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標(biāo)題汽車衡正確檢測方法

   

提供者:上海恭航稱重設(shè)備有限公司    發(fā)布時間:2012/4/1   閱讀次數(shù):1232次 >>進(jìn)入該公司展臺

如前所述,汽車衡承載器常規(guī)設(shè)計時其剛度應(yīng)在1/600以上。但是,剛度1/300的承載器也能通過計量性能檢測的實際情況,就說明規(guī)程存在漏洞,或是我們目前所執(zhí)行的方法不當(dāng)。 

規(guī)程中講:對于稱量滾動載荷的衡器,應(yīng)在承載器的不同位置上施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滾動載荷,其載荷約等于通常最重且最集中的滾動載荷,但應(yīng)不大于最大秤量與最大添加皮重量之和的0.8。 

試想,如果汽車衡按此條規(guī)定進(jìn)行檢測,承載器剛度低的產(chǎn)品必定難逃不合格的命運。即是,按交通部2號令中的車輛最大的額定載荷標(biāo)準(zhǔn),三聯(lián)軸每側(cè)雙輪胎載重質(zhì)量為22t的載重加載,對于剛度低于1/600的承載器,當(dāng)載荷加在兩對支撐點之間時,其計量準(zhǔn)確度也是很難保證的。 

幾種檢測方法比較 

在這部分內(nèi)我想將檢測方法分為兩塊,一塊是在規(guī)程中被認(rèn)可的,一塊是我們這次需要探討的。 

1.符合法規(guī)的方法 

根據(jù)計量法,在計量檢定規(guī)程中被認(rèn)可的檢測方法有以下幾種: 

(1)標(biāo)準(zhǔn)砝碼法 

標(biāo)準(zhǔn)砝碼法即是使用砝碼檢測被檢衡器的全部計量性能,所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的1/3。但是對于被檢定衡器,在首次檢定時必須測試最大秤量的稱量準(zhǔn)確度,而在后續(xù)檢定時稱量測試可根據(jù)實際使用情況,如果不測試至最大秤量,至少測試至2/3最大秤量。這樣對于大型衡器來講就需幾十噸,甚至上百噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,如前所述目前各地計量監(jiān)督部門根本沒有如此多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,其只好采用替代法,或只檢測到前面的部分量程。 

(2)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代 

當(dāng)被檢衡器最大秤量大于1t時,沒有足夠多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測衡器全部計量性能時,允許使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼,其前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼,或者是最大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,兩者中應(yīng)取其大者。在滿足以下條件時,標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少,而不是最大秤量的50%。 

若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.3e,可減少至最大秤量的35%; 
若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.2e,可減少至最大秤量的20%; 
重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷,在承載器上施加三次來確定的。 

如前所述,采用最大秤量的35%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代兩次,采用最大秤量的20%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代四次。在目前一百噸、八十噸大型衡器如此普及的情況下,即是使用35%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代兩次,也需要較長的時間和較大的人力物力。更何況隨著測試時間的加長,會將一些無關(guān)的誤差帶到稱量誤差中來。再則,根據(jù)以上規(guī)定,當(dāng)只有十噸以下標(biāo)準(zhǔn)砝碼的縣級計量管理部門,在檢測五十噸以上衡器時也無法采用此方法。 

(3)集成式檢測方法 

在國際法制計量組織所制定的R61《重力式自動裝料衡器》、R107《非連續(xù)累計式自動衡器》和R134《動態(tài)公路車輛自動衡器》三個國際建議中分別都提到了一種檢測方法,即集成檢定法。這種方法是使用被測衡器的自有裝置確定被稱物品質(zhì)量的約定真值,主要用于檢測被測衡器的動態(tài)稱量準(zhǔn)確度指標(biāo)。 

使用這種檢測方法的前提,一是要求被測衡器的靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度必須達(dá)到一定指標(biāo),并且要有一定的軟件和硬件條件來保證檢測過程正常運行。二是集成式檢測方法是針對自動衡器使用的。 

2.需要進(jìn)行探討的方法 

鑒于目前我國在檢測大型壓電陶瓷裝置和電液伺服控制裝置。但是使用這兩種控制裝置的疊加檢測系統(tǒng)造價比較高,推廣使用比較困難,建議研制普及型的產(chǎn)品。 

(2)計算法 

① 理論基礎(chǔ): 

計算法的理論基礎(chǔ)是: 

輸出信號=供橋電壓×稱重傳感器靈敏度×載荷當(dāng)量值/稱重傳感器數(shù)量×稱重傳感器最大秤量) 

② 方法步驟: 

首先,檢測出空載狀態(tài)時的輸出信號值; 
其次,加1/10最大秤量標(biāo)準(zhǔn)砝碼,并檢測出此時的輸出信號值; 
然后,再連續(xù)加兩個1/10最大秤量標(biāo)準(zhǔn)砝碼,檢測出此時的輸出信號值,并比較其線性; 
如果有條件,可再加一定量值的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,測出其輸出信號值,且與前線性進(jìn)行比較。 

③ 相關(guān)影響量: 

供橋電壓的偏差值修正; 
稱重傳感器靈敏度偏差值修正。 

④ 基本條件: 

采用計算法的前提條件是生產(chǎn)地位必須提供以下基本器件的相關(guān)參數(shù): 

稱重傳感器準(zhǔn)確度是多少; 
稱重顯示控制器線性指標(biāo)是多少; 
承載器設(shè)計剛度的計算數(shù)據(jù); 
衡器基礎(chǔ)的承載力要足夠。 

也可以講,計算法是一種綜合控制法,我們可以根據(jù)制造單位所提供的承載器計算參數(shù),將有限的標(biāo)準(zhǔn)砝碼集中放置于承載器的局部位置,用百分表或鋼尺測量出承載器的變形量,來核對制造單位所提供的計算參數(shù),這樣檢測者不但得到該稱量值的計量誤差,也同時得到該衡的承載能力指標(biāo)。 

(3)工廠檢測法 

有些朋友認(rèn)為數(shù)字式衡器可以在出廠前將有關(guān)參數(shù)設(shè)置進(jìn)稱重顯示器和數(shù)字式傳感器中,產(chǎn)品到使用現(xiàn)場就沒有必要測試了。這種方法對于允許誤差大的產(chǎn)品,可能是可行的。但由于受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場安裝條件的限制,可能測試結(jié)果會超出最大允許誤差,不易推行。 

① 稱重傳感器安裝位置有偏差,各只稱重傳感器的承受載荷有不同變化; 
② 承載器設(shè)計結(jié)構(gòu)與實際有出入; 
③ 加工工藝控制有問題,承載器結(jié)構(gòu)形變大小不一; 
④ 基礎(chǔ)高度不一致; 
⑤ 基礎(chǔ)施工工藝控制有問題等。 

3.幾種檢測方法的比較 
為了方便的比較各種檢測方法,特從它們的適用范圍、使用效果、使用成本幾個方面進(jìn)行比較。 

項目 標(biāo)準(zhǔn)砝碼法 替代法 集成式檢測法 疊加法 計算法 
使用范圍 適用于小量程的衡器 適用于大量程的衡器 適用于自動衡器 適用于大量程的衡器 適用于大量程的專用衡器 
使用效果 量值傳遞可靠 量值傳遞可靠但檢測時間較長,使一些誤差產(chǎn)生疊加 對于量程大的自動衡器來講,檢測時省時省力 量值傳遞可靠,檢測時省時省力 能滿足專用衡器的計量性能檢測且省時省力 
使用成本 高 中 中 低 低 

四、 今后的工作 

1.立法問題 

今后我們需要做的首要工作是立法工作。 

在《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》中規(guī)定:工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗、包裝、儲存、運輸、使用的方法或者生產(chǎn)、儲存、運輸過程中的安全、衛(wèi)生要求應(yīng)當(dāng)制定標(biāo)準(zhǔn)。 

在《中華人民共和國計量法》中規(guī)定:計量檢定必須按照國家計量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國家計量檢定系統(tǒng)由國務(wù)院計量行政部門制定。計量檢定必須執(zhí)行計量檢定規(guī)程。 

R76《非自動衡器》國際建議中針對檢定標(biāo)準(zhǔn)器的問題,列出三條內(nèi)容,一是砝碼、二是輔助檢定裝置、三是標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代。其中3.7.2輔助檢定裝置中規(guī)定:如果衡器配備輔助檢定裝置,或以單獨的輔助裝置檢定時,則該裝置的最大允許誤差應(yīng)為所檢載荷最大允許誤差的1/3。 

而這個內(nèi)容在JJG555-96《非自動秤通用檢定規(guī)程》中是沒有的,這也就是我們要求立法的依據(jù)。輔助檢定裝置是一種什么樣的東西呢,這在國際建議中沒有講,但其講:該裝置的最大允許誤差應(yīng)為所檢載荷最大允許誤差的1/3。那么,我們前面所講的幾種方法是否可行,是否還有其他方法呢?這就應(yīng)在立法前對這些方法進(jìn)行測試篩選。 

2.數(shù)據(jù)測試 

建議在修訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程之前,國家有關(guān)行政管理部門應(yīng)組織有關(guān)專家,針對幾種采用輔助檢定裝置檢測的方法進(jìn)行研究分析,對行之有效的方法定出鑒定大綱,然后再組織人員進(jìn)行較大范圍的測試,在對此數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后再交有關(guān)技術(shù)委員會研究。 

以上是個人一點不成熟的想法,在此寫出來與同行交流的目的是為了拋磚引玉,大家集思廣益,使大型衡器的檢測工作簡單、可靠且準(zhǔn)確。

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