陜西800隧道逃生管廠家現(xiàn)貨

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隧道應急逃生管的性能
1. 隧道全逃生管的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
2. 我公司的隧道全逃生管到目前為止是全球公認的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而被應用在諸多的工程當中。
3. 隧道全逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
4. 很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
5. 在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
6. 以我們公司的獨特配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
7. 設計合理，安裝方便。隧道全逃生管端口配制連接部件，起吊掛圈確保安裝、起吊、方便。
陜西800隧道逃生管廠家現(xiàn)貨

我公司生產(chǎn)的逃生管有別于普通的逃生管，普通的逃生管一般采用螺旋鋼管，而我公司生產(chǎn)的逃生管使用的是國內(nèi)市場上少有的抗沖擊工程塑料，它的抗沖擊性能要遠遠優(yōu)越于鋼管，和鋼管相比，該新型抗沖擊隧道逃生管的優(yōu)勢所在：
1.隧道逃生管抗沖擊性能好，即使受到劇烈撞擊，被大石塊從高空落下砸中，也不會發(fā)生變形。
2.重量輕變，是同等口徑鋼管重量的八分之一，運輸和安裝方便
3.隧道逃生管價格適中，雖然該管道的原材料價格較貴，但是由于重量輕，價格和鋼管額價格差不多。
4.隧道應急逃生管性價比高，拆卸方便，可以重復使用。

隧道逃生管道連接部件設計：在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援隧道施工通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
隧道逃生管道結構尺寸設計：根據(jù)應用人體測量學的先驅(qū)美國專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
隧道逃生管道壁厚的設計：當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的


隧道施工設立逃生系統(tǒng)的必要性：
   （隧道應急逃生管）  由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察怒不全面，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。，坍塌事故類型占事故總數(shù)的主要部分，是屬股預防的重點，是隧道工程施工過程中的要害。


哪些地方用到了我公司生產(chǎn)的隧道逃生管？工程案例（部分）
云桂鐵路云南段正線
云桂鐵路施工部管
云桂鐵路項目二分部那莫一號
云桂鐵路項目三分部
云桂鐵路項目
中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部
中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路項目部
振臨高速公路項目經(jīng)理部
臨滄機場高速公路項目經(jīng)理部
玉臨勘察試驗段土建施工第四合同段項目部
蒙文硯高速公路項目經(jīng)理部二分部

逃生管優(yōu)于其它材質(zhì)的原因
重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右,根長：3米,米重：69.53kg,根重：208.59kg。
管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為安全可靠的保障。
管道環(huán)剛度高、耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土,管道保持不變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
管壁光滑、搬運方便。3米/根,一人可現(xiàn)場滾動推行。內(nèi)外壁光滑,逃生迅速,不會造成二成擦傷。
拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接,安裝靈活,拆卸迅速,連接牢固,連接處無縫隙。
設計美觀、標識清晰。管道顏色采用橘黃色,標識采用反光材料制作,隧道施工期間安全標識明顯。
配制到位�？筛鶕�(jù)現(xiàn)場需求配制爬坡過渡彎頭,管道內(nèi)可配制逃生繩、平板逃生車、應急教援箱等。
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