1、衡器：利用各種稱重技術(shù)，確定物體質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的相關(guān)數(shù)值、量值、參數(shù)或特性的計量器具和設(shè)備。

2、非自動衡器:在稱重過程中需要操作者干預(yù)（例如需要人或通過人的操作向承載器加上或卸去載荷）而獲取稱量結(jié)果的衡器

3、自動衡器: 在稱重過程中不需要操作者干預(yù)，并能按照預(yù)定的處理程序自動工作的衡器。

4、稱重系統(tǒng): 與其他相關(guān)設(shè)備組合起來，以執(zhí)行特定稱重過程的衡器。

5、靜態(tài)稱重: 在稱重期間，被稱量的物體（載荷）保持穩(wěn)定的稱重操作。

6、動態(tài)稱重: 一般分為三類情況：第一類，在稱重過程時，被稱物的重量是隨時變化的，或增加或減少。這類衡器主要有非連續(xù)累計秤、定量包裝秤、累計/組合秤、減量秤等。第二類，在稱重過程中，被稱物與承載器間有相對運(yùn)動，如皮帶秤、動態(tài)軌道衡、動態(tài)汽車衡、分檢秤等。第三類衡器，安裝在行駛的車輛上、航行的船上、飛機(jī)上以及在太空中飛行的航天器。絕大部分動態(tài)稱重衡器都屬于自動衡器。根據(jù)不同的動態(tài)稱量類型，使用稱重手段也不同。對于第一類動態(tài)稱重的測量準(zhǔn)確度很大程度上取決于被稱物料的性質(zhì)，如顆粒大小、比重以及是否是多種不同物性混合物等；解決的主要方法是設(shè)計更合理的下料機(jī)構(gòu)。設(shè)計更有效的修正數(shù)學(xué)模型。第二類動態(tài)稱重主要是如何消除運(yùn)動物體由于運(yùn)動而產(chǎn)生的振動和其他附加干擾力的影響，解決方法是設(shè)計合理的承載器，設(shè)計有效的濾波器和數(shù)字處理算法，以及滿足快速稱重的新型稱重傳感器，例如使用壓電薄膜電纜式稱重傳感器解決高速行駛車輛的承重問題。

7、分度值（e/d）: 分度值是以質(zhì)量為單位的量值，分為分度值（d）和檢定分度值（e），檢定分度值代表了衡器的絕對準(zhǔn)確度，是用來對衡器分級和檢定的基礎(chǔ)依據(jù)。檢定分度值e由下式表示：d<e≤10d式中：e只能取1×10k， 2×10k， 5×10k，k為正、負(fù)整數(shù)或零。

8、分度數(shù)（n）: 對單分度衡器，最大稱量Max與檢定分度值e的商，公式表達(dá)為：n=Max/e。n代表了衡器的相對準(zhǔn)確度。

9、準(zhǔn)確度: 稱量結(jié)果與被稱量真值之間的符合程度，它表示衡器或砝碼的計量特性。

10、模塊: 可從衡器中分離出的一個獨(dú)立部分，并能完成特殊功能或幾種特殊功能，可根據(jù)國際建議中的相關(guān)計量要求和技術(shù)要求對其性能進(jìn)行單獨(dú)的檢定、評估和認(rèn)證。典型模塊包括：稱重傳感器、稱重顯示器（包括A/D轉(zhuǎn)換，信號處理直至顯示稱重結(jié)果的器具）、模擬數(shù)據(jù)處理器、稱重模塊、終端和遠(yuǎn)距離顯示器等。

11、稱重模塊：包含所有機(jī)械和電子裝置（如：承載器、載荷轉(zhuǎn)換裝置、傳感器和模擬數(shù)據(jù)處理裝置），但不需要顯示稱重結(jié)果的衡器部分�？蛇x用進(jìn)一步處理（數(shù)字化）數(shù)據(jù)的裝置來操作此部分。

12、質(zhì)量：描述物體的慣性及該物體與其它物體相互作用的物理量。對于低速領(lǐng)域（即物體的相對速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于光速），可以認(rèn)為質(zhì)量是不變的。

13、重量：質(zhì)量習(xí)慣上的別名。

14、毛重：被稱載荷（包括存放物品或物料的容器、包裝物或運(yùn)載車輛等在內(nèi)）的總重量。

15、皮重：存放物品或物料的容器、包裝物或運(yùn)載車輛等的重量。

16、凈重：被稱載荷去除了皮重的重量。

17、載荷：因受重力作用，對衡器的承載器或稱重傳感器等施加力的被稱物品、車輛、散料等實(shí)物，有時也直接指它們的作用力。
18、輪載：由車輛的一個輪子傳遞到承載器（如秤軌或秤臺面）上的活載荷。

19、軸載：由車輛的一根軸上的所有輪子傳遞到承載器上的全部載荷。

20、稱量形式

20-1 、靜態(tài)稱量：在稱量期間，載荷相對于衡器承載器沒有相對運(yùn)動的稱量。靜態(tài)稱量總是非連續(xù)的。

20-2 、動態(tài)稱量：在稱量期間，載荷相對于衡器承載器存在相對運(yùn)動的稱量。動態(tài)稱量可分連續(xù)和非連續(xù)兩種。