這個參數(shù)是油液在150℃時候通過毛細管粘度測試得到的表觀粘度，也就是動力粘度，是以模擬內燃機氣缸工作溫度和高速剪切條件下做的測試，反映缸套活塞環(huán)間潤滑以及機油的燃料經(jīng)濟性。其測試標準是150℃，10⁶s^-1剪切速率下的表觀粘度，這個工況是曲軸軸承的工況。這是當時發(fā)現(xiàn)用多級油后，出現(xiàn)曲軸軸承損壞后定的這個參數(shù)。因為凸輪和頂桿之間、活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間都存在很大的正壓力（壓應力，非剪應力），油膜會被擠破，而HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的機油的附著能力，與機油中所添加的油性劑或極性劑有關，我們可以把它理解為油膜強度。

簡單的說就是：機油粘度－－-表示油膜厚度，HTHS－－－－表示在高溫高剪切條件下的油膜強度。因此HTHS是表示機油高溫高剪切下黏度穩(wěn)定性的指標，反應的是機油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力，該指標越高，高溫高速性能越好。

‍換機油是不是要選擇HTHS？‍‍

HTHS高低和機油粘度是正比的，粘度越大，HTHS也會更大。但是，使用什么粘度機油，不是以HTHS高低選擇，而是因發(fā)動機的要求而定。發(fā)動機在研發(fā)過程中會制定機油使用粘度，達到環(huán)保、節(jié)能和最佳的功輸出。‍

‍機油是不是HTHS越高，就越好呢？‍‍‍

不對，一般來說，德系車要求HTHS要達到3.5以上，日美系車對HTHS沒有明確的要求，也就是說，要求使用30粘度機油的日美系車，HTHS的要求就是2.9以上，因為SAE對于30粘度的機油的HTHS要求就是2.9。‍