失、混凝土徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失等方面的計算還有待進(jìn)步深入研究。完成鋼絞線的張拉施工，所以第一個問題就是檢查是否通訊線是否正常。在張拉過程中油管和控制電纜要順直，不得扭曲打卷，防止扯斷油管和電纜，還有就是出現(xiàn)問題后第一時間應(yīng)該是按控制柜面板上的“油泵停止”按鈕，如果不理會的話可能會造成油管斷裂，油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)不正常必須立即停車檢查，有壓的情況下還不能隨意擰動螺絲。確保千斤頂構(gòu)件的安全，千斤頂回程裝有安全閥油嘴，當(dāng)操作不當(dāng)超壓時，安全閥片被沖破，油液卸漏壓力下降，起到保護(hù)作用，此時可更換油嘴旁路的安全壓片繼續(xù)使用。張拉時，現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。張拉或退錨時，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋接斷或錨具、夾片彈出傷人。關(guān)于智能張拉設(shè)備使用方法小編就為您介紹到這里了。

六盤水鐵路橋梁張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)好用嗎智能張拉設(shè)備系統(tǒng)操作簡單，界面人性化,適應(yīng)各種施工場地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng),可自動讀取結(jié)構(gòu)物參數(shù),智能計算張拉過程的壓力值,無線控制油泵的進(jìn)退油,實時無線采集油壓與位移信息,自動生成預(yù)應(yīng)力張拉記錄表等功能。全程無需人工干預(yù),且具有錯誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉審核等張拉過程控制,核心是在預(yù)應(yīng)力張拉控制和施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過計算機(jī)來控制張拉施工過程,完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進(jìn)行張拉操作,真正地實現(xiàn)了張拉的同步性控制。智能張拉設(shè)備張拉結(jié)果數(shù)據(jù)查詢與導(dǎo)出(1)點擊主機(jī)張拉報表后進(jìn)入張拉報表操作界面(2)據(jù)導(dǎo)出,直接點擊U盤讀寫",在彈岀的對話界面選擇張拉時間,再點【導(dǎo)出數(shù)據(jù)】按鈕即可導(dǎo)出相應(yīng)的張拉數(shù)據(jù)報表,所導(dǎo)出的文件在D:\UDisk內(nèi)。智能張拉系統(tǒng)注意事項：油面過低時泵平面軸承油面時不得長時間帶壓工作。 采用優(yōu)質(zhì)礦物油，建議冬季用32號抗磨液壓油，夏季用46號抗磨液壓油。油液必須保持清潔，定期更換。 安裝油管前，必須保持油管端頭內(nèi)絲清潔并加配紫銅墊。 千斤頂各油口應(yīng)保持清潔，不接油管時，油嘴應(yīng)加防塵帽，搬運(yùn)中應(yīng)注意防止碰傷油嘴。 千斤頂使用前，必須空載運(yùn)行幾次，以排除油缸內(nèi)積存的空氣。 千斤頂加載，卸載必須平穩(wěn)，避免沖擊，使用后必須回程到原始位置。 千斤頂使用時嚴(yán)禁超行程，不允許空載時兩路供油加壓，建議油泵的回程油路閥調(diào)為10MPa，否則易損壞千斤頂。

 

主泵將信號處理后，將控制信號傳輸給副泵，控制千斤頂?shù)墓┯�、間斷、回油。張拉施工一起主泵現(xiàn)場張拉參數(shù)無線傳輸?shù)浆F(xiàn)場監(jiān)控電腦。智能張拉設(shè)備的主泵的控制模塊可存儲40000條左右的張拉參數(shù)，防止由于傳輸問題形成張拉參數(shù)的丟掉。智能張拉系統(tǒng)能精確控制千斤頂所施加的預(yù)應(yīng)力力值，將過失規(guī)劃控制到±1%，下降了由于預(yù)應(yīng)力施加缺少或超越引起的橋梁開裂、下?lián)系蕊L(fēng)險，有利于保證結(jié)構(gòu)安全，前進(jìn)耐久性，延伸使用壽命，下降保護(hù)修補(bǔ)本錢。智能張拉設(shè)備施工操作要點：(1)控制軟件回到主界面,檢查軟件左下角的狀態(tài)欄,顯示正常,右上角的張拉梁號正確,第1次張拉為準(zhǔn)備狀態(tài)。(2)再次檢查確定梁板的兩端千斤頂安裝正確,然后啟動梁板兩端設(shè)備(按下綠色油泵啟動按鈕),啟動設(shè)備,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常,平順。六盤水鐵路橋梁張拉數(shù)控張拉系統(tǒng)好用嗎