去年收費(fèi)公路虧了4千多個(gè)億*私家車車身廣告?收費(fèi)*路可視供　　昨天，交運(yùn)部向社會(huì)公布了一年一度的全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)：截至2016年底，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入4548.5億元，支出8691.7億元，收支缺口為4143.3億元。這意味著，收費(fèi)公路依舊在虧損�？戳诉@串?dāng)?shù)字，是不是感覺整個(gè)人都不好了。這個(gè)世道，搖錢樹都能虧損，收費(fèi)公路難道不是“車輪一響，黃金萬兩”嗎？這么高的虧損是怎么開的呢？不會(huì)是故意在哭窮吧？今兒我們就來細(xì)究下收費(fèi)公路那些錢的事兒。成本高，公路還要補(bǔ)“欠債”　　收費(fèi)公路虧損的一個(gè)主要原因，是收費(fèi)公路身上背負(fù)著沉重債務(wù)。而之所以欠下巨債，就是因?yàn)槭召M(fèi)公路建設(shè)資金需求巨大，要貸款才能修得起�！　×硗�，公路建設(shè)成本加大。上世紀(jì)，一些路段成本僅需1000多萬元/公里，而到了2014年，我國(guó)四車道高速公路平均造價(jià)達(dá)到了7700萬元/公里。像貴州等西部山區(qū)，單公里的造價(jià)已經(jīng)不下一億元，而在拆遷成本很高的京津冀地區(qū)，京臺(tái)高速的每公里成本高達(dá)3.6億元。年年收費(fèi)，錢都去哪兒了？　　看到這兒，不少圍觀群眾表示不服：收費(fèi)公路年年在收費(fèi)，本來要收20年的收了30年還在稱虧損，而且車流量還在逐年增大，收費(fèi)公路的收入也是年年攀升，收費(fèi)公路怎么可能會(huì)虧損呢，是不是假“哭窮”呢？　　據(jù)稱，就是因?yàn)槭召M(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)補(bǔ)不上投入，因?yàn)橐恍┪鞑渴》莸母咚俟�路，尤其是新建的公路上車流十分稀少，過路費(fèi)收不抵支，所以說只能虧損越來越大。當(dāng)然，這里邊肯定也不能排除其他因素，比如，眾多網(wǎng)友的直言：@S同學(xué)是學(xué)渣：一個(gè)破爛小收費(fèi)站！能有員工40多人以上！怪的了誰？人員嚴(yán)重超編，工作效率低下，或直接或簡(jiǎn)潔的推高了用人成本。@吳秀波男友：兒子問：爸爸，街上的路怎么老是挖了鋪，鋪好了又挖。路邊的花木好好的為什么挖了重栽。爸爸想了一會(huì)說：你去把冰箱里的那塊肥肉拿出來，兒子聽話把肉從冰箱里拿出來。爸爸又說：你把肉再放回冰箱去，兒子聽話就放了回去，連續(xù)幾次…兒子不解。爸爸問兒子：看看你手上有什么？?jī)鹤涌戳讼率终f：有油水！段子雖然搞笑，但卻在一定程度上反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，質(zhì)量問題不合格，工程反反復(fù)復(fù)修補(bǔ)，人員、材料、應(yīng)酬……這樣搞成本能不高，虧損能不大么？另外，將收費(fèi)來的資金建設(shè)樓堂館所，發(fā)放高額福利等；甚至有的道路建設(shè)環(huán)節(jié)或?qū)訉愚D(zhuǎn)包，成本虛高導(dǎo)致嚴(yán)重超支等等問題也不乏少數(shù)�！　∑诖�有關(guān)部門加快收費(fèi)公路改革當(dāng)然，有關(guān)部門也確實(shí)在進(jìn)行改革。比如：兩年前，交運(yùn)部發(fā)布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿，提出政府收費(fèi)的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還，即在一省范圍內(nèi)實(shí)行“統(tǒng)一舉債、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一還款”；償債期、經(jīng)營(yíng)期屆滿后，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)等措施。然而，兩年過去了，修訂貌似仍未完成。我們只能期待，改革能夠盡早到來，收費(fèi)公路也能更健康長(zhǎng)遠(yuǎn)地發(fā)展。