生物柴油起源于一八九二年德國(guó)工程師魯?shù)婪颍―r.Rudolf Diesel1858-1913）和花生油做燃料的壓縮點(diǎn)燃機(jī)。一八九五年，魯?shù)婪蛴质紫忍岢隽擞脛?dòng)植物的油脂作為原料與甲醇或乙醇經(jīng)過(guò)酯化反應(yīng)，最后會(huì)變成供內(nèi)燃機(jī)使用的燃料�？墒�，由于當(dāng)時(shí)世界上有非常豐富的石油資源，有大量過(guò)剩的石化柴油供應(yīng)，不存在供求關(guān)系的矛盾。所以，魯?shù)婪虻陌l(fā)明并沒(méi)有引起社會(huì)上的足夠重視。
　生物柴油較系統(tǒng)的研究是二十世紀(jì)七十年代石油危機(jī)發(fā)生后才開(kāi)始的。
　由于生物柴油的再生性和環(huán)保性，因而引起了世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家、尤其是資源貧乏國(guó)家的高度重視。南美洲的巴西石油80%依靠。因此，巴西是研究及最早掌握利用植物油轉(zhuǎn)化為生物柴油的技術(shù)、用生物柴油替代石化柴油的國(guó)家之一。巴西的生物柴油年生產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)噸。美國(guó)目前有四家生物柴油工廠，年產(chǎn)量為30萬(wàn)噸。歐盟是以油菜籽作為生產(chǎn)生物柴油的原料，總產(chǎn)量占世界80%左右。歐盟是以德國(guó)、法國(guó)、意大利為主生產(chǎn)生物柴油。德國(guó)已經(jīng)擁有了八個(gè)生物柴油工廠，有三百多個(gè)生物柴油加油站；政府給企業(yè)的生產(chǎn)稅率為0%。2006年德國(guó)的生物柴油產(chǎn)量是100萬(wàn)噸， 而且德國(guó)已經(jīng)用生物柴油完全代替另外石化柴油廣泛地應(yīng)用在公交車(chē)、出租車(chē)及建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械使用的燃料了。日本的生物柴油年生產(chǎn)能力達(dá)40萬(wàn)噸。泰國(guó)用棕櫚油、椰子油作為原料，生物柴油年生產(chǎn)能力也達(dá)10萬(wàn)噸。馬來(lái)西亞計(jì)劃在盛產(chǎn)棕櫚的沙巴洲建世界上首個(gè)擁有年產(chǎn)30萬(wàn)噸生物柴油工廠，將來(lái)建成后是世界上最大的生物柴油工廠。
　我國(guó)生物柴油研究和發(fā)展起步較晚，上世紀(jì)八十年代初，由中國(guó)石化總公司撥出專(zhuān)款立項(xiàng)，由上海內(nèi) 燃機(jī)研究所做了大量的基礎(chǔ)試驗(yàn)，九十年代“八五”計(jì)劃開(kāi)始由國(guó)家科技部將生物燃料的研究開(kāi)始由國(guó)家
　科技部將生物燃料的研究開(kāi)始列為重大科技工程，現(xiàn)在已經(jīng)形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物柴油生產(chǎn)技術(shù)和大批量生產(chǎn)工廠：永順天澤生物能源股份有限公司和湖南生物能源有限公司。
　二00七年，我國(guó)的生物柴油年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了二百萬(wàn)噸。生物柴油作為石化柴油的替代能源肯定會(huì)呈現(xiàn)出有增無(wú)減的發(fā)展趨勢(shì)。然而，由于生物柴油的生產(chǎn)成本60%-70%都是原材料的成本，所以，原材料資源的成本高低對(duì)生物柴油的價(jià)格起著決定性的作用。因此，采用廉價(jià)原料、降低耗能、降低成本是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。同時(shí)，我國(guó)既不像美國(guó)那樣動(dòng)用大量的大豆、玉米等糧食作物做原料，又不像歐盟那樣用大量的食用植物油做原料生產(chǎn)生物柴油。我們必須堅(jiān)持“不與人爭(zhēng)糧，不與糧爭(zhēng)地”的方針。在原材料及生產(chǎn)工藝上下足功夫。而且，在生產(chǎn)生物柴油同時(shí)還可以生產(chǎn)一些附加值的精細(xì)化工產(chǎn)品。這樣，進(jìn)一步降低了成本，又能提高生產(chǎn)的總體經(jīng)濟(jì)效益。
 
 
生物柴油的優(yōu)缺點(diǎn)
　

   生物柴油作為生物質(zhì)能的一種，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　

1.具有優(yōu)良的環(huán)保特性。由于生物柴油的原材料大部分來(lái)自植物體內(nèi)對(duì)太陽(yáng)光合作用儲(chǔ)存的化學(xué)能，它的儲(chǔ)存量可以再生，供應(yīng)量永遠(yuǎn)不會(huì)減少，不會(huì)枯竭；生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放可減少約30%（有催化劑時(shí)為70%）；生物柴油中不含對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對(duì)人體損害低于柴油。檢測(cè)表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時(shí)為95%）；生物柴油的生物降解性高。
　　2.具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無(wú)添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)-20℃。
　　3.具有較好的潤(rùn)滑性能。通過(guò)育種和基因的改造，能夠使油菜籽的含油量從38%提高到58%。工程微藻的含油量可以從30%上升到 60%以上。而且生物柴油含硫量低，使二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石化柴油。根據(jù)檢測(cè)使用生物柴油的汽車(chē)尾氣有毒有機(jī)物排放量?jī)H為1%、顆粒物為20%、CO2和CO排放量為10%。同時(shí)，因?yàn)樗�含硫量低，就�?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性大大地降低，它優(yōu)異的潤(rùn)滑性又會(huì)使噴油泵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連桿磨損率低，自然就延長(zhǎng)了使用壽命。 
　　4.具有較好的安全性能。生物柴油還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)是：它在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中絕對(duì)不會(huì)想石化柴油那樣易燃易爆；這是因?yàn)樯�物柴油的碳鏈平均長(zhǎng)度比石化油長(zhǎng)、閃點(diǎn)一般在100℃以上。它有較高的安全系數(shù)和較高的抗震性，不屬于危險(xiǎn)品。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的安全性又是顯而易見(jiàn)的。
　　5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命加長(zhǎng)。
　　6.具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲(chǔ)量不同，其通過(guò)農(nóng)業(yè)和生物科學(xué)家的努力，可供應(yīng)量不會(huì)枯竭。
　　7.無(wú)須改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用，同時(shí)無(wú)需另添設(shè)加油設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練。
　　8.生物柴油以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，可以降低油耗、提高動(dòng)力性，并降低尾氣污染。 

 
　　當(dāng)然生物柴油有的并不僅僅只是優(yōu)點(diǎn)，它還有如下缺點(diǎn)：

　　1.以菜籽油為原料生產(chǎn)的生物柴油成本高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生物柴油制備成本的75%是原料成本。
　　2.用化學(xué)方法合成生物柴油有以下缺點(diǎn)：
　　1）工藝復(fù)雜、醇必須過(guò)量，后續(xù)工藝必須有相應(yīng)的醇裝置,能耗高,設(shè)備投入大。
　　2）色澤深，由于脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質(zhì)。
　　3）酯化產(chǎn)物難于，成本高。
　　4）生產(chǎn)過(guò)程有廢堿液排放。

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