應對剎車失靈的辦法

唐山祥龍駕校是經(jīng)河北省批準的正規(guī)駕校，目前在豐潤區(qū)擁有三個校區(qū)，駕校擁有多款教練車型，能夠滿足學員的不同需求。標準化訓練場、全新的教練車、高素質的教練隊伍、嚴謹?shù)慕虒W模式，是祥龍駕校優(yōu)質服務的有力保障！我校主要培訓車型有C1、C2、C5，C5培訓班面向全國招生，已經(jīng)有眾多來自全國各地的C5學員在我校順利取得駕zhao，包括東北、山西、陜西、河南、湖北、貴州、四川、廣州、福建、海南等地區(qū)都有從我校畢業(yè)的學員。唐山祥龍駕校在殘疾人這個群體當中已經(jīng)形成了很好的口碑，我們的大部分C5學員都是老學員轉介紹過來的。為了更好的服務全國的C5學員，近年來我校把C5學員的教學工作作為重中之重，新建了C5學員宿舍，食堂，增設無障礙設施，提升服務水平，同時加快教學進度，讓每一位學員都能盡快拿到駕zhao。





1．根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2．利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3．上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

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1．根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2．利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3．上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

唐山祥龍駕校是經(jīng)河北省批準的正規(guī)駕校，目前在豐潤區(qū)擁有三個校區(qū)，駕校擁有多款教練車型，能夠滿足學員的不同需求。標準化訓練場、全新的教練車、高素質的教練隊伍、嚴謹?shù)慕虒W模式，是祥龍駕校優(yōu)質服務的有力保障！我校主要培訓車型有C1、C2、C5，C5培訓班面向全國招生，已經(jīng)有眾多來自全國各地的C5學員在我校順利取得駕zhao，包括東北、山西、陜西、河南、湖北、貴州、四川、廣州、福建、海南等地區(qū)都有從我校畢業(yè)的學員。唐山祥龍駕校在殘疾人這個群體當中已經(jīng)形成了很好的口碑，我們的大部分C5學員都是老學員轉介紹過來的。為了更好的服務全國的C5學員，近年來我校把C5學員的教學工作作為重中之重，新建了C5學員宿舍，食堂，增設無障礙設施，提升服務水平，同時加快教學進度，讓每一位學員都能盡快拿到駕zhao。

1．根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2．利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3．上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。