拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。

隧道全長2741米，按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的雙向六車道方案進行設計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。

特別是下穿拱北口岸255米長的隧道暗挖地段，開挖斷面達336.8平方米，相當于一個籃球場大�。蛔畲髷嗝娓�20多米，相當于七八層樓房的高度。由于暗挖段地層軟弱，富含地下水，距地面不足5米，距口岸“星羅棋布”的樁基距離最近的僅有46厘米，稍有不慎，就會對口岸通關造成極大的負面影響，是業(yè)內極具挑戰(zhàn)性的公路建設項目之一。

據春節(jié)期間堅守工地的拱北隧道技術負責人劉應亮介紹，從2012年7月拱北隧道開工建設以來，為盡可能減少施工對拱北口岸的影響，前期，他們沿著隧道開挖輪廓線，在松軟的地質中搭起了一個世界規(guī)模最大的曲線管幕，為隧道穿上了“鐵布衫”；后期，他們又利用曲線管幕，在口岸下方建了一個直徑23米，厚度2.6米，縱向長度255米的超級“大冰桶”，相當于10萬臺家用冰箱同時制冷的規(guī)模；最后再在這個超級“大冰桶”的保護下開挖隧道。接下來，包括整個春節(jié)期間，工程人員都將實時監(jiān)測拱北隧道沉降數(shù)據，保證沉降可控和口岸通關安全。

對于同樣已經連續(xù)第五年在工地過年的拱北隧道項目部經理潘建立來說，今年的春節(jié)又只能通過視頻和家人團聚。雖有些內疚，但他卻自豪地說：“作為工程人，能遇上拱北隧道這樣的世界級工程，我們真是三生有幸。今后，我們還將助力粵港澳大灣區(qū)交通建設的互聯(lián)互通，見證粵港澳大灣區(qū)媲美世界其他三大灣區(qū)，成為我國經濟大提速的新引擎！”

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關于大橋車輛指標辦理

第一類是香港經大橋進入內地，并領取內地車牌的指標：對到我省投資的境外投資企業(yè)（個人），不論投資額多少，省內企業(yè)3年內（含申辦當年）納稅額累計達到10萬元人民幣以上者就可以申辦1輛通行港珠澳大橋口岸的商務車輛指標；納稅50萬元人民幣以上的，可申請第2輛；100萬元人民幣以上的可申辦第3輛。
第二類是內地經大橋進入香港，并領取香港車牌的指標：在我省辦理核準的國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)，3年內（含申辦當年）納稅累計100萬元人民幣以上，可以申請1輛內地經大橋出港商務車指標。

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