隨著工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，板式換熱器被應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，這其中節(jié)能環(huán)保起到了很大的助推作用。近年來，海洋工程以及船舶事業(yè)得到了很大的發(fā)展，海洋工業(yè)也是發(fā)展后勁比較足的產(chǎn)業(yè)，而這些工業(yè)的發(fā)展離不開船用板式換熱器的身影。

    在船上，應(yīng)用到板式換熱器的地方比較多，比如輪機(jī)油冷卻，海水淡化也就是造水機(jī)的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)油的冷卻，以及各個(gè)位置或者作業(yè)平臺的冷卻系統(tǒng)，涉及到溫度交換的地方都能夠用的到。

    船用板式換熱器跟其他的設(shè)備一樣，只不過使用場景換到了船上，它還是由一些列金屬薄片組合而成的冷熱介質(zhì)在通道內(nèi)部流動(dòng)，進(jìn)行熱量交換的裝置。不過是，在船上可能油的冷卻和海水的淡化用的比較多一些。

    油的冷卻需要配合專用的膠條，就是丁晴橡膠，NBR密封膠條，青島瑞普特生產(chǎn)的NBR密封膠條的使用溫度能達(dá)到140攝氏度，這在國內(nèi)首屈一指，并且廣泛應(yīng)用在使用的換熱器設(shè)備上。

    另外一點(diǎn)是，當(dāng)涉及到海水的時(shí)候，不可避免地就是海水的腐蝕性，因此使用304或者316不銹鋼是不可取的，目前應(yīng)用比較多的是鈦材，使用鈦材可以有效地防止板片腐蝕，在船用板式換熱器或者涉及到海水淡化或者海水養(yǎng)殖的工況時(shí)有著深遠(yuǎn)的實(shí)際意義。

    船用板式換熱器涉及到工況很多，但無論是在船上還是陸地上用，換熱器的意義都是一樣，他們有著相同的換熱效率，不占空間，成本低等等相同的特點(diǎn)。它的在船上的廣泛應(yīng)用也為海洋工程以及海洋相關(guān)事業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。