柴油質(zhì)量分辨優(yōu)劣？蘇州上海柴油配送公司介紹如下：
    國(guó)六輕柴油按凝點(diǎn)可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個(gè)牌號(hào)，氣溫低，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的輕柴油，反之，則應(yīng)選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。0#輕，柴油適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的低氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于0℃中石油0#油比中石化的油顏色深應(yīng)該為個(gè)例，并沒(méi)有普遍規(guī)律。柴油顏色變化與石油來(lái)源性質(zhì)有很大關(guān)系。
   上海柴油配送公司介紹到目石油、石化石油產(chǎn)地基本都來(lái)自國(guó)內(nèi)東北、西北地區(qū)，其他為進(jìn)口。國(guó)內(nèi)石油含硫柴油的顏色是和其中的輕微組分有關(guān)的，比如說(shuō)其中的不飽和烴被空氣中的氧氣氧化的話就回呈黃色，因此煉油工藝很大一部分內(nèi)容就是加氫精制、脫硫工藝。一些柴油容易氧化，主要要是加氫精制、脫硫工藝問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)口石油的數(shù)量越來(lái)越多，進(jìn)口石油的硫含量越來(lái)越高，為了保護(hù)環(huán)境，對(duì)汽、柴油等燃料的質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)含硫量的限制越來(lái)越嚴(yán)，所以油品加氫精制、加氫改質(zhì)、加氫處理已是不能少的加工步驟。  
    國(guó)內(nèi)大部分石油生產(chǎn)在中石油，因此國(guó)內(nèi)石油加工比例中石油較高，中石化在煉化業(yè)務(wù)上具有較大規(guī)模，中石化進(jìn)口石油加工量和成品油進(jìn)口量遠(yuǎn)高于中石油，估計(jì)中石油年石油進(jìn)口加工量6000萬(wàn)噸左右，中石化11000萬(wàn)噸左右。以此計(jì)算中石化柴油受國(guó)外石油品質(zhì)影響應(yīng)更大，精制工藝要求更高，柴油應(yīng)更容易氧化變色。因此單一說(shuō)中石油的柴油比中石化的柴油顏色深、質(zhì)量差，已成悖論。   
   判斷柴油質(zhì)量好壞不能單一依靠顏色判斷，國(guó)內(nèi)石油生產(chǎn)有嚴(yán)格、統(tǒng)一的工藝要求和十多項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)綜合考慮。正常的氧化速率對(duì)油品燃燒質(zhì)量并沒(méi)有更大的影響，但反映了煉化企業(yè)精制工藝水平。
    蘇州柴油配送公司告訴大家合格柴油的色澤判斷方法：茶黃色或棕褐色，搖動(dòng)氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。
    偽劣油品柴油通常用180號(hào)燃料油進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出，加入添加劑，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油初期各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括十六烷值都可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這種油品的嚴(yán)重缺陷一是儲(chǔ)存周期只有20天左右，過(guò)后會(huì)迅速氧化，顏色變黑。 用石油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴），攙兌出的油品作為輕柴油,此類指標(biāo)嚴(yán)重不合格。
    昆山柴油配送公司告訴大家非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性有如下：
    1、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑氣。
    2、生成沉淀物和膠質(zhì)，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。
    3、硫含量過(guò)高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，發(fā)生冒白氣現(xiàn)象。