全球以計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）為主導方向的制造業(yè)已經進入了集成化、網絡化、智能化的時代，作為制造大國，中國提升制造業(yè)技術水平和競爭能力的關鍵是新技術、新工藝的推廣和應用。特別是，先進制造技術是傳統(tǒng)制造業(yè)不斷吸收機械、信息、材料的現(xiàn)代管理技術等方面的最新成果，并將其綜合應用于產品開發(fā)與設計、制造、檢測、管理及售后服務的制造全過程。

    目前，全球以計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）為主導方向的制造業(yè)已經進入了集成化、網絡化、智能化的時代，作為制造大國，中國提升制造業(yè)技術水平和競爭能力的關鍵是新技術、新工藝的推廣和應用。特別是，先進制造技術是傳統(tǒng)制造業(yè)不斷吸收無轉子硫化儀機械、信息、材料的現(xiàn)代管理技術等方面的最新成果，并將其綜合應用于產品開發(fā)與設計、制造、檢測、管理及售后服務的制造全過程。

    在此，選取了5項先進制造領域涉及面廣、應用研究十分活躍的關鍵技術——柔性制造、虛擬制造、敏捷制造、工業(yè)機器人和綠色制造，分析介紹其最新的研究成果與應用實例。

    柔性制造

    有關柔性制造的定義一直未形成統(tǒng)一的認識。不過無論如何，其主要特征是依靠有高度柔性的以計算機數控機床為主的制造設備，來實現(xiàn)多品種、小批量的生產。其總趨勢是：生產線越來越短，越來越簡潔，設備投資越來越少；中間庫存越來越少，場地利用率越來越高；生產周期越來越短，交貨速度越來越快；各類損耗越來越少，效率越來越高。

    實現(xiàn)柔性制造可以大大降低生產成本，強化企業(yè)的競爭力。為了在殘酷的競爭中生存和發(fā)展，企業(yè)就必須研究一些低成本并且能夠快速反應的制造方法，柔性制造就是這些方法的總稱。因此，與其說柔性制造是一種生產方式，不如說柔性制造是一種制造理念。

    20世紀60年代末至70年代初，美國、日本、前蘇聯(lián)、德國等發(fā)達國家先后開展了柔性制造技術以及裝備的研制工作。1976年，日本法納科公司展出的柔性制造單元為發(fā)展柔性制造提供了設備基礎。1980年代，隨著柔性制造技術的成熟，柔性制造得到了迅速發(fā)展，并主要應用于飛機、汽車制造等。

    以汽車制造業(yè)為例，依靠計算機、加工中心和數控機床組成的柔性自動加工系統(tǒng)，使從前的單一品種大批量的生產方式，轉向中小批量、多品種、適應市場要求的精益生產方式，使汽車生產企業(yè)的經濟效益和管理水平有了較大提高。

    國外汽車工業(yè)中，主要汽車廠商如通用、福特、寶馬、奔馳等公司都采用了柔性制造系統(tǒng)。例如，日本汽車業(yè)在1970年代開始大力發(fā)展柔性制造，到1987年已經形成較大規(guī)模，擁有橡膠密度計數控機床2萬余臺，柔性制造生產線21條。柔性制造為日本汽車工業(yè)生產率追上并超過美國創(chuàng)造了條件。

    中國國內汽車制造業(yè)也較早在一些工藝流程和產品制造中嘗試了柔性制造。如第一汽車集團在焊裝車間等使用多種機器人，在生產工序上機械手以及其他自動化設備不斷增多，一定程度上可實現(xiàn)多品種的混線生產；上海通用汽車公司的柔性化生產線涵蓋了各大總成及整車等制造環(huán)節(jié)，提高了產品換代速度。

隨著各類先進加工技術的相繼問世，柔性制造技術本身也在不斷完善和提高。