技 術 轉 讓 項 目 簡 介一、單 位 簡 介登記證書內容：名稱：海南省海洋油氣研究所；住所：�？谑袨I海大道花園大廈19D；業(yè)務范圍：能源環(huán)保、油氣化工新產品、新技術開發(fā)研究應用；技術服務、技術咨詢、技術轉讓；業(yè)務主管單位：海南省科學技術廳；法定代表人：占小玲；開辦資金：貳拾萬元；發(fā)證機關：海南省民政廳；組織機構代碼：78070240-8；稅務登記號：460100780702408。二、占 小 玲 教 授 簡 介占小玲，男，教授，海南省海洋油氣研究所總工程師，從事石油化工專業(yè)研究二十余年。世界生產率科學院院士、中國生產率科學院研究員，中國發(fā)明協(xié)會、中國創(chuàng)造學會、中國化工學會、中國環(huán)境科學學會會員、高級會員。1995年參與海南省政府組織專家編制海南省《科技興�！钒l(fā)展規(guī)劃，撰寫了其中《海南省海洋油氣業(yè)科技發(fā)展規(guī)劃》重要章節(jié)。自1985年以來，沒花國家一分錢，自行研究國家級重大科技成果2項；國家發(fā)明專利2項；實用新型專利10余項；技術成果50余項。曾由原國家科委組織和選拔參加第39屆、40屆“尤里卡”世界發(fā)明博覽會，一舉獲得四塊金牌和比利時國王授予的個人最高榮譽獎二枚騎士勛章；團中央和原國家科委聯(lián)合組織和選送參加第二屆世界青年發(fā)明家博覽會，獲得一枚金牌和大會授予的特別大獎；第二屆國際專利二項金獎。為國家贏得了榮譽，尤其是近年來在油品脫色除臭精制穩(wěn)定技術上，獲得重大突破，榮獲世界生產率（中國）科學成果獎；在汽柴油中摻水自溶技術，專家稱之為燃油微乳史上的重大突破，并多次榮獲國際專利新技術金獎，為汽柴油摻水進入實用化作出了重大貢獻。在貫徹國家“以煤代油”、“煤的轉化應用”上，將高溫煤焦油輕油、脫酚油、洗油以及中低溫煤焦油中餾分油等，應用化學法常溫常壓脫色除臭取代加氫精制，攻克了煤焦油柴油、煤焦油汽油、甲醇汽油、甲醇柴油、醇基燃料及植物、生物汽柴油等代用燃料的技術難關。特別是高含水甲醇柴油的低成本助溶穩(wěn)定問題等多項研究解決了世界性難題。同時，國家還授予他全國自學成才優(yōu)秀人物、省勞模、市科技拔尖人才、二十一世紀創(chuàng)新人才等光榮稱號。中央黨校對占小玲學習和實踐“三個代表”作出的突出事跡載入大型文獻《三個代表的理論與實踐》。《中央電視臺》、《人民日報》等國內外30多家新聞單位相繼報道，在人民大會堂受到國家領導人的嘉獎，并先后受到老一輩革命家宋任窮、陳丕顯、呂正操及中央領導李鵬、吳官正同志的表彰和接見。占小玲教授除了精心研究外，更重視專利及成果的實施應用。自1988年至今，自行研究的成果自行轉化應用近二十年，已廣泛建立了社會誠信度，其成果轉化遍布大江南北：北京、上海、天津、遼寧、山西、安徽、江西、浙江、廣東、廣西……。其宗旨是：貨真價實，轉化一家，成功一家，寧可不轉，也不濫轉！為促進和提高生產率作出了突出貢獻。三、技 術 成 果 簡 介 一、高溫煤焦油焦化粗苯常溫除臭脫色技術：隨著煤化工業(yè)的縱深發(fā)展，煤焦油的資源在不斷的擴大，然而從煤焦油中提取的焦化粗苯，其氣味難聞，必須經過一系列的裝置加工才可作為三苯產品面世。焦化粗苯刺激性氣味，主要來自粗苯中的苯乙烯、茚、氧茚、二聚環(huán)戊二烯和二硫化碳及硫氮氧化合物等，這些惡臭雜味，如不去除會影響產品的商業(yè)價值。即使通過熱加工蒸餾，也只能脫色，其臭味還是除不掉。傳統(tǒng)方法除臭采取加氫和吸附，但都因投資大、操作條件苛刻、成本高難以普及。本技術除臭脫色劑是以幾種普通的化工原料，按配方配制而成，常溫常壓下加入粗苯中攪拌10-20分鐘，設備主要為攪拌混合罐。目前每噸粗苯除臭脫色加劑成本約10-20元左右。這是一種最簡單而又廉價的煤焦油焦化粗苯除臭脫色方法。經除臭脫色后的粗苯，不但惡臭被除去，而且色度也相應的下降0.5-1，由原來的黃色脫除為淺黃色（接近水白色），每噸粗苯除臭脫色后可提高其商業(yè)價值上千元，并減少了惡臭對空氣的污染，改善了工作條件和生活環(huán)境。現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，有焦化粗苯資源者，請自備小樣，來我處當場試驗效果。二、高溫煤焦油洗油常溫脫色除臭（米黃色）技術：高溫煤焦油是煉焦工業(yè)的副產品，蒸餾時一般被切割為輕油、酚油、萘油、洗油、蒽油和殘留瀝青等幾個餾分。大多將洗油和萘油混在一起，再經脫萘處理提出重要的化工原料萘。其餾程為：170℃前為輕油（主要成分為粗苯）；170-210℃為酚油；210-230℃為萘油；230-300℃為洗油。脫酚后的酚油稱脫酚酚油；脫萘后的洗油稱低萘洗油。沒有深脫萘的洗油其質量符合GB3064-82國家標準，萘合量＜15%，酚含量＜0.5%。而低萘洗油含萘微量，一般國內現(xiàn)行焦化廠大多為洗油，極少數(shù)的焦化廠才有低萘洗油產品。我國煤焦油洗油資源豐富，但由于我國焦化產品深加工能力較低，目前洗油和萘油脫萘后的剩余部分化工利用價值不大，大部分以柴油價格的三分之一到一半的價格出口。如果能將這部分產品開發(fā)為柴油燃料，則不僅可獲得較大的社會效益，而且經濟效益也將十分明顯。煤焦油洗油外觀顏色很深，幾乎黑色，沒有透明度，除了含10-15%和萘外，還有少量酚和較多的焦油酸、焦油堿，主要成分是結構復雜的各種不飽和芳烴和各種含氮、含硫和含氧化合物，因此、煤焦油洗油除了顏色黑，還伴隨著異味。要想煤焦油洗油成為柴油組分，首先要解決脫色除臭問題，如一旦此難題得到解決，洗油作為柴油的調合組分就有很大希望。因為其餾分在柴油的餾程內，雖然密度大、著火難、易氧化、不穩(wěn)定、膠質大、酸度大，對發(fā)動機腐蝕嚴重，但如能將洗油的顏色經脫色達到國家標準柴油的色度3.5以內，以上很多問題就迎刃而解了。煤焦油洗油的脫色除臭研究課題，是1996年開始，雖然經多年反復脫色試驗，其色度始終不理想。近二年來，換了新思路，著手將洗油進行脫萘、脫膠、脫酚、脫色、除臭，終于找到了一種多功能的脫色除臭劑，在常溫常壓下，加劑攪拌一小時，黑色洗油脫色成米黃色，和國標柴油顏色3.5相當，而且煤焦油的刺激臭味也同時被除去，外觀清亮透明，脫色后洗油從外觀上和國標柴油難以分辨，而且可以任意比例與國標柴油混溶。目前煤焦油洗油在全國各焦化廠、煤氣廠都有出售，價格大約2000-2500元/T左右。如果將這些廉價煤焦洗油脫色除臭，作為替代柴油組分（要作為柴油產品還需進一步加劑調合改質），其經濟效益每噸可達上千元（目前每噸洗油脫色除臭其加劑成本約60-70元）。主要設備為攪拌罐等。現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎具有煤焦油洗油資源者和有意創(chuàng)業(yè)者來我地考查，自備油樣，當場作脫色除臭試驗，脫色后的洗油其穩(wěn)定性好，可達到國標柴油同等儲存效果，在1-2個月內顏色幾乎無明顯變化。來人請認真查驗國家專利證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲的身份證原件相符，以免造成不必要的損失。三、煤焦油脫酚油常溫脫色技術：我國煤焦油脫酚油資源豐富，各大焦化廠、煤氣廠都有該產品，大多作低級工業(yè)燃料用，其價格目前2000-2600元/T。由于脫酚油的顏色深、膠質大，焦油酸、堿高，脫色難度很大，至使脫酚油目前還沒有很好的得到利用。 1988年，發(fā)明人就對脫酚油進行了脫色研究，當時是以上海焦化廠的煤焦油脫酚油為樣品，并對其它幾個大型、中型和小型的焦化廠相同產品進行了脫色研究，其脫色效果始終不理想。近年來，柴油燃料油市場價格不斷上升，迫使對脫酚油的脫色研究加急，并重點從脫酚、脫萘著手，進行配合脫膠，終于在常溫脫色成功，顏色由原來的黑褐色，脫成清亮透明的棕紅色，和原來的老國標柴油紅色相當，其刺激氣味也脫除了70-80%并將原酚油中的硫、氮及焦油酸、堿脫除，可作為柴油燃料油的調合組分即基礎油（作為柴油燃料油成品還需進一步調合加劑改質）。煤焦油酚油餾分為170-210℃，也有的將210-230℃的萘油切割為一種餾分，經脫酚、脫萘后，通稱煤焦油脫酚油。將煤焦油脫酚油脫色，其效益可觀，每處理一噸脫酚油，其差價效益上千元（噸油脫色加劑成本約70-80元），主要設備為攪拌罐等�，F(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎有資源者和有意創(chuàng)業(yè)者來我處考查，自備油樣，當場試驗。來人請認真查驗國家專利證書原件（蓋紅章）與發(fā)明人占小玲相符，以免造成不必要的損失。四、煤焦油中餾分常溫脫色除臭技術：煤焦油中餾分，是指中、低、高溫煤焦油經蒸餾切割210-300℃餾分段的液體油，一般稱中餾分油。此類油經脫酚、脫萘后，外觀顏色為黑色，伴有刺激性臭味，其膠質、殘?zhí)�、焦油酸、堿都含量高，著火性能差、粘度小、不穩(wěn)定，不能直接被利用。自1985年開始，就針對煤焦油中餾分脫色除臭的老大難問題進行攻關，并逐步改進提高，現(xiàn)已形成定型的脫色除臭劑技術，脫除后的顏色，根據(jù)煤焦油的不同質量和不同加工工藝，分別可達到紅色、黃色、米黃色、淺黃色，接近于國標柴油色度3.5，由于色度下降，同時脫除了硫氮等非烴化合物，其氣味、膠質、殘?zhí)�、硫含量、酸堿度、安定性等多項指標均得到改善，基本達到國標，是柴油調合的理想組分。噸油脫色除臭加劑成本約70-80元左右，設備主要為攪拌罐，其操作條件在常溫常壓下進行。處理噸煤焦油中餾分油與柴油相比，差價效益上千元，利潤空間大。現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎有資源者、有意創(chuàng)業(yè)者來我地考查，自備油樣，當場試驗效果。來人請認真查驗國家專利證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲身份證相符，以免造成不必要的經濟損失。五、煤焦油型混合柴油技術轉讓：隨著經濟的發(fā)展，交通運輸?shù)刃袠I(yè)對各種動力燃料的需求量越來越大，特別是柴油，其價格不斷上升。因此研究和開發(fā)煤型柴油替代燃料，將成為我國國民經濟發(fā)展的一個戰(zhàn)略問題。我國北方地區(qū)煤炭資源十分豐富，近年來隨著煤炭資源的開發(fā)和加工，煤焦油的產量越來越大。因此，開發(fā)煤焦油液體燃料，作為柴油機替代燃料具有廣泛的前景。煤焦油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、低、高溫煤焦油），蒸餾切割210-300℃餾分段的液體，一般稱中餾分油（180℃前為輕餾分油，300-360℃為重餾分油）中餾分油主要為萘油（210-230℃）和洗油（230-300℃），經已脫酚、脫萘后的油類為基本原料。由于煤焦油中餾分油存在膠質大、殘?zhí)扛摺⒅�火性差、粘度小、不穩(wěn)定等缺點，所以不能直接調制柴油，必須先經脫色除臭預處理（另見脫色除臭技術），使顏色和氣味都得以改善，與柴油相當。然后以35-40%的比例與柴油調合，并加入各種功能性添加劑，對煤焦油型混合柴油進行改質，使之達到國家標準。本技術已通過臺架排放試驗，產品質量檢驗和技術鑒定，并已轉化應用，各項性能優(yōu)良，完全可替代柴油使用。按目前柴油價4500元/T，每加工噸煤焦油型混合柴油可獲得差價效益約800元左右，利潤空間很大。其設備主要為調合罐，主要工藝是常溫常壓下冷調合，無需加熱，只要有一般油泵、油罐即可，現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎有資源者和有意創(chuàng)業(yè)者，自備油樣前來考查，來人請認真查驗專利證書、成果證書、鑒定證書、臺架排放等檢測報告和各種證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲的身份證相符，以免造成不必要的損失。六、煤焦油輕油常溫常壓除臭脫色技術：煤焦油輕油主要成份為芳香類物質，一般是煤焦油蒸餾的前餾分，其餾程約為170℃≥90%。如不經除臭脫色（即脫硫、脫膠、脫雜），有刺鼻臭味，顏色為黃色，對金屬和非金屬有腐蝕性，難以直接利用。本技術是常溫常壓下，加劑攪拌，將煤焦油輕油除臭脫色，設備主要為攪拌罐、循環(huán)泵等。經除臭脫色后的煤焦油輕油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同時也下降0.5-1，由原來的黃色脫成淺黃色（接近水白色），其穩(wěn)定性可達到國標汽油的同等儲存效果，在1-2個月內顏色無明顯變化，可直接用作工業(yè)溶劑油、洗滌油。如經除苯處理，還可用作無鉛汽油組分或添加劑。每噸輕油除臭脫色加劑成本約40-60元左右，煤焦油輕油經除臭脫色后，噸油可提高商業(yè)價值上千元,經濟效益可觀。現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎有煤焦油輕油資源者，自備樣品，親臨我處當場試驗效果。來人請認真查驗國家專利證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲的身份證相符，以免造成不必要的損失。七、工業(yè)爐用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技術：本技術是以經精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入發(fā)明人自制的低成本助溶劑等綜合添加劑（助溶劑成本與柴油價相當），加劑量1-3%（視產品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，熱值不夠），根據(jù)需要可用國標精甲醇（99.9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外觀與柴油相同，清亮透明。其工藝過程為加劑攪拌，主要設備為攪拌釜、油泵、原料及成品罐、劑罐、計量槽等。調制的成品油，分為可與柴油任意混溶和不能與柴油混溶二種，供用戶選擇，但都能與洗油相溶。目前柴油市場價，工業(yè)爐用柴油約4500元/T，本甲醇洗油的成本：可混油型約3000元/T，不混油型約2700元/T，噸油差價1500元以上（隨柴油價浮動，水漲船高）�，F(xiàn)對外轉讓技術，采取省市獨占轉讓，有意者自備小樣當場配制。八、工業(yè)爐用透明的煤焦油型洗油混合柴油技術：本技術是以經精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入發(fā)明人自制的助溶等多功能綜合添加劑，加劑量0.5-1%，按20-50%不等比例的洗油與柴油混合，使之成為工業(yè)爐窯用的代柴油燃料，本技術為常溫混合，成品油外觀清亮透明與柴油相同。主要設備為調合釜、油泵、油罐等，噸成本約3300-3800元/T不等，按目前爐用柴油市場價4500元/T計，噸油差價約700-1200元（隨柴油價浮動，水漲船高），現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣，當場配制。九、工業(yè)爐用透明的煤焦油型甲醇脫酚油代柴油技術：本技術是以經精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油脫酚油為基本原料，加入發(fā)明人自制的低成本助溶劑等綜合添加劑（助溶劑成本與柴油價相當），加劑量2-3%（視產品性能而定），甲醇比例20-40不等。根據(jù)需要可用國標99.9%的精甲醇，也可使用非標95%的含水粗甲醇，調制成可再混柴油和不可再混柴油二種產品供用戶選擇。常溫下按配方比例攪拌而成，成品油外觀清亮透明，與柴油相同。主要設備為攪拌釜、油泵、油罐等。按目前市場爐用柴油約4500元/T，本甲醇脫酚油的成本為：可混油型3100元/T，不混油型2800元/T，噸油差價1400元以上（隨柴油價浮動，水漲船高），現(xiàn)對外轉讓技術，采取省市獨占轉讓，有意者自備小樣當場配制。十、工業(yè)爐用透明的煤焦油型脫酚油混合柴油技術：本技術是以經精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油脫酚油為基本原料，加入發(fā)明人自制的助溶等多功能綜合添加劑，加劑量0.5-1%，按20-50%不等比例的脫酚油與柴油混合，使之成為工業(yè)爐窯用的代柴油燃料，本技術為常溫下混合，成品油外觀清亮透明，與柴油相同。主要設備為調合釜、油泵、油罐等，噸成本約3400-3900元/T不等，按目前市場爐用柴油價4500元/T，噸油差價600-1100元/T（隨柴油價浮動，水漲船高）�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣，當場配制。十一、中低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭技術：中低溫煤焦油中含有焦油酸、焦油堿及瀝青膠質、硫氮非烴化合物，蒸餾后切取170-310℃餾分油，其瀝青質殘渣雖被蒸餾出來，但還有相當?shù)慕褂退�、堿及硫氮非烴化合物無法通過蒸餾去除。因此，蒸餾后的中低溫煤焦油餾分油，顏色還是呈黑色，而且伴隨臭味，不但不能作車用柴油，而且做工業(yè)爐窯用柴油燃料還存在腐蝕、積炭、著火難、熱值低、堵塞噴油嘴等缺陷。本技術是將中低溫煤焦油蒸餾后的170-310℃餾分油，進行常溫常壓加劑脫色除臭，替代加氫精制，其加劑脫色成本噸油約80元左右，設備主要為攪拌釜、油泵、油罐等普通容器，噸油差價效益約400-500元。脫色的成品油色度可達到國標柴油，而且穩(wěn)定性好，在1-2個月內顏色無明顯變化�，F(xiàn)對外省市獨占轉讓技術，有意者自備蒸餾后的170-310℃中低溫煤焦油小樣，當場試驗。十二、中低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭后調制柴油技術：中低溫煤焦油蒸餾170-310℃餾分油經脫色除臭處理后，雖然其色度達到柴油國標，但其著火性、腐蝕性、燃燒性、熱值、煙度等指標性能仍然不好，還需進一步加劑調合改質才能在汽車上使用。本技術是以精制餾分油為基本原料，加入發(fā)明人自制的多功能綜合變性添加劑，并與部分柴油調合，使之各項使用性能達到柴油的類似效果，可以應用于柴油發(fā)動機。本技術是常溫常壓條件下調合，成品油外觀清亮透明，色度和穩(wěn)定性符合國標，主要設備為調合釜、油泵、油罐等容器，噸油成本為3500-3800元，按目前車用柴油4600元/T，噸油差價效益為600-800元�，F(xiàn)對外省市獨占轉讓技術，有意者自備小樣，當場配制。十三、松重油、松根油型混合柴油技術：松重油是松脂經加工提取松節(jié)油、松香等林產品后剩余的部分。松根油是松樹的根經干餾蒸餾而得的油類。含有愈創(chuàng)木酚、松油等成分。目前，我國對于此類油料利用開發(fā)程度不深，據(jù)報道日本有開發(fā)作機車燃料的先例，并得以實施應用。我國南方馬尾松產量大，如能將其利用作為柴油燃料，正好彌補柴油緊張的不足，有著重大現(xiàn)實意義。因松重油、松根油屬于植物再生能源，可以緩解對于石油資源的完全依賴性。本技術是常溫下先行對原料作脫色脫膠處理，然后以35-40%的比例與柴油調合，并加入綜合性功能添加劑，對混合柴油進行改質，使之質量基本達到國標。本技術已通過廣西實施單位的技術鑒定和各種檢測。主要設備為調合罐等，處理噸松重油、松根油可獲差價效益上千元，現(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎有資源者和有意創(chuàng)業(yè)者，來我處考查，自備油樣，當場試驗。來人請認真驗證國家專利證書、技術鑒定證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲身份證相符，以免造成不必要的經濟損失。十四、柴油脫色主劑550元/噸，副劑300元/噸超低成本新技術：由中國生產率科學院研究員、新一屆世界生產率科學院院士候選人、中國管理科學研究院長期研究員、中國化工學會、中國環(huán)境科學學會、中國發(fā)明協(xié)會、中國創(chuàng)造學會等國家專業(yè)學術權威研究機構會員占教授發(fā)明的柴油脫色技術已由第一代發(fā)展到第四代，第一代早在2001年就開始轉讓至今�，F(xiàn)開始對外轉讓第二代至第四代技術。為了使用戶有選擇性的購買技術，特將第一代至第四代脫色技術的不同成本公布如下：第一代：主劑700元/噸，副劑2萬元/噸；第二代：主劑650元/噸，副劑4500元/噸；第三代：主劑600元/噸，副劑2400元/噸；第四代：主劑：560元/噸，副劑300元/噸。凡原接受獨占轉讓的用戶（不含普通轉讓），可享受免費提供第二代至第四代技術。請用戶在選擇購買技術時，認準真正的發(fā)明人，考查時千萬別忘了核對專利證書原件和身份證原件，專利權人應和身份證上的名字一致，否則購買了假冒或轉手技術，造成侵權要負賠償?shù)姆�律責任。同時假冒和轉手技術，其本身對技術一知半解，在生產中碰到的很多實際問題難以解決，只有真正的發(fā)明人才對技術非常熟悉和透徹，才可真正為用戶解決難題。為了提高用戶的效益，發(fā)明人在不斷的研究超低成本的脫色劑，供用戶購買技術時選擇。十五、透明的高含水甲醇混合柴油已進入實用階段：一種高含水粗甲醇混合柴油（M15、M25、M30，其中95%含水粗甲醇5-20%，水10-15%，自制助溶劑0.1-6%），經占小玲教授二十余年的反復研究、試驗、鑒定，終于進入實用階段。該油的特點：（1）、外觀清亮透明，與柴油顏色相同；（2）、可以任意比例與柴油混溶，可單獨使用，也可與純柴油混合使用。使用本油后可隨時恢復燒純柴油，這對運輸式發(fā)動機很有意義，使它可以在任何加油站加油；（3）、汽車發(fā)動機無需變動，汽車可以交替使用普通純柴油和本含水甲醇柴油，使用起來方便；（4）、由于加劑量少，粘度符合國標，有利于發(fā)動機的燃燒，在燃燒過程中不會堵塞油嘴，柴油機的活塞缸套內各部件光滑；（5）、動力性、起動性、油耗等，通過臺架試驗證明，與純柴油相當；（6）、臺架排放檢測CO減少16%，HC減少64.3%，NOX減少10.6%，煙度值比燒純柴油好，特別是在最大扭矩點可降低1.1波許單位；（7）、分別將0#、-10#、-20#柴油配制成相應的含水甲醇混合柴油，分別冷凍到0℃、-10℃、-20℃，仍透明有流動性；將含水甲醇混合柴油加溫至60-70℃，仍透明不分層，證明耐候性好，可適應任何高溫和低溫的氣候下使用；（8）、穩(wěn)定期平均在1-2年內不分層，仍保持清亮透明的柴油顏色；（9）、助溶劑不是采用市售的表面活性劑成品，而是采用普通的化工原料經簡單的自行制備，甲醇原料無需使用99.99%的無水精甲醇，可用95%以上的工業(yè)含水粗甲醇（含水粗甲醇為無水甲醇半價），因此成本低，平均每噸油可獲利約400-500元左右（按目前柴油價4500元/T計）。設備為油泵、油罐等，常溫常壓下加劑泵稍加循環(huán)3-5min即可（無須機械攪拌）。醇類燃料是國際公認的一種清潔代用燃料，美國環(huán)保局認為：“采用甲醇燃料是實現(xiàn)清潔環(huán)境的最有效的方法”。我國具有豐富的煤炭資源，煤制甲醇成為發(fā)展清潔代用燃料的豐富資源（大約2噸煤可加工1噸甲醇），煤制甲醇的生產技術早已成熟，這為內燃機擺脫對石油燃料的依賴和解決日趨嚴重的大氣污染問題開辟了一條新的途徑。柴油機的熱效率比汽油機約高30%，但柴油比汽油造成的大氣污染更嚴重，因此甲醇作柴油機替代燃料有更大的優(yōu)越性和經濟及社會效益、環(huán)境效益。為了燃料的儲存、使用方便，以及節(jié)省加油站投資，當然希望能研究成功工業(yè)粗甲醇——水——柴油微乳油，由于甲醇、水與柴油的化學組成、理化性質差異較大，使甲醇與柴油乳化很困難（比水乳化還困難），要形成清澈、穩(wěn)定期長、耐氣候性好、可任意混油的微乳油更難。目前，國內對甲醇——水——柴油微乳油的研究報道得很少（甲醇汽油和乳化甲醇柴油較多，但乳化柴油為乳白色，穩(wěn)定期短，難以被人接受），更沒有關于專用高效助溶劑的報道，即使有助溶劑能達到要求，其成本相當高，沒有經濟價值。發(fā)明人根據(jù)膠體化學理論，經近二十年的反復試制、試驗，歷經多次鑒定和論證，及各種質量檢驗和臺架排放測試等，才走到今天實用這一步（因科學是靠數(shù)據(jù)說明問題，而不是單靠表演）�，F(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，歡迎考查。來人請認真驗證國家重大科技成果證書、國家科技成果完成者證書、發(fā)明專利證書、實用新型專利證書、臺架排放測試及檢測報告、鑒定證書等各種證書原件（蓋紅章），與發(fā)明人占小玲的身份證原件相符，以免造成不必要的損失。十六、透明高含水甲醇柴油關鍵技術：要想透明高含水甲醇柴油投入實際應用，必須解決好以下八大技術問題：（1）自溶；（2）怕水；（3）揮發(fā)損失；（4）穩(wěn)定差；（5）助溶劑成本高；（6）金屬腐蝕；（7）閃點低；（8）橡膠溶脹。通過大量試驗證明，上述問題是目前制約透明高含水甲醇柴油走向市場的關健。為了解決透明高含水甲醇柴油存在的上述不足，同時尋找更多的代用燃料，增加配方中代用料的比例，進一步減少柴油的份量，我們利用可再生植物能源中的有效成分，經常溫常壓下簡單自制成一種價格同柴油相當?shù)囊后w可燃物，作為透明高含水甲醇柴油的調料，組成了以下三種配方：配方一：柴油65%，調料（1）20%，助溶劑0.1%（外加），95%含水甲醇5%，水10%；配方二：柴油44%，調料（2）20%，助溶劑6%，95%的含水甲醇20%，水10%；配方三：柴油59%，調料（2）13%，助溶劑3%，95%的甲醇10%，水15%。按配方順序投料，常溫常壓下稍加振蕩或泵循環(huán)3-5min，即配制成外觀清亮透明，色度達到國標的高含水甲醇柴油，并可按不同用途設計成混油型和不混油型。為了解決成品遇少量水分層問題，我們將已配制好的透明高含水甲醇柴油，作溶水性試驗，方法是向透明高含水甲醇柴油中再次加一定量的水，檢驗其水的分層穩(wěn)定性，結果表明：配方二溶水能力最大，向該成品中加入了19%的水還能保持清亮透明不分層。其次是配方一，溶水量10%，配方三溶水量2% 。這種驚人的高溶水能力徹底解決了生產、儲運和使用過程中的遇少量水分層問題。同時由于配方中還加入了少量的功能添加劑，例如：閃點改進劑、金屬防腐劑、橡膠防溶脹劑、著火劑等，全面提高了透明高含水甲醇柴油的綜合性能。配方中高含水量，水與甲醇形成了共沸點，水的參與，不但提高了甲醇的蒸發(fā)溫度，減少了液面甲醇的揮發(fā)損失，而且醇分子與水分子之間以氫鍵互相締和，以締和分子的形式存在。在助溶劑作用下締和分子中的水分子對甲醇分子中的甲基（CH3-）增強了吸附作用，形成更為牢固的界面膜，這樣使醇、油穩(wěn)定性增加、閃點得以提高，有利于使用安全。但水的加入與醇中有機酸的相互作用，會加劇對金屬和非金屬材料的腐蝕，防腐劑的作用主要是借助強極性基團吸附于金屬、橡膠材料的表面，并且借助親油基的非極性長側鏈形成防護膜，從而阻止水合物與金屬、橡膠件接觸，隔離了甲醇向橡膠內部滲透，減少了對金屬的腐蝕和橡膠的溶脹作用�？傊�，透明高含水甲醇柴油不是簡單的1+1+1=3（柴油+甲醇+水=高含水甲醇柴油），而是一個十分復雜的高難性綜合技術，既要考慮到它的適應性，又要注意到它的實用性，更重要的還要解決好它的經濟性。前面提及的透明高含水甲醇柴油三個配方，目前與純柴油始終保持著大約400-500元/T左右的差價，以后無論是市場柴油價格怎樣變化，透明高含水甲醇柴油也會水漲船高，其差價仍舊存在。如何獲得滿足要求的透明高含水甲醇柴油，其制備方法簡單，能批量生產（在加油站就能進行配制），穩(wěn)定時間長（遇少量水不分層），助溶劑用量少，產品成本低，儲存、使用安全方便，這始終是我們二十多年來對該項目研究的奮斗目標。甲醇早已被世界公認為內燃機的一種有前途的、清潔代用燃料，為盡快使透明高含水甲醇柴油這一成果轉化為生產力，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者不妨自備小樣親臨一試，定會使您得到意想不到的效果。十七、M15甲醇汽油近日通過交通部汽車道路檢驗：國家級重大科技成果M15甲醇汽油通過近十多年的研制開發(fā)、反復試驗，近日在交通部公路交通試驗場內，通過交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心的汽車道路檢驗。M15甲醇汽油可以在汽車上正常使用，顯示出較好的使用性能。 M15甲醇汽油可以任意比例與純汽油混溶，既可單獨使用，又可與純汽油混合使用，汽車在使用本油后可隨時恢復燒純汽油，這對運輸式發(fā)動機具有實用價值，使汽車可以在任何加油站加油。使用該油時，汽車發(fā)動機無需變動，汽車可隨時交替使用普通純汽油和本甲醇汽油，使用起來方便，這些特性給用戶在燃料的儲存、使用上提供了方便，而且又節(jié)省了加油站的投資，該技術已通過技術鑒定�，F(xiàn)采取省、市獨占轉讓技術，凡需此技術者，來人請認真驗證國家重大科技成果證書、國家科技成果完成者證書原件與發(fā)明人占小玲的身份證相符，以免造成不必要的損失。十八、摻水微乳汽油近日通過交通部汽車道路檢驗：一種汽油加水清亮透明的微乳汽油，經十多年的研制開發(fā)，近日在交通部公路交通試驗場內，通過交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心的汽車道路檢驗。微乳汽油可以在汽車上正常使用，顯示出較好的使用性能。通過對微乳汽油加溫70-80℃和冷凍-20℃試驗，水的加入不影響氣溫的變化，其穩(wěn)定性在常溫、低溫和高溫氣候下均顯示出較好的流動性、清亮透明不分層和汽油顏色相同，說明加水后的微乳汽油完全可作汽車代用燃料。該微乳汽油可以任意比例與純汽油混溶，既可單獨使用，又可與純汽油混合使用，汽車在使用本油后可隨時恢復燒純汽油，這對運輸式發(fā)動機具有實用價值，使汽車可以在任何加油站加油。使用該油時，汽車發(fā)動機無需變動，汽車可隨時交替使用普通純汽油和本微乳汽油，使用起來方便，這些特性給用戶在燃料儲存、使用上提供了方便，而且又節(jié)省了加油站的投資。現(xiàn)采取省、市獨占轉讓技術，凡需此技術者，來人請認真驗證國家專利證書原件與發(fā)明人占小玲的身份證相符，以免造成不必要的損失。十九、摻水微乳柴油近日通過交通部汽車道路檢驗：一種柴油加水清亮透明的微乳柴油，經十多年的研制，近日在交通部公路試驗場內，通過交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心的汽車道路檢驗。微乳柴油可以在汽車上正常使用，顯示出較好的使用性能。通過對微乳柴油加溫70-80℃和冷凍-20℃試驗，水的加入不影響氣溫的變化，其穩(wěn)定性在常溫、低溫和高溫氣候下均顯示出流動性好、清亮透明不分層和柴油顏色相同，說明加水后的微乳柴油完全可替代柴油作汽車燃料。該微乳柴油可以任意比例與柴油混溶，既可單獨使用，又可與純柴油混合使用，汽車在使用本油后可隨時恢復燒純柴油，這對運輸式發(fā)動機很有現(xiàn)實意義，使它可以在任何加油站加油。使用該油時，汽車發(fā)動機無需變動，汽車可以交替使用普通純柴油和本微乳柴油，使用起來方便，這些特性使用戶在燃料的儲存、使用上既方便又節(jié)省加油站投資�，F(xiàn)采取省、市獨占轉讓技術，凡需此技術者，來人請認真驗證國家專利證書原件與發(fā)明人占小玲身份證相符，以免造成不必要的損失。二十、第一代減線潤滑油基礎油常溫一步法精制脫色技術：煉油廠生產的減一、減二、減三、減四線基礎油，傳統(tǒng)方法常采用加氫精制，或糠醛抽提精制，或酸堿白土精制等方法脫色除臭，使之達到國家基礎油標準。加氫精制投資大、設備復雜、操作條件苛刻、高溫高壓、而且還需氫源，一般大型煉油廠才采用；糠醛抽提投資和成本都較高，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)；酸堿白土精制工序多、排渣多、油品損失大、質量難以得到保證，而且污染環(huán)境，國家早已明文規(guī)定禁止使用此方法。本技術是常溫常壓下加劑直接攪拌脫色（如減三、減四粘度大稍加點溫），無需長時間加熱沉降，不需加壓過濾，只需攪拌脫色——分離一步法工藝，將減線油直接脫色精制成國標米黃色或微黃色（接近水白色）。本技術脫色劑為二種劑：主劑脫膠、脫硫、除氮化物；副劑清亮、透明、穩(wěn)定。經二種劑處理后的油，和國標基礎油一樣具有同等的穩(wěn)定性能，在3-5個月內色度無明顯變化。主要設備為攪拌釜和分離器，以年處理一萬噸規(guī)模為例，主要設備投資約8萬元。規(guī)�？纱罂尚。�具體規(guī)�？筛鶕�(jù)用戶情況而定，可形成流水作業(yè)，也可間隙生產，噸油精制脫色加劑成本約80元左右�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者可自備油樣親臨一試，包您滿意！二十一、第一代焦化柴油非酸堿洗脫色除臭技術：隨著石油加工技術的不斷深入，渣油的一個重要出路，是進行焦化，目前主要有釜式焦化和延遲焦化二種，但焦化柴油既黑又臭，不能作為成品出售，傳統(tǒng)方法大多采用酸堿洗，油品質量差、損耗大，并且污染環(huán)境。采用此法脫色后的焦化柴油顏色還很深，亮度很差，穩(wěn)定性不好，很快又變黑。因此酸堿洗對催裂化柴油有一定作用，但對焦化柴油卻不盡人意，廣大用戶期待攻關。為了有效的利用焦化柴油這一資源，滿足廣大用戶的需求，經多年努力攻關，終于研制出一種專門用于焦化柴油的脫色除臭劑技術。本劑于常溫常壓下直接加入焦化柴油中，經攪拌沉降即可脫成國標米黃色，設備投資約幾千元即可批量生產，噸油脫色加劑成本約90元左右，本技術適用于已變色焦化柴油的脫色除臭。二十二、第一代焦化汽油非酸堿洗脫色除臭劑技術：焦化汽油的脫色除臭屬于老大難問題，采用一般的酸堿洗難以解決。本技術是常溫常壓下在汽油中加劑，經攪拌沉降即可達到國標顏色，臭味也同時除去。設備投資約幾千元即可批量生產，噸油脫色加劑成本約80元左右，本技術適合已變色焦化汽油的脫色除臭。二十三、第一代焦化柴油非加氫精制穩(wěn)定劑技術：剛生產出來的焦化柴油顏色很淺，經幾小時和空氣、日光等接觸后，顏色變深，直至變黑，其穩(wěn)定性相當差。傳統(tǒng)方法多采用加氫精制，雖然加氫后焦化柴油質量好，但條件苛刻投資大，成本高而且還需氫源，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)。本技術是在常溫常壓下向焦化柴油中加入精制穩(wěn)定劑，經攪拌沉降脫氮、脫硫等非烴化合物，使焦化柴油的色度和穩(wěn)定性達到國家柴油標準，同時臭味也被除去。設備投資約幾千元即可批量生產，噸油精制穩(wěn)定加劑成本約70-80元左右，本技術適合還未變色焦化柴油的精制穩(wěn)定。二十四、第一代焦化汽油非加氫精制穩(wěn)定劑技術：對于剛生產出來的焦化汽油顏色并不深，經與空氣和日光等接觸后逐漸變深，其臭氣特別難聞，如不加氫精制或再加工，是無法作為產品使用。本技術最適合無加氫手段的中小企業(yè)，在常溫常壓下向焦化汽油中加入精制穩(wěn)定劑，經攪拌沉降分離出非烴化合物，其色度和穩(wěn)定性即可達到國家汽油標準，同時脫除了特臭氣味。設備投資約幾千元即可批量生產，噸油精制穩(wěn)定加劑成本約60-70元左右，本技術適合還未變色焦化汽油的精制穩(wěn)定�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備油樣親臨面試，包您滿意。 二十五、國家重大科技成果甲醇汽油技術：乙醇汽油在我國已得到推廣應用，產生了較好的社會和環(huán)境效益。然而甲醇的價格比乙醇和汽油便宜得多，燃燒效率也較好。甲醇汽油與乙醇汽油相比，甲醇汽油摻入的燃料甲醇要比乙醇汽油摻入的燃料乙醇來源多得多。同樣是花錢進行技術改造，解決推廣使用醇類汽油過程中的生產、儲運、銷售等環(huán)節(jié)的問題，推廣甲醇汽油的社會效果、環(huán)境效益、經濟效益要更好。為此2001年7月9日國家經貿委向時任國務院的朱總理提交了“關于甲醇燃料的有關情況的報告”。朱總理高度重視親筆批示：要抓緊制訂質量標準、使用規(guī)范，規(guī)劃、改造一批6-20萬噸中型化肥廠，使用銀行貸款。由世界生產率科學院院士、中國生產率科學院研究員占小玲教授研究成功的甲醇汽油，已獲得國家重大科技成果（國家登記號：882147，證書號：002850，國家成果完成者證書號：009387）。按目前市場價，以90#汽油為基礎油，M15甲醇汽油，加入甲醇后約每噸成本下降200元左右，另外90#與93#汽油標號差價效益噸油約200元左右（90#汽油加甲醇后上升為93#汽油）。二項共400元左右。主要設備為原料和產品儲罐、混合罐、循環(huán)用油泵、管線閥門等�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者請聯(lián)系。二十六、一種油水自溶透明的車用摻水汽油微乳新技術研究成功：一種油、水、劑混合能自溶形成外觀清亮透明的微乳汽油技術，由世界生產率科學院院士、中國生產率科學院研究員占小玲教授經10多年的攻關，終于研究成功。這是他繼1988年研究成功并獲得國家重大科技成果的甲醇汽油后（國家登記號：882147），又一重大突破。目前柴油摻水微乳在國內外還有不少工業(yè)應用的先例，而微乳汽油則很少在汽車上使用，主要原因有五：（1）采用常規(guī)高分子量活性劑，用量大、成本高、節(jié)油不省錢，由于分子量高粘度太大，活性劑不易燃燒分解，造成發(fā)動機結炭磨損；（2）穩(wěn)定性差，汽油和水的密度差大，易造成分層，影響使用；（3）水是沒有熱值的，摻水后熱值下降，影響動力；（4）水及乳化劑離子對發(fā)動機造成銹蝕，縮短發(fā)動機壽命；（5）生產中用大量汽油進行攪拌，極不安全，增加了生產難度。因此即需要尋找一種高效、廉價、低分子量的專用乳化劑是關鍵，本技術針對上述不足，提出了一種嶄新的科學方案，常溫常壓下自行制備一種高低分子搭配得當、粘度�。ê推�油相當）、廉價高效的活性劑。這種活性劑的綜合成本與汽油相當或略低，約每噸4200元左右，并輔以低級醇甲醇等助劑，添加微量的緩蝕劑，防止水、活性劑離子等對汽缸、油路的腐蝕。另經多年的研究證明，微量的熱值提高劑，可使微乳汽油加快燃燒過程的中間反應，改善燃燒性能，增加燃燒熱量，從而可以提高微乳汽油的相對熱值。為解決汽油易燃易爆問題，生產時，不需快速攪拌，只要在常溫常壓下用油泵稍加循環(huán)2-3分鐘，汽油、劑、水三者即自溶一體，形成穩(wěn)定期達一年以上的透明微乳汽油，使生產微乳汽油安全性提高，成本降低，更容易實施，為實用化創(chuàng)造了有利條件。一般微乳汽油摻水10-15%，活性劑比例為5.8-8.7%（比目前市場現(xiàn)行微乳技術活性劑減少近一半），其余為少量低碳醇甲醇等助劑、緩蝕劑及熱值提高劑。按目前市場價，噸微乳汽油所用活性劑等添加劑綜合成本約80元左右，摻水15%可使噸微乳汽油增值600多元，另外摻水后汽油辛烷值提高了，90號或93號汽油摻水微乳后提高到93號或95號以上，以此推類，噸汽油標號差價近200元，二項共800多元，除去添加劑成本80元，還有700多元的效益，因此本技術效益高、安全可靠、使用方便。為了進一步降低成本，可在銷售地就近配制微乳汽油，可減少中間環(huán)節(jié)和水的儲運費，以銷定產。活性劑可制備成各種大小包裝，只要有油泵和油罐就可進行現(xiàn)場配制，操作十分簡單，油、劑、水自溶能力強。主要設備為常規(guī)混合罐、油罐、油泵等�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者請聯(lián)系，歡迎考查，可作現(xiàn)場演示，包您滿意。二十七、一種低劑量、高熱值、防腐蝕的車用柴油摻水透明微乳技術問世：一種低劑量、高熱值、穩(wěn)定期長、對發(fā)動機具防腐作用的透明微乳柴油，由世界生產率科學院院士、中國生產率科學院研究員占小玲教授經過近10年的精心刻苦鉆研，終于研究成功。這是他繼1988年研究成功并獲得國家重大科技成果的混合柴油后（國家登記號：882148），又一重大突破。燃油摻水節(jié)能降污是世界早已公認之事，我國在80年代初國家計委、國家科委和中國科學院就聯(lián)合發(fā)文，研究汽柴油機燃用乳化油技術。2001年國家制訂《節(jié)約石油管理辦法》，重點發(fā)展燃油摻水乳化技術。目前阻礙微乳柴油摻水實用化主要為六個方面原因：（1）乳化劑成本高、用量大；（2）乳化劑大多屬于高分子量化合物，粘度太大，燃燒時不易分解，產生積炭；（3）加水后降低熱值影響動力；（4）水對發(fā)動機產生銹蝕；（5）穩(wěn)定期短影響使用；（6）制備時需特殊的高速攪拌，生產難度大。水是沒有熱值的，一味的追求高比例摻水率是會產生很多負面作用。針對上述原因，本技術彌補不足，提出了一種新的技術方案，著重解決當前微乳柴油中的一些實際問題。摻水率10-15%，乳化劑用量6.5%左右(比目前市場現(xiàn)行微乳技術活性劑用量減少近一半)，其余輔助低級醇甲醇等助劑、緩蝕劑及熱值提高劑，于常溫常壓下，用油泵將油、劑、水三者稍加循環(huán)混合5-15分鐘即制成一種外觀清亮透明、穩(wěn)定期達一年以上的微乳柴油。乳化劑在常溫常壓下自行制備，由高低分子量化合物相互搭配，制成一種粘度�。ê筒裼拖喈敚�、高效廉價的活性劑，其成本與柴油相當或略高。由于緩蝕劑的加入，可有效的防止水、乳化劑離子等對汽缸、油路的腐蝕。高溫下水汽的存在也可促進燃燒反應加速進行，為了加快燃燒過程的中間反應，加入微量熱值提高劑，可有效的將摻水比率所降低的熱值給予彌補，這不但有利于低含水率的應用，而且為今后高比例摻水率的研究打下了基礎，按目前市場價，噸微乳柴油所用添加劑綜合成本約140元左右，摻水10%可使噸微乳柴油增值400多元，摻水15%噸油增值600多元，除去添加劑成本，噸油還有300-500元左右的效益。主要設備為循環(huán)油泵、混合罐、計量槽等，只要在常溫下先將乳化劑和綜合功能添加劑制備成一種劑，罐裝或桶裝成大小包裝，可在售油現(xiàn)場或使用地配制，減少水的運費，成本更低，操作方便，只要油泵循環(huán)配合油罐就可以就地配制�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者請聯(lián)系，歡迎考查，可作現(xiàn)場演示，包您滿意。二十八、第二代汽油、煤油、柴油、減線潤滑油、蠟油、重柴油超低成本脫色技術：經專家教授反復試制，在原柴油脫色技術的基礎上，最近研究出一種第二代超低成本高效的汽油、柴油脫色穩(wěn)定技術，屬原汽油、柴油、減線油脫色更新?lián)Q代新技術，效果比原第一代脫色技術更好，成本更低。該技術的主要創(chuàng)新要點在于二條：1、選擇了價格更低的脫色劑原料。由于目前化工原料市場價格不斷上升，特別是有機化工原料，價格上漲更快。經反復試驗、篩選，選用了無機化工原料和有機化工原料配合使用，形成更新更低價位的科學配方；2、選擇了效果更好，穩(wěn)定性更高的脫色劑原料。在有機和無機相互結合、相互效應、相互促進的基礎上，采用優(yōu)勢互補，克服對抗，使廉價原料結合后產生一種意想不到的效果，例如：鈍化主劑，采用無機為主，添加微量有機，使其發(fā)揮優(yōu)點，克服弱點，為我所用；增容副劑，采用低價位的有機極性溶劑，加入無機有效成分作為添加劑，有機無機搭配恰當、配合得當，脫色、穩(wěn)定效果更佳，其價格更便宜：主劑約500-600元/噸左右（各地化工原料價格稍有差異），副劑約2200-2500元/噸左右。主劑和副劑均采用了復配技術，起碼二種或二種以上原料（都為有機和無機配合使用）。根據(jù)柴油的顏色深黑程度不一，噸柴油脫色穩(wěn)定加劑成本約9-50元不等。設備主要為攪拌釜，投資幾千元即可批量生產，脫色效果達到國標米黃色或接近水白色，穩(wěn)定期同國標柴油，約在2-3個月內不會再變黑。本技術最適合已變得很黑很臭的油品脫色除臭穩(wěn)定，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備油樣來我處當場一試，包您滿意。二十九、有防黑技術無需汽柴油脫色除臭：汽柴油脫色除臭技術，是將已氧化變質的汽柴油經脫色除臭處理，使之達到國標。眾所周知，已變黑汽柴油脫色除臭損失過大，黑渣難以處理，加劑量大，成本高，存在多種問題。而本防黑技術是將汽柴油在剛生產出來時，即在還未變黑之前，加劑精制穩(wěn)定，使汽柴油達到國家標準，而且穩(wěn)定期長。防黑處理比脫色處理更經濟、科學，加劑量少，損失少（因是在油品還未變黑之前處理）。本防黑技術的精制劑主劑550元/噸左右，副劑300元/噸左右，成本特別低。凡生產汽柴油的廠家，不妨一試，包您取得比脫色技術更高的經濟效益。三十、柴油脫色獲大獎，占教授推薦為世界院士候選人：時下，正值占小玲教授當選世界生產率科學院中國分院研究員時，又傳來喜訊：由占教授親自研究成功并實施轉化的汽油、柴油脫色除臭精制穩(wěn)定技術最近榮獲“世界生產率（中國）科學成果獎”。汽柴油不安定性是工業(yè)生產中長期以來存在的問題，至今仍在研究其原因及解決的辦法。現(xiàn)行普遍采用加氫精制的方法來穩(wěn)定汽柴油的顏色及脫除硫化物的臭味。但此法投資大、操作苛刻，而且需氫源，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)。因此一直延續(xù)傳統(tǒng)的老工藝酸堿洗精制汽柴油，此法對油品損失大、質量差、酸渣、堿渣無法處理污染環(huán)境。占教授研究的此成果，經專家評定認為：該成果是一種復合配方技術，結構簡單易行，在常溫常壓下操作，配方科學合理，加劑少效果好，穩(wěn)定性超過國家標準，可用處理任何石油產品，黑渣經處理后可作200號燃料重油，不會對環(huán)境造成污染，并已實現(xiàn)工業(yè)化多年，是油品脫色除臭精制穩(wěn)定發(fā)展史上的一次重大突破。這次占教授能獲如此殊榮，完全與他20多年的刻苦鉆研分不開。此前，他曾多次榮獲原國家科委組織的赴比利時世界發(fā)明“尤里卡”金牌和比利時國王授予的個人最高榮譽獎騎士勛章！及團中央組織的赴保加利亞第二界世界青年發(fā)明家成果金獎和特別大獎。他是個多產發(fā)明家，20多年來共發(fā)明60多項專利及成果，其中二項獲國家級重大成果。他在當選世界生產率科學院中國分院研究員同時，中國化工學會、中國環(huán)境科學學會、中國創(chuàng)造學會、中國發(fā)明家協(xié)會等國家權威研究機構吸收為會員、高級會員。據(jù)悉，由于成績突出，最近他又被推薦為新一屆世界生產率科學院院士侯選人，預計年底左右可收到世界生產率科學院頒發(fā)的正式證書。這是繼1988年原全國政協(xié)副主席、中國科學院院長、中國科協(xié)主席、著名科學家周培源和中國科學院著名生物學家陸師義二人首批當選為世界生產率科學院院士之后新當選的院士之一。世界生產率科學院有近百個成員國家和300名院士，其中中國有47名當選院士。該院是一個專門從事生產率科學研究，進行生產率科學成果評定的國際組織。世界生產率科學院院士是國際生產率學術的最高榮譽稱號，是當選者個人的終身榮譽。中國人能獲世界院士如此殊榮，證明我國科學已占據(jù)世界一席。三十一、第一代重柴油、蠟油一步法脫色技術：重柴油、蠟油，除了凝點高外，顏色還黑，即使用溶劑調制成輕柴油可降低凝點，但由于顏色深極大的影響了商業(yè)價值。本項目是用幾種普通化工原料常溫常壓下配制成脫色劑，一步法將重柴油、蠟油脫成米黃色（加劑攪拌30分鐘，然后分離黑渣）。每噸油加劑成本約80元左右，設備投資幾萬元即可批量生產。隨著石油資源的偏重和短缺，以重代輕，提高油品質量已引起國家的高度重視，如何利用重柴油和蠟油來配制輕柴油，除了國家大型煉油廠采取投資巨大的催裂化煉制外，國外還采用一種較為經濟的輕重調配方法，雖然柴油的凝點，冷濾點解決了，但由于深顏色問題，一直影響著普遍應用。本技術項目正好迎合此舉動，一旦走向市場，對緩解柴油緊張，提高經濟效益有著積極作用�，F(xiàn)對外轉讓技術，歡迎帶樣親臨面試。 三十二、第一代裂化柴油脫色后不再變黑技術：隨著石油煉制深加工油品的不斷增加，重油裂化柴油的比例直線上升，出現(xiàn)二次加工的裂化柴油質量差易變色。今年已開始執(zhí)行柴油新國標，要求柴油的色度不超過3.5，接近米黃色，這些黑裂化柴油必須經過處理脫色后才能銷售和使用。大煉油廠一直采用高壓加氫精制方法來穩(wěn)定柴油顏色，這方法不但成本高，設備投資巨大，而且操作條件苛刻，不易普遍推廣，一般中小煉油廠無法采用。因此，人們一直期待著用一種簡單方法，直接向柴油中加劑，常溫常壓下一步將黑裂化柴油脫成米黃色。雖然目前使用脫色劑的方法很多，但唯一不足的是脫色后的油品還會再變黑，黑色雖然脫除了，但繼續(xù)變黑沒有得到有效的控制，使脫色技術沒有從根本上解決問題。本技術項目是以普通的化工原料常溫常壓下制成一種液體脫色劑產品，可使黑柴油常溫下加劑脫色后不再變黑。主要設備為攪拌混合罐，噸黑柴油脫色加劑約0.9-2%（視油質而定），噸黑柴油脫色加劑成本僅50-60元，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者可自備黑柴油油樣，來我處親臨面試，并將脫色后的米黃色油樣帶回，負責在2-3個月內打開蓋子裸露于空氣和日光中不再變黑。 三十三、第一代裂化汽油脫色劑技術：常溫常壓下加入液體脫色劑，經攪拌約30分鐘，沉淀約20-30分鐘即可，設備投資約幾千元即可批量生產。噸油所需脫色劑成本約20-30元左右，脫色油收率約98—99%�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 三十四、第一代裂化汽柴油精制穩(wěn)定技術：裂化汽柴油剛生產出來時是淺色，可過幾天則變成深色和黑色，如再經脫色對油品損失很大，得不嘗失。本技術是在汽柴油剛生產出來時加劑精制穩(wěn)定，加劑成本60-70元即可控制油品顏色變黑，提高其商業(yè)價值。本技術精制穩(wěn)定防黑劑不是傳統(tǒng)的酚型抗氧劑T501、T502和烷基胺型的抗氧劑，因傳統(tǒng)的抗氧劑價高，噸價都在萬元至幾萬元以上，而且效果不佳，本技術精制劑噸價600元，加劑0.3%，穩(wěn)定劑噸價8000-9000元，加劑0.3%，均屬采用最基礎原料配制，因此，成本特別低。本技術屬于配方技術，生產容易，常溫常壓下操作，設備主要為攪拌釜，幾千元即可批量生產，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備油品小樣，親臨面試，包您滿意！三十五、0成本汽油摻水清亮透明技術：常溫常壓下向90號無鉛汽油中加入微乳劑和15%的自來水，稍加攪拌約5—10分鐘，即成清亮透明和汽油顏色相似的93號微乳汽油。該油穩(wěn)定期半年以上，并可與天然汽油混溶，設備投資約幾千元即可批量生產，噸微乳汽油加劑成本為0，其差價效益是15%的水代替了15%的汽油，噸油可獲利400-500元左右�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣，親臨面試，包您 滿意！ 三十六、0成本柴油摻水清亮透明技術：常溫常壓下向柴油中加入10%的水，加劑低速攪拌10分鐘即成清亮透明和柴油顏色相似的微乳柴油，該油穩(wěn)定期可達半年，并可與柴油再混合，不變色不分層。因加入的微乳劑和柴油價格相當，所以加劑成本為0，其差價效益是10%的水代替了10%的柴油，噸油可獲利300多元，設備投資約幾千元即可批量生產。現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣，親臨面試，包您 滿意！ 三十七、0成本碳九摻水清亮透明技術：常溫常壓下向碳九中加入微乳劑和10%的自來水，稍加攪拌約5—10分鐘即成清亮透明和柴油顏色相似的微乳碳九，該油穩(wěn)定期半年以上，并可降低碳九刺激性氣味70%，還可與天然柴油混溶。設備投資約萬元即可批量生產，噸微乳碳九加劑成本為0，微乳碳九可作為柴油燒火油的調合油�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 三十八、第一代汽油除臭技術：含硫汽油臭氣難聞，無論作為車用汽油或溶劑油，由于臭味失去了其商業(yè)價值，即使便宜幾百元錢一噸也不好銷售，如不處理除臭，不但有嚴重的腐蝕性，而且污染環(huán)境。傳統(tǒng)的方法脫硫除臭，設備復雜投資大，成本高，中小企業(yè)難以承受，不利于普及。本技術除臭劑是用最基礎的普通化工原料，按配方配制而成，常溫常壓下攪拌20-30分鐘即完成過程。除臭后的汽油氣味與國標汽油相同，噸汽油除臭加劑成本約70-80元。設備投資幾千元即可批量生產，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者可自備臭汽油小樣，親臨面試，包您 滿意！ 三十九、汽柴油清亮透明技術：汽柴油在加工儲運和使用過程中，往往罐底存有水雜，混入汽柴油后，造成油品灰蒙蒙既不清亮又不透明，使其商業(yè)價值大跌。在上述汽柴油中加入本劑常溫常壓下攪拌10—20分鐘，油品立即變得清亮透明，提高了汽柴油的品味和視覺效果。噸油加劑成本約15—20元，設備投資約千元即可批量生產�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 四十、柴油除臭劑技術：常溫常壓下加入液體除臭劑，攪拌10-30分鐘，靜置20-30分鐘即可自動沉降分離，設備投資約幾千元即可批量生產。噸油所需除臭劑成本約60-70元左右。現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 四十一、第一代廢橡膠、廢塑料、廢機油汽柴油脫色或除臭劑技術：將液體脫色或除臭劑加入用廢橡膠或廢塑料、廢機油煉制 的汽油和柴油中，經攪拌沉淀分離而成，噸油加劑成本約80元左右，設備投資約幾千元即可批量生產，現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 四十二、第二代低成本紅柴油脫色劑技術：車用輕柴油新國標對色度指標有了新規(guī)定，要求不大于3.5，原柴油國標中的合格品被取消了，也就是說，原來的紅色柴油、咖啡色柴油、棕色柴油均不符合新國家標準了，只有柴油達到米黃色，其色度才符合國標3.5。本劑為液體，加劑0.1-0.3%，對所有的紅柴油和有色柴油均有效，噸紅柴油脫成米黃色成本約10元左右。設備投資幾千元即可批量生產，常溫常壓下進行，自然沉降分離，無須過濾，無三廢排放，規(guī)�？纱罂尚�，設備可連續(xù)生產，也可間隙操作�，F(xiàn)對外轉讓技術或銷售產品，有意者自備小樣親臨面試。四十三 、第一代白油常溫常壓非加氫一步法簡易脫色技術：白油用途非常廣泛，在工業(yè)、紡織、美容、油田、醫(yī)藥、塑料、樹脂等行業(yè)無處不有。傳統(tǒng)的老辦法是以減線油為基本原料，經加氫精制而成。加氫投資大、條件苛刻，而且還需氫源，成本較高，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)。經反復試制和攻關，已研究出一步法加劑將黑色或黃色減線油，在常溫常壓下經攪拌、分離一步法直接脫色成水白色基礎油，其色度基本達到國家白油基礎油標準，噸油處理加劑成本約100-140元左右（視油質而定），主要設備為立式攪拌罐和分離器（機），投資約8萬元即可批量生產，規(guī)�？纱罂尚�，可間隙生產，也可連續(xù)生產。現(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，或寄樣委托試驗均可。 四十四、不用酸堿柴油脫色技術：本技術是在原柴油脫色穩(wěn)定技術上的創(chuàng)新，原一代柴油脫色穩(wěn)定技術，加劑二次，進行二次攪拌沉降處理，既浪費時間又增加設備，很麻煩。現(xiàn)經教授專家攻關，終于研制出只用一種劑常溫常壓下攪拌僅10分鐘經自然沉降，柴油即可達到國標米黃色，而且穩(wěn)定性相當于國標柴油，在2-3個月內顏色不再變黑。本技術的創(chuàng)新要點是：1、本劑不用硫酸和燒堿，與傳統(tǒng)的酸堿洗完全不同，配方中不用硫酸、燒堿原料，是一種完全徹底擺脫了硫酸、燒堿的全新技術；2、本劑同傳統(tǒng)脫色劑也不一樣，不需分別加二種劑攪拌半小時，只加一種劑攪拌10分鐘，而且這種劑對柴油無傷害，和油不產生化學反應，只是一種物理變化，劑本身屬于一種極性物質，但不同于原煉油酸值只有130左右，比脂肪酸的酸值180低，但稍加大些用量還是可用，因酸化油便宜，能大幅度的降低成本，可由于顏色黑和酸臭味阻礙了直接替代使用。在其它方面也是如此，由于酸化油的色深，極大的影響了其使用的商業(yè)價值，例如用作工業(yè)脫模劑、潤滑溶劑精制抽提或萃取老方法，而是采用添加劑在油中分散——凝聚——形成大分子沉降的全新方法，使有色氧化物同油有效的分離。這種劑不同于溶劑精制，劑本身雖為極性，但對芳烴、烯烴不溶，能使烯烴、芳烴繼續(xù)保留在油中，避免損失過大。同時和溶劑精制相比區(qū)別在于，添加量小（約0.2-0.9%），不需回收劑，一次性使用。而溶劑精制加劑量大，溶劑回收需加溫和減壓蒸餾，而且油中攜劑，劑中帶油，很難分離清楚，需經汽提或水洗才能驅走油中溶劑，設備投資大，操作復雜，成本高。本劑成本每噸約1.5萬元，根據(jù)不同油品的不同加劑量，噸油加劑成本約80-150元不等，沉渣特別少，根據(jù)油顏色深淺不同，損失約0.5-2%左右。主要是因本劑不和油反應，只是同油中的硫化物、氮化物、氧化膠質、瀝青質等非烴化合物（壞分子）溶解、凝聚（抱在一起同歸于盡），然后沉降與油（好分子）分離，從而達到精制脫色穩(wěn)定的目的；3、本劑同傳統(tǒng)的硫酸和燒堿精制不同，硫酸同油，特別是同油中的烯烴、芳烴起化學反應（縮合反應、磺化反應、硫化反應等多種復雜的化學反應），從而對油的損害大，損耗多（為本劑的2-3倍），產生的酸油還需堿中和，增加了油品的精制脫色穩(wěn)定成本，同時還會產生刺鼻的二氧化硫有害氣體，污染空氣。從油中沉降下來的酸渣、堿渣難以處理，造成極大的浪費和環(huán)境污染。而本劑沉降下來的沉渣，基本上呈中性，不需處理即可直接作渣油燃料使用。經脫色精制后的油不需任何酸堿中和即可達到中性，因此本劑是一種全新的環(huán)保友好脫色穩(wěn)定劑，為柴油脫色穩(wěn)定帶來一種嶄新概念。本技術主要設備為攪拌釜，投資幾千元即可批量生產�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備油樣，來我處當場試驗，包您滿意。本技術最適合剛生產出來還未變黑，呈紅色且透明的催化裂化柴油脫色，如已變黑的柴油不適用此法。四十五、院士成果：一種全新的生物柴油脫色技術：為了保護環(huán)境和節(jié)能，世界各國都在大力開發(fā)生物柴油，近年來我國也有不少地區(qū)相繼投產。生物柴油是今后的發(fā)展方向，既環(huán)保又節(jié)能，是一種綠色能源，為人類提供了清潔的代用燃料，用于柴油機車作為燃料，是十分理想的。為降低成本，我國生物柴油多采用廢食用油、餐飲地溝油和植物油廠的油腳為原料，生產的生物柴油脂肪酸甲酯顏色深，采用傳統(tǒng)的方法脫色成本高、損失大、且效果不好。一種常溫下加劑攪拌消色法由世界生產率科學院院士、中國生產率科學院研究員占小玲教授研究成功。該法沒有損失，噸油加劑成本約26元左右，沒有黑油渣排放，是一種非常環(huán)保和簡單的消色方法，全過程在常溫常壓下攪拌30-40分鐘，脫色后的生物柴油其色度達到國家輕柴油合格品標準。脫色劑是一種全新的科學配方，以各地易購的普通化工原料于常溫下配制而成，其中決不含硫酸、燒堿和白土等傳統(tǒng)脫色方法的原材料。有意者自備生物柴油脂肪酸甲酯小樣，來我處當場一試，包您滿意。四十六、蓖麻油不加氫、不用白土精制的脫色新技術：蓖麻油是一種重要的化工原料，純凈的蓖麻油成品為淺黃色。而工業(yè)榨出的蓖麻油多為棕褐色，需經脫色處理，傳統(tǒng)的脫色法大多采取加氫精制和白土、活性炭吸附，加氫法設備投資大、成本高、操作條件苛刻，而且需氫源，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)；白土吸附法，在吸附過程中白土帶走約5%的油，在過濾時濾布帶油約1.5-2%，造成較大的浪費。另外脫色后的白土渣不能分解，造成嚴重的環(huán)境污染。本技術所用脫色劑無排放沉渣，對環(huán)境十分友好。脫色損失約為1%左右，操作條件為常壓低溫（80-150℃），脫色一噸蓖麻油其加劑成本約為80-120元，噸油比吸附老方法可提高經濟效益300-400元，主要設備為攪拌罐、分離器。脫色后的蓖麻油為透明淺黃色。因脫色過程為色素降解退色，主要破壞發(fā)色基團，脫色劑并不與蓖麻油本身發(fā)生化學反應，脫色前后蓖麻油的性能指標不發(fā)生變化（通過脫色前后對折射率和碘值的測定基本相同），不影響其理化技術指標�，F(xiàn)對外轉讓技術，采取省、市獨占轉讓，有意者自備樣品前來我處當場試驗脫色效果。四十七、廢輪胎汽柴油常溫脫色技術：廢橡膠、廢輪胎煉制的汽柴油，由于高溫熱裂解和含有硫化物，顯得又黑又臭，無法投入使用。用傳統(tǒng)的酸堿洗精制方法，難以達到理想色度，大多為黑棕色，且透明度不好，穩(wěn)定性較差，放置一段時間顏色又會變深，而且油中酸味很濃，極大的影響了其商業(yè)價值�，F(xiàn)受用戶委托，已開發(fā)出一種新型的液體脫色除臭劑，常溫常壓下加入黑臭輪胎汽柴油中，攪拌30分鐘即可脫除膠質、瀝青質、硫化物等，其色度指標可達到老國標柴油標準，在1-2個月不會再變黑，其刺激性難聞臭味也基本脫除。這一利廢為能的重大突破，為廢輪胎的油化利用開創(chuàng)了一條新途徑。本技術主要設備為攪拌釜，投資幾千元即可批量生產，噸油脫色加劑成本約80-90元（視油質而定）�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備油樣親臨一試，包您滿意！ 四十八、廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來達到目的。但是用桐油涂覆時，干燥速度很慢，而且需多次涂覆，大量生產時，占用場地大，費時費工，成本十分高。目前市場桐油價格，生油在1.2萬元以上，熟油在1.8萬元以上。本技術是在常溫常壓下以廢泡沫塑料為主要原料，加劑攪拌生產防水油代替桐油，干燥快速，防水防潮性能及光潔度優(yōu)于桐油，可廣泛用于紙箱和門窗的加工。本油生產成本約每噸6000-7000元左右，銷售價每噸防水油約１.2萬元，比桐油每噸便宜3000-4000元，能大幅度降低用戶成本，將以優(yōu)質廉價贏得用戶，具有很大的替代市場。同時，本技術消除白色污染，是優(yōu)秀的環(huán)保項目，不但有經濟效益，而且還有很好的社會效益與環(huán)境效益。生產者以年產300噸的小規(guī)模計，設備投資約幾千元，可年獲效益150多萬元�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 四十九、醇基液體燃料技術：在粗甲醇中加入添加劑，常溫常壓下攪拌5—10分鐘，即為醇基燃料，其質量達到國家醇基燃料標準，配與專用爐具，汽化、燃燒同步進行，電子點火，使用十分方便，火力超過石油液化氣，噸醇基液體燃料差價效益300—400元不等。配制設備投資約萬元即可批量生產�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣，親臨面試，包您 滿意！五十、水代汽油金屬清洗劑技術：據(jù)不完全統(tǒng)計，全國每年用于金屬清洗的汽油約80萬噸。汽油是寶貴的能源，對我國來說，汽油十分短缺。所以推廣以水代油的金屬清洗劑，具有重要意義。以水代汽油清洗劑既能清洗去污，又能防銹。同時，以水代汽油清洗劑比汽油清洗效果明顯，還可降低能耗，改善操作條件，減輕環(huán)境污染。本劑去污力強，一般清洗一遍就行。清洗過的金屬機械，同時具有防銹作用，無需再涂防銹劑。本劑無毒、無害，不燃燒，無著火危險，使用安全。原料易得，生產工藝簡單，按配方配制攪拌均勻即可，使用方便，用刷子或抹布蘸少許本劑溶液進行清洗（與汽油清洗方法相同）。本劑適用于航空發(fā)動機、內燃機車、軋鋼機、機床、軸承、量具刃具以及拖拉機、農機具、汽車、船舶上的機械等的清洗。同時還可用于各種電子儀器、儀表、電動機及其他日常具器的清洗。本劑成本1.5元/kg左右，市場銷售參考價3元/kg，一本萬利，市場前景十分廣闊，投資幾千元即可批量生產�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者請聯(lián)系。 五十一、黑酸化油脫色除臭無沉渣損失新技術：酸化油為植物油廠的下腳料，其品種很多，有棉酸化油、豆酸化油、菜籽酸化油等，其顏色似墨水很黑，而且伴有刺激性酸臭味。傳統(tǒng)方法有利用酸化油生產脂肪酸，需經水洗、加壓水解、真空蒸餾等系列工序，生產成本較高，工藝復雜。因此，有的油漆廠曾想試圖著直接以酸化油替代脂肪酸使用，雖然酸化油的劑、乳化劑等。目前，對酸化油的直接加劑脫色還未見報道�，F(xiàn)經多年的研制，終于有所突破，在酸化油中直接加入一種脫色劑，低溫下攪拌約30分鐘左右，黑色酸化油脫色成清亮透明的紅色，與原老國標輕柴油合格品色度相當，其刺激性臭味也同時被除去。噸酸化油脫色除臭加劑成本約80元左右，最值得欣慰的是，任何油品脫色都有沉渣損失，而本技術的高超在于酸化油脫色無沉渣損失，其收率為100% 。主要作用機理是脫色劑分解酸化油中的發(fā)色基因，產生消色作用,頓時使黑色褪去，顯出紅色且透明，而且聞不到刺激性酸臭味。本技術主要設備為攪拌釜，設備投資萬元即可批量生產�，F(xiàn)對外轉讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！

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