電機(jī)設(shè)計*重要的任務(wù)就是研究把握這種通風(fēng)散熱條件或因素與發(fā)熱量之間的定性或定量關(guān)系,確保電機(jī)實際溫升值在合理范圍內(nèi)波動。實際運(yùn)行中,如電機(jī)溫升突然增大,表征電機(jī)存在匝間短路等電氣故障或風(fēng)道阻塞、負(fù)荷突增等異常情況。
對于正常運(yùn)行的電機(jī),理論上在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān),但實際上還是受環(huán)境溫度等因素影響的。
●當(dāng)氣溫下降時,正常電機(jī)的溫升略降。(銅的阻值與溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系)
●對自冷卻電機(jī),環(huán)境溫度升高時,則溫升增加。
●空氣濕度增加時導(dǎo)熱效果改善,溫升可略降。
●海拔以1000m為標(biāo)準(zhǔn),高海拔時因散熱效果相對較差溫升也會略有增加。
型式試驗時電機(jī)溫升合格不一定能保證電機(jī)運(yùn)行的安全性。溫升是溫度的差值,與電機(jī)的實際運(yùn)行環(huán)境溫度直接相關(guān),當(dāng)環(huán)境溫度較高時,電機(jī)運(yùn)行時的實際溫度也會隨之升高,這就涉及耐熱等級與實際工作溫度的匹配關(guān)系。
同時與相關(guān)零部件的耐熱溫度也直接相關(guān),如軸承的工作溫度控制要求。如滾動軸承溫度應(yīng)不超過95℃,滑動軸承的溫度應(yīng)不超過80℃。因溫度太高會使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜,該問題的直接后果是因軸承失效導(dǎo)致電機(jī)軸承系統(tǒng)發(fā)熱,加劇電機(jī)繞組溫度急速上升的同時,出現(xiàn)電機(jī)停滯抱軸,瞬時導(dǎo)致電機(jī)燒毀。
一家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)螺桿空壓機(jī)電機(jī),型式試驗時電機(jī)溫升在70K左右,但電機(jī)配套空壓機(jī)投放市場后,繞組過熱燒毀、軸承散架等毀滅性電機(jī)故障不定期批量發(fā)生。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這類故障電機(jī)的終端客戶都在高溫季節(jié)時的南方。
預(yù)期與實際總歸有偏差,諸多似乎不應(yīng)該有的電機(jī)故障其實也是件好事。,給電機(jī)設(shè)計者提供了絕佳的參照物,產(chǎn)品改進(jìn)有了較強(qiáng)的針對性。第二,警示電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)特別是北方企業(yè),廠內(nèi)試驗驗證合格并不代表產(chǎn)品開發(fā)成功,必須充分論證電機(jī)試驗溫升與實際運(yùn)行工況之間的匹配關(guān)系。第三,試驗值與設(shè)計值吻合僅僅是必要條件,適用可靠和客戶的良好口碑才是的試金石。
Yokogawa EJX630A-FDS4N-01DDN/SS25/X2/T15/M15/EE
Allen Bradley 20AC8P7A1AYNADNN
Foxboro IDP10-T2GE25V-M2L1S2
Sick S30A-6011CA
ABB ACS550-01-038A-4+B055
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Siemens 6AV3 627-1JK00-0AX0
Yokogawa EJX430A-FHS5G-B19DN/SS25/X2/M01/T11/EE/HC
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