（4）

      1）直線流量特性。當(dāng)控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化是一個常數(shù)時，稱控制閥具有直線流量特性。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

（5）   

      R稱為可調(diào)比，即控制閥可以調(diào)節(jié)的最大流量qv_max和可以調(diào)節(jié)的最小流量qv_min的比值。qv_min不是控制閥關(guān)閉的泄漏量，它是可調(diào)流量的下限值，當(dāng)流量低于此值時，控制閥無法保證調(diào)節(jié)精度。一般qv_min=（2%～4%）qv_max，而泄漏量僅為（0.1%～0.01%）qv_max。

      2）等百分比流量特性。當(dāng)控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點(diǎn)的相對流量成正比時，稱控制閥具有等百分比流量特性。

      3）快開流量特性。當(dāng)控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點(diǎn)的相對流量成反比時，稱控制閥具有快開流量特性。

      4）拋物線流量特性。當(dāng)控制閥單位相對開度變化引起的相對流量變化與此點(diǎn)相對流量的平方根成正比時，稱控制閥具有拋物線流量特性。

      5）幾種流量特性的比較。一般控制閥，理想可調(diào)比R=30時，不同流量特性的控制閥其相對流量隨相對開度間的變化情況如圖2中的曲線所示。

      從圖2中的流量特性曲線可以看出，對于直線流量特性，相同的開度變化，流量的變化Δq_v是相同的，那么，在小流量時，Δq_v/q_{v操作點(diǎn)}大，操作靈敏不易控制；在大流量時，Δq_v/q_{v操作點(diǎn)}小，操作平穩(wěn)易于控制。因此，直線流量特性控制閥適合于負(fù)荷變化小的場合。

      對于等百分比流量特性，相同的開度變化，小開度時流量變化Δq_v小；大開度時流量變化Δq_v大。因此，等百分比流量特性控制閥適合于負(fù)荷變化大的場合。

      對于快開流量特性，隨開度變大，流量很快達(dá)到最大，開度再增加時，流量變化幅度很小以至于不變。因此，快開流量特性控制閥不適合于調(diào)節(jié)流量，但適合于在雙位控制或程控場合中使用。

      拋物線流量特性．其特性曲線介于直線流量特性和等百分比流量特性之間，而且接近于等百分比流量特性。因此常用等百分比流量特性控制閥來代替拋物線流量特性控制閥。

      因此，經(jīng)常用到的是直線流量特性控制閥和等百分比流量特性控制閥。

      1.3 控制閥的實(shí)際流量特性

      由于控制閥都是安裝在管路上，在系統(tǒng)總壓降一定的情況下，當(dāng)流量發(fā)生變化時，管路壓降在變化，控制閥壓差也在發(fā)生變化。因此控制閥壓差變化時，得到的流量特性為實(shí)際流量特性。

      a）串聯(lián)管路控制閥的實(shí)際流量特性

      對于如圖3所示的控制閥與管路串聯(lián)的系統(tǒng)，若令S為控制閥全開時，控制閥的壓差與系統(tǒng)總壓差的比值，稱為控制閥的阻比，有的資料上稱之為控制閥的閥權(quán)度。則控制閥的實(shí)際流量特性表達(dá)式變?yōu)?/font>

（6）

      即控制閥的實(shí)際流量待性，不但和控制閥的相對開度有關(guān)，而且與S有關(guān)。對于安裝在實(shí)際管路中R=30的控制閥，當(dāng)控制閥阻比發(fā)生變化時，其實(shí)際性能曲線的變化趨勢如圖4所示。

      從圖4可見：

      1）當(dāng)S=1時，即管道阻力為零，系統(tǒng)的總壓降全部落在控制閥上，此時實(shí)際流量特性和理想流量特性是一致的。
      2）隨著S的減小，即管道阻力增加，控制閥最大流量比管道阻力為零時理想最大流量要小，可調(diào)比在縮小。
      3）隨著S的減小，實(shí)際流量特性偏離理想流量特性，S越小偏離程度越大。
      4）隨著S的減小，直線流量特性趨向于快開流量特性，等百分比流量特性趨向于直線流量特性。而且隨著S的減小，可調(diào)最小流量在升高，可調(diào)比在縮小。

      因此，隨著S的減小，實(shí)際流量曲線偏離理想流量曲線，可調(diào)比在縮小，可調(diào)節(jié)范圍在變窄。反之則說明，為了保證控制閥具有較好的調(diào)節(jié)性能，控制閥要求有一定的壓差。在實(shí)際應(yīng)用中，為保證控制閥具有較好的調(diào)節(jié)性能，避免控制閥實(shí)際特性發(fā)生畸變，一般希望S≥0.3。

      根據(jù)圖4和試驗(yàn)測試，S對控制閥特性的影響結(jié)果如表1所列。

      因此，綜合兼顧控制和工藝兩方面要求，一般S=0.3～0.5。特殊情況下：

      1）高壓減至低壓時，S很容易在0.5以上。雖然S越大越好，但有時壓差很大，容易造成控制閥沖蝕或流體已呈阻塞流，此時可在控制閥前增設(shè)減壓孔板，使部分壓差消耗在孔板上�？装迳戏謸�(dān)的壓差工藝和自控專業(yè)協(xié)商確定。
      2）稍高壓力減至低壓或物料自流的場合，要使S在0.3以上有時有困難。此時可想辦法降低管路阻力，如：放大管徑、改變設(shè)備布置以縮短管道長度或增加位差、減少彎頭等措施，一定要確保S≥0.3。
      3）低壓經(jīng)由泵至高壓的場合，為了降低能耗，要求至少S≥0.15。但為獲得較好的控制閥品質(zhì)，建議S≥0.3。
      4）氣體管路由于阻力降很小，S很容易在0.5以上。但在低壓和真空系統(tǒng)中，由于容許壓力降較小，要求S≥0.15。

      b）并聯(lián)管路控制閥的實(shí)際流量特性

      對于如圖5所示的控制閥與管路并聯(lián)的系統(tǒng)，壓差ΔP為定值。若令S_并為通過調(diào)節(jié)的最大流量和系統(tǒng)最大流量的比值并稱為并連系統(tǒng)控制線的阻比可以得出：

（7）

      這就是并聯(lián)管路控制閥的實(shí)際流量特性，對于不同的S_并，實(shí)際性能曲線的變化趨勢如圖6所示。

      從圖6可見：

      1）當(dāng)S_并=1時，即旁路關(guān)閉，實(shí)際流量特性和理想流量特性是一致的。
      2）隨著S_并逐漸減小，即旁路逐漸開大。通過旁路的流量逐漸增加，實(shí)際流量特性起點(diǎn)在上移，可調(diào)比在縮小，但流量特性曲線形狀基本不變。在實(shí)際應(yīng)用中，為保證控制閥有一定的可凋比，一般希望控制閥阻比S_并≥0.5，最好S_并≥0.8。

      這種控制閥和管路并聯(lián)的情況在實(shí)際工程中并不多見，但對于一些需要保持系統(tǒng)有一個最低流量，負(fù)荷變化不大（即調(diào)節(jié)比較小）的場合，為防止儀表故障時最低流量得不到保證。可以采用控制閥和管路并聯(lián)。另外，當(dāng)所選的控制閥偏小，作為一種補(bǔ)救措施；或者裝置有擴(kuò)容能力，但控制閥已不能滿足要求時，可將控制閥的旁路稍開，使控制閥達(dá)到所期望的調(diào)節(jié)目的。此時。先關(guān)閉控制閥主管路，通過閥后總管上的流量計(jì)來標(biāo)定旁路閥的開度。