國(guó)內(nèi)沿海煤炭運(yùn)價(jià)本周繼續(xù)出現(xiàn)整體下滑，煤炭運(yùn)價(jià)接近年內(nèi)最低水平。
    據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道的消息稱，秦皇島港煤炭海上運(yùn)費(fèi)連續(xù)兩周下跌。截至10月12日當(dāng)周，秦皇島港2—3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)分別為38元/噸及41元/噸，周環(huán)比均下跌7元/噸，而此前七周上述價(jià)格整體漲幅僅為9元，港口煤炭海上運(yùn)費(fèi)下跌態(tài)勢(shì)明顯。廣州港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)在上期出現(xiàn)10元/噸的跌幅后、本周跌勢(shì)有所減緩，秦皇島港同船型至廣州港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)周環(huán)比下跌2元/噸至68元/噸，兩周內(nèi)整體下跌12元。
    從9月下旬以來煤炭航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行結(jié)果來看，航運(yùn)價(jià)格下跌成為市場(chǎng)絕對(duì)主流，當(dāng)前秦皇島港的煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格已經(jīng)回落至8月初的運(yùn)價(jià)水平。盡管當(dāng)前處于用煤企業(yè)的需求高峰，但過低的港口煤炭庫(kù)存以及相對(duì)較高的火電廠煤炭庫(kù)存等因素綜合作用于沿海煤炭市場(chǎng)，有分析稱，港口煤炭?jī)r(jià)格或處于有價(jià)無市的狀態(tài)。

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