標(biāo)題網(wǎng)帶跑偏的因素及調(diào)查

提供者：山東省寧津縣乘勝網(wǎng)帶廠發(fā)布時(shí)間：2012/7/16 閱讀次數(shù)：637次 >>進(jìn)入該公司展臺

網(wǎng)帶輸送機(jī)是輸煤系統(tǒng)的主要設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到發(fā)電機(jī)組的燃煤供應(yīng)。而網(wǎng)帶的跑偏是網(wǎng)帶輸送機(jī)的最常見故障，對其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。根據(jù)多年現(xiàn)場實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。
　　1）承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致網(wǎng)帶在承載段向一則跑偏，見，網(wǎng)帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對網(wǎng)帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使網(wǎng)帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。
　　第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法見圖2，具體方法是網(wǎng)帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝網(wǎng)帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。
　　網(wǎng)帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。
　　第二種方法是安裝調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多種類型，如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使網(wǎng)帶自動向心達(dá)到調(diào)整網(wǎng)帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。
　　一般在網(wǎng)帶輸送機(jī)總長度較短時(shí)或網(wǎng)帶輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短網(wǎng)帶輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長網(wǎng)帶輸送機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會對網(wǎng)帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
　　2）頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成網(wǎng)帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，網(wǎng)帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使網(wǎng)帶附加一個(gè)向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致網(wǎng)帶向松側(cè)跑偏，即所謂的/跑松不跑緊0.
　　其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如網(wǎng)帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，網(wǎng)帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到網(wǎng)帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。
　　3）滾筒外表面加工誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一，網(wǎng)帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。
　　即所謂的/跑大不跑小0.其受力情況如所示：網(wǎng)帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，網(wǎng)帶產(chǎn)生偏移。
　　對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘煤，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
　　4）轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正造成網(wǎng)帶跑偏。
　　轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對網(wǎng)帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條網(wǎng)帶機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層網(wǎng)帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在網(wǎng)帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導(dǎo)致網(wǎng)帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則網(wǎng)帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。
　　對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對高度。在受空間限制的網(wǎng)帶輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的寬度應(yīng)為網(wǎng)帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免網(wǎng)帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
　　5）網(wǎng)帶本身的問題，如網(wǎng)帶使用時(shí)間長，產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損，或者網(wǎng)帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使網(wǎng)帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。這種情況網(wǎng)帶全長上會向一側(cè)跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新制作，網(wǎng)帶老化變形的給予更換處理。
　　6）輸送機(jī)的張緊裝置使網(wǎng)帶的張緊力不夠，網(wǎng)帶無載時(shí)或少量載荷時(shí)不跑偏，當(dāng)載荷稍大時(shí)就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。張緊裝置是保證網(wǎng)帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，網(wǎng)帶的穩(wěn)定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。對于使用重錘張緊裝置的網(wǎng)帶輸送機(jī)可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使網(wǎng)帶承受不必要的過大張力而降低網(wǎng)帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的網(wǎng)帶輸送機(jī)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，網(wǎng)帶出現(xiàn)了永久性變形，這時(shí)可將網(wǎng)帶截去一段重新進(jìn)行膠接。
　　7）對于設(shè)計(jì)有凹段的網(wǎng)帶輸送機(jī)，如凹段的曲率半徑過小，在啟動時(shí)如果網(wǎng)帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處網(wǎng)帶就會彈起，遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會將網(wǎng)帶吹偏，因此，最好在網(wǎng)帶輸送機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免網(wǎng)帶的彈起或被風(fēng)吹偏。斗輪堆取料機(jī)的下層穿過式網(wǎng)帶在尾車堆料狀態(tài)時(shí)就會產(chǎn)生一個(gè)很大的凹段，此處最容易發(fā)生跑偏。如下層輸送機(jī)有機(jī)架下沉，更會加劇網(wǎng)帶的騰空范圍，極易跑偏。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。
　　8）雙向運(yùn)行網(wǎng)帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整。雙向運(yùn)行的網(wǎng)帶輸送機(jī)網(wǎng)帶跑偏的調(diào)整比單向網(wǎng)帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察網(wǎng)帶運(yùn)動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)注意網(wǎng)帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使網(wǎng)帶斷面長度方向上的受力均勻，兩側(cè)的受力盡可能地相等。

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